试漏机的制作方法

本实用新型涉及密封性检测技术领域，具体指一种试漏机。

背景技术：

一般汽车减振器的贮液筒与底座、吊环等部件焊接后，焊接接口容易出现气孔、裂纹等质量缺陷，贮液筒经胀型工艺变形后，筒体也会出现裂纹等严重质量问题，这些裂纹、气孔等缺陷通过人眼很难观察得到。在实际使用时，将这些未被人们察觉的具有缺陷的贮液筒装配完，成为减振器应用到汽车等交通工具中，对人们出行将造成严重的安全隐患，所以在减振器贮液筒生产过程中，对贮液筒的气密性要进行严格的检测。但目前市场上的试漏设备主操作起来非常繁琐，且不适合减振器贮液筒的试漏检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种结构简单，操作方便的试漏机。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种试漏机，包括台架和试漏检测机构，所述试漏检测机构安装在台架上，所述试漏检测机构包括安装架、贮液筒固定机构、检测机构和产品调试机构，所述贮液筒固定机构、检测机构和产品调试机构相配合安装在安装架上。

作为优选，所述安装架包括底板、螺杆调节固定块和两根支撑柱，两根所述支撑柱底端分别对称固定在底板两侧。

作为优选，所述贮液筒固定机构包括第一螺套、贮油筒底部顶块、支架固定块和贮液筒固定杆，所述第一螺套设于底板中心处，所述贮液筒底部顶块安装与第一螺套上，所述贮液筒固定杆底端固定于贮液筒底部顶块的顶侧，所述支架固定块安装于底板上方。

作为优选，所述检测机构包括贮油筒靠板、第一气缸固定块、第一气缸和四个直线轴承，两根所述的支撑柱上分别安装有两个所述直线轴承，所述贮油筒靠板和第一气缸固定块的两端分别通过相对应的两个直线轴承安装在两根支撑柱上，所述第一气缸固定于第一气缸固定块上方的中心处，所述贮油筒靠板上设有管径定位块，所述管径定位块上对应第一气缸设有气缸连接头，所述气缸连接头与管径定位块之间设有管径密封垫，所述第一气缸的输出轴动力输出至气缸连接头。

作为优选，所述产品调试机构包括手柄转盘、螺杆和第二螺套，所述手柄转盘安装于螺杆调节固定块，所述螺杆顶端穿过螺杆调节固定块与手柄转盘相连接，所述第二螺套对应螺杆设于第一气缸固定块上，所述螺杆底部与第二螺套螺纹连接。

作为优选，所述台架包括检测水箱、两根支撑块、第二气缸固定块、第二气缸和横梁，两根所述支撑块底端对称固定于检测水箱上，两根所述支撑块的相对侧对称设有滑槽，所述横梁的两端滑接至滑槽上，所述第二气缸安装于第二气缸固定板上侧，所述第二气缸固定板两侧分别固定于两根支撑块顶端，所述第二气缸的输出轴动力输出至横梁上侧，所述试漏检测机构安装于横梁下方。

作为优选，所述滑槽内滑接有直线导轨滑块，所述直线导轨滑块上固定有纵向设置的第一直线导轨连接块，所述第一直线导轨连接块底端固定连接有横向设置的第二直线导轨连接块的一端，所述横梁两端分别固定于第二直线导轨连接块上侧。

作为优选，所述横梁上侧固定有下活动节固定板，所述下活动节固定板上固定有下活动节，所述第二气缸的输出轴底端设有气缸活动节，所述气缸活动节和下活动节通过活动节固定销相连接。

作为优选，所述横梁上设有相配合的托架连接销和托架连接销螺帽，所述托架连接销上连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块的底端连接有一连接块底板的上侧，所述试漏检测机构通过连接块底板安装在台架上。

作为优选，所述贮油筒靠板和第一气缸固定块的远离螺杆侧与一托架连接板的一侧固定连接，所述托架连接板另一侧与连接板底板的下侧固定连接。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

采用上述技术方案，设置了一连接检测机构的产品调试机构，只要将贮液筒分总成安装在检测机构上，启动按钮便可以将贮液筒分总成没入水中，气源自动向贮液筒分总成内充气，不需要再借助其它仪器，通过人眼就可以观察水中是否有气泡产生，进而判断出贮液筒是否漏气，操作非常方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中试漏检查结构的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图1中台架的结构示意图；

