一种电子驻车制动器泄漏测试方法与流程

本发明涉及电子驻车制动技术领域，尤其是涉及一种电子驻车制动器泄漏测试方法。

背景技术：

电子驻车制动器装配完成后，需要对壳体的密封性能和透气性能做测试，测试壳体密封性能和透气性能是否满足要求。

目前没有专用的测试工装，密封性能和透气性能测试工序较多，测试操作繁琐，测试效率低，并且测试准确性差。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电子驻车制动器泄漏测试方法，以达到测试效率高的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该电子驻车制动器泄漏测试方法，包括以下步骤：

1)操作人员从条码打印机中取出条码贴，将条码贴贴在电子驻车制动器壳体上；

2)将电子驻车制动器放置在定位座上；

3)压紧气缸动作，压紧气缸带动压块将电子驻车制动器壳体压紧在定位座上；

4)扫码器对条形码开始扫码，读取信息；

5)堵头气缸动作，带动气塞堵头将壳体上一个气口堵住，推动气缸动作，带动气塞连接头将壳体上另一个气口封住；

6)气塞连接头与气密测试仪及气源相连，通过气塞连接头进气，保压测试压力值变化；

7)堵头气缸先动作，将气塞堵头移开，对应的气口打开，进行透气性测试；

8)压力值变化超过设定范围，为不合格品，压力值变化在设定范围内，为合格品，取下电子驻车制动器完成测试。

其中，所述电子驻车制动器放置在定位座上，电子驻车制动器的下部与定位座上的微动开关接触，微动开关发出信号控制压紧气缸动作。

所述电子驻车制动器放置在定位座上，电子驻车制动器壳体上的凸耳的固定孔与支撑座相配对其定位。

所述条形码通过设置在定位座底部倾斜镜子反射给扫码器进行扫码。

所述完成测试后，不合格品将其放置在不合格隔离箱中。

所述完成测试后，测试合格品，通过撞针在壳体上做标记，取下电子驻车制动器完成测试。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

利用的测试工装结构设计合理，电子驻车制动器定位可靠，通过控制各个气缸动作完成测试操作要求，自动控制，测试操作简便，大幅提高了测试效率，降低了成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明工装设在机架上示意图。

图2为本发明工装结构示意图一。

图3为本发明工装结构示意图二。

图4为本发明工装结构示意图三。

图5为本发明工装结构示意图四。

图中：

1.机架、

2.工装、201.底板、202.定位座、203.斜槽、204.扫码器、205.压紧气缸、206.压杆、207.压块、208.打针气缸、209.撞针、210.推动气缸、211.气塞连接头、212.堵头气缸、213.气塞堵头、214.支撑柱、215.微动开关。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，利用的电子驻车制动器泄漏测试的工装，包括机架和测试的工装2，工装通过底板设在机架上；机架1为铝型材的框架结构，结构强度高，机架上设有工作台面，机架顶部设有照明灯，机架上工作台面的高度应让操作人员操作方便。

底板201通过橡胶底板设在工作台面上。底板201为平板，工作平台和底板201之间设有橡胶垫板。对工作平台形成保护，并且降低对工作平台的台面精度，便于加工制作，降低了成本；并在底板的两端均设有把手，便于安装拆卸。

底板201上设有用于定位电子驻车制动器壳体的定位机构。优选结构，定位机构包括定位座202和用于压紧壳体的压紧结构。定位座202上设有用于卡住壳体的定位槽，底板上对应壳体凸耳上固定孔设有的支撑柱214；支撑柱为台阶柱，台阶柱的顶部与固定孔相适配，电子驻车制动器壳体放置在定位座上，凸耳与支撑柱相对应，初步定位。

压紧结构包括压紧气缸205，压紧气缸205的活塞杆上设有压杆206，压杆206上设有用于压紧壳体的压块207。定位座202的边缘设有用于感应壳体的微动开关215。电子驻车制动器壳体放置在定位座上，壳体下部与微动开关接触，微动开关控制压紧气缸工作，通过压块将壳体压紧定位在定位座上。压块为可弹性变形的橡胶块，壳体定位可靠，不易松动。

底板上设有推动气缸210和堵头气缸212，推动气缸210的活塞杆上对应电子驻车制动器壳体上一气口设有气塞连接头211，气塞连接头上设有用于与外部气源相连的气管接头，堵头气缸212的活塞杆上对应电子驻车制动器壳体上另一气口设有气塞堵头213。

测试时，气塞连接头将壳体上的一气口堵上，气塞堵头将壳体上另一气口堵上。气塞连接头上的气管接头通过气管与气密测试仪以及气源相连。通过气塞连接头进气，进行气密性测试。

底板上设有扫码器204，定位座上对应壳体下部条码贴设有斜槽203，斜槽203的斜面上设有朝向扫码器的镜子。测试开始前，扫码器通过镜子反射对条码贴进行扫码，读取信息。

底板201上设有打针气缸208，打针气缸208的活塞杆上设有用于给壳体做标记的撞针209。完成测试后，通过撞针在测试合格的电子驻车制动器壳体上做标记。

电子驻车制动器泄漏测试方法，包括以下步骤：

1)操作人员从条码打印机中取出条码贴，将条码贴贴在电子驻车制动器壳体上；

2)将电子驻车制动器放置在定位座上；

3)压紧气缸动作，压紧气缸带动压块将电子驻车制动器壳体压紧在定位座上；

4)扫码器对条形码开始扫码，读取信息；

5)堵头气缸动作，带动气塞堵头将壳体上一个气口堵住，推动气缸动作，带动气塞连接头将壳体上另一个气口封住；

6)气塞连接头与气密测试仪及气源相连，通过气塞连接头进气，保压测试压力值变化；

7)堵头气缸先动作，将气塞堵头移开，对应的气口打开，进行透气性测试；

8)压力值变化超过设定范围，为不合格品，压力值变化在设定范围内，为合格品，取下电子驻车制动器完成测试。

其中，电子驻车制动器放置在定位座上，电子驻车制动器的下部与定位座上的微动开关接触，微动开关发出信号控制压紧气缸动作。电子驻车制动器放置在定位座上，电子驻车制动器壳体上的凸耳的固定孔与支撑座相配对其定位。条形码通过设置在定位座底部倾斜镜子反射给扫码器进行扫码。

完成测试后，不合格品将其放置在不合格隔离箱中。完成测试后，测试合格品，通过撞针在壳体上做标记，取下电子驻车制动器完成测试。

保压测试压力值变化，可对壳体泄漏进行测试，看其密封性能是否满足要求；气塞堵头移开，一个气口打开，对电子驻车制动器内部的透气性能进行测试。测试操作简便，大幅提高了测试效率。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。