汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台的制作方法

本实用新型属于汽车空调压缩机技术领域，具体涉及汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台。

背景技术：

机械零件经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为金属的疲劳。疲劳破坏是机械零件失效的主要原因之一。压缩机是汽车空调的重要组成部分，压缩机工作时，压缩机上的皮带轮高速转动，容易发生故障，在生产时须对皮带轮作冲击试验来对其受力疲劳进行验证。

皮带轮冲击试验中经常用到冲击激励器，冲击激励器是模拟车辆受到的冲击负荷的特性而定制的，具有作用时间短、作用力大等优点。

常用的皮带轮冲击试验都是利用固定于电液伺服电机或电动推杆的冲击激励器对连接皮带轮的皮带施加载荷来进行测试，然而，电液伺服电机结构复杂、噪音大，需要经常停机更换液压油，且电液伺服电机维护成本较高，而电动推杆精度不高、响应不快，再加上常用的皮带轮冲击试验中，冲击激励器作用在皮带上的冲击点的位置不能调整，使得冲击试验的效率不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种直线伺服的汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台。

本实用新型可通过以下技术方案实现：汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台，包括工作台，所述工作台上设有第一支架以及滑动配合于第一支架的第一移动架，所述第一支架上设有用于安装汽车空调压缩机的安装部，所述第一移动架与立设于工作台的第一丝杆螺纹配合，形成第一丝杆螺母机构，所述第一丝杆的一端与固定在工作台上的第一伺服电机动力连接，所述第一移动架上固定有第二伺服电机，所述第二伺服电机动力连接驱动轮，当汽车空调压缩机安装于所述安装部时，所述驱动轮通过一皮带连接汽车空调压缩机上的皮带轮形成皮带传动机构，

所述工作台上设有第二支架，所述第二支架上设有用于对皮带施加载荷的冲击激励器，所述冲击激励器通过一直线伺服电机驱动。

优选地，所述工作台上固定有底座，所述第二支架滑动配合于底座，所述底座上设有第二丝杆，所述第二丝杆与驱动轮的轴向平行，所述第二丝杆的一端与第二支架螺纹配合，形成第二丝杆螺母机构，所述第二丝杆的另一端设有第一手轮，所述第一手轮转动时带动第二支架沿第二丝杆轴向移动。

优选地，所述第二支架上滑动配合有第二移动架，所述第二移动架与立设于第二支架的第三丝杆螺纹配合，形成第三丝杆螺母机构，所述第三丝杆的一端设有第二手轮，所述第二手轮转动时带动第二移动架沿第三丝杆轴向移动。

优选地，所述直线伺服电机包括定子、动子，所述定子固定在第二移动架上，所述动子与冲击激励器固定连接。

优选地，所述第一移动平台上还设有用于检测所述皮带张力的张力传感器。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置直线伺服电机使得它比电液伺服电机结构简单、噪音小，且维护成本较低，比电动推杆精度高、响应快。

2、本实用新型中冲击激励器通过直线伺服电机固定在第二移动架上，冲击激励器可通过第三丝杆螺母机构沿第三丝杆的轴向运动，还可以通过第二丝杆螺母机构沿第二丝杆的轴向运动，使得冲击激励器作用在皮带上的冲击点的位置可以调整，提高了试验的效率，同时，本实用新型还可以通过调整冲击激励器的位置来冲击皮带轮或压缩机壳体，达到对皮带轮轴承或压缩机壳体受力疲劳进行验证的目的。

