多功能手刹测试装置的制作方法

本发明涉及一种汽车手刹测试技术领域，尤其涉及一种多功能手刹测试装置。

背景技术：

驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。现有技术中的手刹检测装置功能大多比较单一，要么只能检测手刹产品的寿命，要么是单纯的手刹单一功能检测，虽然这样的检测效果也能满足要求，但效率太低，手刹产品得经历多次检验，耗时太长；另外，人的主观因素，也经常会导致产品经不同的人检测结果会不一样，虽然这种情况较少，但也不能完全避免。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种能够同时检测手刹功能和寿命的多功能手刹测试装置。

本发明提供的多功能手刹测试装置，包括顶升旋转机构和触发按钮机构，所述顶升旋转机构包括测试支架、顶升气缸、顶升气缸连接件、旋转基板和设置在所述旋转基板上的触发按钮卡槽，所述旋转基板的一端转动固定在所述测试支架上，所述旋转基板的另一端通过所述顶升气缸连接件与所述顶升气缸转动相连，所述触发按钮机构包括第一力传感器组件、按钮顶头、电缸固定架和电缸，所述电缸包括与所述触发按钮卡槽相适配的电缸丝杆以及固定在所述电缸固定架上的电缸缸体，所述电缸丝杆的一端与所述电缸缸体相连，所述电缸丝杆的另一端通过所述第一力传感器组件与所述按钮顶头相连。

进一步的，所述第一力传感器组件包括依次设置在所述电缸丝杆和按钮顶头之间的第一力传感器和第一力传感器连接件。

进一步的，还包括手刹托架机构，所述手刹托架机构包括伸缩气缸、托架支架、第二力传感器组件、手刹顶升块和固定在所述旋转基板上的导轨，所述伸缩气缸包括伸缩气缸缸体和伸缩杆，所述伸缩气缸缸体固定在所述旋转基板上，所述伸缩杆的一端与所述伸缩气缸缸体相连，所述伸缩杆的另一端与所述托架支架相连，所述托架支架一侧上设有能与所述导轨相对应的滑槽，所述托架支架上设有所述手刹顶升块，所述手刹顶升块通过所述第二力传感器组件固定在所述托架支架上。

更进一步的，所述第二力传感器组件包括第二力传感器和第二力传感器固定块，所述第二力传感器通过所述第二力传感器固定块固定在所述托架支架上。

更具体的，还包括调整螺栓，所述托架支架的另一侧上固定有与所述第二力传感器固定块活动相连的调整螺栓。

更进一步的，所述手刹顶升块上设有U型卡槽。

更进一步的，所述手刹托架机构还包括设置在所述托架支架底部的第一光电传感器。

进一步的，所述顶升旋转机构还包括位于所述触发按钮卡槽下方的第二光电传感器，所述第二光电传感器固定在所述旋转基板上。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：本发明提供的多功能手刹测试装置可以同时检测手刹产品的寿命和功能，自动化程度高，保证了手刹测试平台的自动化和高效性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明提供的多功能手刹测试装置的结构示意图；

图2是本发明提供的多功能手刹测试装置中顶升旋转机构的结构示意图；

图3是本发明提供的多功能手刹测试装置中触发按钮机构的结构示意图；

图4是本发明提供的多功能手刹测试装置中手刹托架机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1至图4，包括顶升旋转机构和触发按钮机构，顶升旋转机构包括测试支架1、顶升气缸2、顶升气缸连接件3、旋转基板4和设置在旋转基板4上的触发按钮卡槽5，旋转基板4的一端转动固定在测试支架1上，旋转基板4的另一端通过顶升气缸连接件3与顶升气缸2转动相连，触发按钮机构包括第一力传感器组件、按钮顶头6、电缸固定架7和电缸，电缸包括与触发按钮卡槽5相适配的电缸丝杆8以及固定在电缸固定架7上的电缸缸体9，电缸丝杆8的一端与电缸缸体9相连，电缸丝杆8的另一端通过第一力传感器组件与按钮顶头6相连。

本发明提供的多功能手刹测试装置的原理如下：

将手刹产品和多功能手刹测试装置组合在一起，手刹产品固定在测试支架1上，触发按钮机构上的按钮顶头6在电缸的作用下伸出电缸丝杆8并按下手刹产品上的手刹按钮，触发按钮机构上设置有第一力传感器组件既可以检验手刹产品按钮的按钮力，又可以检验手刹手柄按钮的寿命，选用电缸的优势在于电缸的寿命远大于气缸，而手刹手柄按钮的寿命测试是个多次重复过程，按钮必须不断地按下释放，对检验机构的活动部件寿命要求较高；同时，手刹产品经过多少次动作拉力值会低于有效工作力可以通过顶升旋转机构对手刹产品手柄的拉升来进行判断，顶升旋转机构中的顶升气缸2和旋转基板4转动相连，手刹手柄不断地提起落下，因此顶升旋转机构可以检验手刹产品手柄的寿命。

为了通过按钮顶头6对手刹产品的按钮进行力的测试，第一力传感器组件包括依次设置在电缸丝杆8和按钮顶头6之间的第一力传感器10和第一力传感器连接件11。

为了对手刹产品手柄的拉力进行测试，还包括手刹托架机构，手刹托架机构包括伸缩气缸、托架支架12、第二力传感器组件、手刹顶升块13和固定在旋转基板4上的导轨14，伸缩气缸包括伸缩气缸缸体15和伸缩杆16，伸缩气缸缸体15固定在旋转基板4上，伸缩杆16的一端与伸缩气缸缸体15相连，伸缩杆16的另一端与托架支架12相连，托架支架12一侧上设有能与导轨14相对应的滑槽，托架支架12上设有手刹顶升块13，手刹顶升块13通过第二力传感器组件固定在托架支架12上；这样，当顶升装置顶起被检验的手刹产品，顶升前手刹手柄托架中的托架支架12在伸缩气缸中伸缩杆16的带动下可以沿导轨14移动并拖住手刹手柄，这样手刹产品和托架支架12可以一起运动，推动手刹产品手柄的推动力可以通过手刹手柄托架上的第二力传感器组件测得。

第二力传感器组件包括第二力传感器17和第二力传感器固定块18，第二力传感器17通过第二力传感器固定块18固定在托架支架12上；这样，可以更好的通过与第二力传感器17相连的手刹顶升块13测试手刹的拉力。

还包括调整螺栓，托架支架12的另一侧上固定有与第二力传感器固定块18活动相连的调整螺栓19；这样，通过调节调整螺栓19可以实现检验多种规格的手刹产品。

为了更好地固定住手刹手柄，手刹顶升块13上设有U型卡槽20。

为了检验手刹托架机构是否完全拖住手刹手柄，手刹托架机构还包括设置在托架支架12底部的第一光电传感器21；这样，就可以将检测到完全拖住的信号后发给控制系统启动触发按钮机构和顶升旋转机构动作。

为了检验手刹手柄按钮的空行程，顶升旋转机构还包括位于触发按钮卡槽5下方的第二光电传感器22，第二光电传感器22固定在旋转基板4上；这样，顶升旋转机构中设置的第二光电传感器22结合第一力传感器10可以在按钮顶头6伸出时检验手刹产品按钮的空行程。

以上仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。