一种多车型汽车电机组堵转电流测试方法及其堵转电流检测系统与流程

本发明涉及电流检测领域，尤其涉及一种多车型汽车电机组堵转电流测试方法及其堵转电流检测系统。

背景技术：

现代汽车由于电子配置的增多，许多控制都需要接入蓄电池的常电，控制器接入常电通常会产生静态电流，即当整车闭锁后，控制器依然会有很小的电流损耗，如果控制器很多，或者某一控制器间歇发生故障时，则会导致整车放电电流过大，导致蓄电池亏电。汽车在生产调试完成后都需要对整车的静态放电电流进行检测，以防止某些电子部件未装配好，或存在故障时，导致整车静态电流过大，从而导致蓄电池亏电，无法起动发动机等。而整车静态电流和整车的用电器配置以及设计要求相关，如果当检测到的静态电流输出趋于稳定且与设计值相差不大时，则判断该车整车静态放电合格，但是由于控制器的休眠时间长，影响操作的效率，还有一些输入给控制器的传感器、开关装配松动时产生断续的大电流信号会导致瞬时静态电流大，如果不及时处理，出厂后可能会存在整车故障，降低汽车使用的安全性。在现有技术中，对整车静态电流放电的检测方法通常是使用多功能万用表串联入蓄电池连接线进行检测确认，这种方法使得检测过程效率低下，也不能累计阶段时间内的静态电流的消耗容量，更不能显示该静态电流曲线。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提出一种多车型汽车电机组堵转电流测试方法及其堵转电流检测系统，其中多车型汽车电机组堵转电流测试方法的具体技术方案如下：

一种多车型汽车电机组堵转电流测试方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤1：将待测汽车放置到工作台上，对待测汽车电源状况进行检查，保证汽车各组电路工作正常；

步骤2：将汽车启动热机30分钟；

步骤3：VIN识别仪扫描汽车上的VIN编码，将扫描到的信息传入控制器；

步骤4：控制器通过无线模块向本地服务系统传送VIN编码信息；

步骤5：本地服务系统与远程客户系统建立连接，并向远程客户系统传送VIN编码信息，远程客户系统根据VIN编码信息回传具有VIN编码信息车辆的第一电机堵转电流参数表；

步骤6：本地服务系统将用电器电流参数表通过无线模块发送到控制器中，且存入到存储器中；

步骤8：本地服务系统从第一电机堵转电流参数表中取得待测用电器的参数代号；

步骤9：通过操作模块为每个电控开关设置编号值，将每个电控开关的编号值与待测每组电机堵转电流参数代号建立起对应的键值对应；

步骤10：控制器控制锁紧装置组对对应的电机输出轴进行固定锁紧；

步骤11：控制器依次控制每组电控开关的关闭，同时，控制器通过连接的电流表读取该组电控开关关闭时对应线束上流过的堵转电流值，控制器将信号处理后传递到示波器中显示，并将测得的每组电机堵转电流值存入到控制器的存储器中；

步骤12：控制器调取第一用电器电流参数表中记录的规定短路电流值，并将每组电机的规定堵转电流值与每组电机测得的实际堵转电流值进行比较，并新建第二电机电流参数表，将测得的每组电机堵转电流填入到第二电机堵转电流参数表中；

步骤13：控制器通过无线通信模块将新建的第二电机堵转电流参数表传送到本地服务系统。

其中堵转电流检测系统具体方案如下：

包括控制器，该控制器输入端口组分别与VIN识别仪输入端口、电流测量表输入端口和温度传感器组输入端口组相连；

该控制器的输出端口组分别与示波器、电控开关组、显示器、电动锁紧装置组和报警模块相连；

所述控制器的存储端口与所述存储器的存储端口相连；

所述控制器的通信端口与所述无线通信模块相连。

为更好的实现本结构，可进一步为：还包括发动机(1)、蓄电池(2)、电流表(3)、熔断器(7)和电机组；

所述发电机(1)输出端经熔断器(7)与电流表(3)的一端相连，该电流表(3)另一端经电控开关(4)和锁紧装置(5)分别与电机组中每个电机(8)的一端相连，该电机组中的每个电机(8)另一端分别接地，所述电流表(3)的数据输出端与主控制器(6)的信号采集端口相连；

所述电控开关(4)的控制端与主控制器(6)的控制端口相连。

本发明的有益效果为：通过依次读取每组电机的堵转电流参数值，然后传输到主控制器中与标准参数表中对应的电机堵转电流值进行判断比较，能有效判断整车上连接各组电机的线束是否合格，增加汽车电子故障检测的效率，提高汽车使用的安全性。

附图说明

图1为本发明的电路框图；

图2为控制器与电控开关组和电流表连接电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

一种多车型汽车电机组堵转电流测试方法，具体方法包括：

步骤1：将待测汽车放置到工作台上，对待测汽车电源状况进行检查，保证汽车各组电路工作正常；

步骤2：将汽车启动热机30分钟；

步骤3：VIN识别仪扫描汽车上的VIN编码，将扫描到的信息传入控制器；

步骤4：控制器通过无线模块向本地服务系统传送VIN编码信息；

步骤5：本地服务系统与远程客户系统建立连接，并向远程客户系统传送VIN编码信息，远程客户系统根据VIN编码信息回传具有VIN编码信息车辆的第一电机堵转电流参数表；

步骤6：本地服务系统将用电器电流参数表通过无线模块发送到控制器中，且存入到存储器中；

步骤8：本地服务系统从第一电机堵转电流参数表中取得待测用电器的参数代号；

步骤9：通过操作模块为每个电控开关设置编号值，将每个电控开关的编号值与待测每组电机堵转电流参数代号建立起对应的键值对应；

步骤10：控制器控制锁紧装置组对对应的电机输出轴进行固定锁紧；

步骤11：控制器依次控制每组电控开关的关闭，同时，控制器通过连接的电流表读取该组电控开关关闭时对应线束上流过的堵转电流值，控制器将信号处理后传递到示波器中显示，并将测得的每组电机堵转电流值存入到控制器的存储器中；

步骤12：控制器调取第一用电器电流参数表中记录的规定短路电流值，并将每组电机的规定堵转电流值与每组电机测得的实际堵转电流值进行比较，并新建第二电机电流参数表，将测得的每组电机堵转电流填入到第二电机堵转电流参数表中；

步骤13：控制器通过无线通信模块将新建的第二电机堵转电流参数表传送到本地服务系统。

其中堵转电流检测系统具体方案如下：

包括控制器，该控制器输入端口组分别与VIN识别仪输入端口、电流测量表输入端口和温度传感器组输入端口组相连；

该控制器的输出端口组分别与示波器、电控开关组、显示器、电动锁紧装置组和报警模块相连；

控制器的存储端口与存储器的存储端口相连；

控制器的通信端口与无线通信模块相连。

该堵转电流检测系统还包括发动机1、蓄电池2、电流表3、熔断器7和电机组；

发电机1输出端经熔断器7与电流表3的一端相连，该电流表3另一端经电控开关4和锁紧装置5分别与电机组中每个电机8的一端相连，该电机组中的每个电机8另一端分别接地，电流表3的数据输出端与主控制器6的信号采集端口相连；

电控开关4的控制端与主控制器6的控制端口相连。