附图说明

图1是本实用新型汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1中A-A向剖视图；

图5是图1中B-B向剖视图；

图6是图1中C-C向剖视图；

图7是本实用新型汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台的立体图；

图8是本实用新型另一种试验方式的示意图。

图中标号说明如下：

1为工作台，2为第一支架，3为汽车空调压缩机，4为皮带，5为驱动轮，6为第二伺服电机，7为第一移动架，9为减速机，10为第一伺服电机，11为直线伺服电机，12为冲击激励器，13为底座，14为第二支架，15为第二顶板，16为第三丝杆，17为导杆，18为第二移动架，19为第二手轮，20为第二丝杆，21为第一手轮，29为联轴器，30为导轨，31为导轨刹车器，32为第一丝杆，33为第一锁紧螺栓，34为第二锁紧螺栓，131为凸起段，132为第一限位部，141为第二限位部，301为皮带轮，311为压力表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图7，汽车空调压缩机皮带轮冲击试验台一种实施例，包括包括工作台1，所述工作台1上固定有第一支架2，所述第一支架2包括第一顶板、第一底板，所述第一顶板上设有用于安装汽车空调压缩机3的安装部，所述第一顶板与第一底板之间立设有两跟导轨30，所述两跟导轨30上滑动配合有第一移动架7，所述第一移动架7与立设于工作台1的第一丝杆32螺纹配合，形成第一丝杆螺母机构，所述所述第一丝杆32的下端伸出工作台1并通过减速机9与第一伺服电机10动力连接，所述第一伺服电机10工作时带动第一移动架7上下移动。

所述第一移动架7上固定有第二伺服电机6，所述第二伺服电机6动力连接联轴器29，所述联轴器29连接驱动轴，所述驱动轴沿第一移动架7前后延伸，所述驱动轴的前端安装驱动轮5，当汽车空调压缩机3安装于所述安装部时，所述驱动轮5通过一皮带4连接汽车空调压缩机3上的皮带轮301形成皮带传动机构，所述第一移动平台上还设有用于检测所述皮带4张力的张力传感器。

所述工作台1上固定有底座13，所述底座13位于第一支架2的右侧，所述底座13上设有两个相互平行的凸起段131，两个凸起段131沿底座13前后延伸，所述两个凸起段131上滑动配合有第二支架14，所述第二支架14包括第二顶板15、第二底板，所述底座13上设有第一限位部132，所述第一限位部132上穿设有第二丝杆20，所述第二丝杆20的轴向与凸起段131平行，所述第二丝杆20的后端与第二底板下端设有的第二限位部141螺纹配合，形成第二丝杆螺母机构，所述第二丝杆20的前端设有第一手轮21，所述第一手轮21转动时带动第二支架14前后移动。

所述第二顶板15与第二底板之间立设有两根导杆17，所述两根导杆17上滑动配合有第二移动架18，所述第二移动架18与立设于第二底板的第三丝杆16螺纹配合，形成第三丝杆螺母机构，所述第三丝杆16的上端伸出第二顶板15并设有第二手轮19，所述第二手轮19转动时带动第二移动架18上下移动。

还包括直线伺服电机11，所述直线伺服电机11包括定子、动子，所述定子固定在第二移动架18上，所述动子固定连接冲击激励器12，所述直线伺服电机11工作时带动冲击激励器12左右移动来对皮带4施加载荷。

所述第一移动架7与导轨30之间设有用于固定的导轨刹车器31，所述导轨刹车器31配合有气压表311，气压表311用于显示导轨刹车器31的工作状态，所述第二支架14与底座13之间设有用于固定的第一锁紧螺栓33，所述第二移动架18与导杆17之间设有用于固定的第二锁紧螺栓34，试验时，可先松开导轨刹车器31、第一锁紧螺栓33和第二锁紧螺栓34，利用张力传感器调整好驱动轮5与皮带轮301之间的位置，然后通过通过第一手轮21以及第二手轮19调整好冲击激励器12的位置，再将导轨刹车器31、第一锁紧螺栓33和第二锁紧螺栓34锁紧来进行试验。

参见图8，在本实用新型中，还可将冲击激励器12更换为皮带轮301，将皮带轮301固定在直线伺服电机11的定子上，就可变冲击为直拉方式对皮带轮进301行试验。