图5为图1中A部分放大示意图。

图中，1-底板；2-第一螺套；3-贮油筒底部顶块；4-支架固定块；5-第一气缸；6-支撑柱；7-直线轴承；8-贮油筒靠板；9-轴承固定块；10-管径定位块；11-管径密封垫；12-气缸连接头；13-托架连接板；14-第一气缸固定块；15-贮液筒固定杆；16-螺杆；17-螺杆调节固定块；18-手柄转盘；19-连接块底板；20-第一连接块；21-第二连接块；22-托架连接销；23-托架连接销螺帽；24-下活动节固定板；25-下活动节；26-气缸活动节；27-活动节固定销；28-第一直线导轨连接块；29-第二直线导轨连接块；30-横梁；31-气缸限位筒；32-第二气缸；33-支撑块；34-直线导轨滑块；35-检测水箱；36-第二气缸固定块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型提供了一种试漏机，如图1所示，包括台架和试漏检测机构，试漏检测机构安装在台架上，试漏检测机构包括安装架、贮液筒固定机构、检测机构和产品调试机构，贮液筒固定机构、检测机构和产品调试机构相配合安装在安装架上。

可以理解的，台架上还设有用于检测的气源。

上述技术方案中，设置了一连接检测机构的产品调试机构，只要将贮液筒分总成安装在检测机构上，启动按钮便可以将贮液筒分总成没入水中，气源自动向贮液筒分总成内充气，不需要再借助其它仪器，通过人眼就可以观察水中是否有气泡产生，进而判断出贮液筒是否漏气，操作非常方便。

如图2和图3所示，本实用新型中，安装架包括底板1、螺杆调节固定块17和两根支撑柱6，两根支撑柱6底端分别对称固定在底板1两侧。贮液筒固定机构包括第一螺套2、贮油筒底部顶块3、支架固定块4和贮液筒固定杆15，第一螺套2设于底板1中心处，贮液筒底部顶块3安装与第一螺套2上，贮液筒固定杆15底端固定于贮液筒底部顶块3的顶侧，支架固定块4安装于底板1上方。检测机构包括贮油筒靠板8、第一气缸固定块14、第一气缸5和四个直线轴承7，两根的支撑柱6上分别安装有两个直线轴承7，贮油筒靠板8和第一气缸固定块14的两端分别通过相对应的两个直线轴承7安装在两根支撑柱6上，第一气缸5固定于第一气缸固定块14上方的中心处，贮油筒靠板8上设有管径定位块10，管径定位块10上对应第一气缸5设有气缸连接头12，气缸连接头12与管径定位块10之间设有管径密封垫11，第一气缸5的输出轴动力输出至气缸连接头12。产品调试机构包括手柄转盘18、螺杆16和第二螺套2，手柄转盘18安装于螺杆调节固定块17，螺杆16顶端穿过螺杆调节固定块17与手柄转盘18相连接，第二螺套2对应螺杆16设于第一气缸固定块14上，螺杆16底部与第二螺套2螺纹连接。

上述技术方案中，由于在检测机构上设置第一气缸5，通过第一气缸5压紧带检测的减振器贮液筒分总成，从而可以实现将各种不同型号的贮液筒分总成非常方便地放置在台架上，通过台架调节贮液筒的高低位置，通过第一气缸5压紧同时将贮液筒密封，不但结构特别简单，而且安装使用特别方便。

可以理解的，台架上还设装有压力表，贮液筒固定杆15上设有压力检测仪，设备运行时，压力检测仪至于贮液筒内，因此，不但能够保证贮液筒内部的气压达到规定的检测气压，而且还可以通过压力表了解贮液筒的漏气程度。该结构简单、操作调整方便，且工作效率高，可用于各种汽车减振器贮液筒分总成的检测过程中。

如图4所示，本实用新型中，台架包括检测水箱35、两根支撑块33、第二气缸固定块36、第二气缸32和横梁30，两根支撑块33底端对称固定于检测水箱35上，两根支撑块33的相对侧对称设有滑槽，横梁30的两端滑接至滑槽上，第二气缸32安装于第二气缸固定板36上侧，第二气缸固定板36两侧分别固定于两根支撑块33顶端，第二气缸32的输出轴动力输出至横梁30上侧。

可以理解的，检测水箱35内盛装有用于试漏的水。

本实用新型中，滑槽内滑接有直线导轨滑块34，直线导轨滑块34上固定有纵向设置的第一直线导轨连接块28，第一直线导轨连接块28底端固定连接有横向设置的第二直线导轨连接块29的一端，横梁30两端分别固定于第二直线导轨连接块29上侧。

上述技术方案中，第二气缸32加载是垂直方向，可以避免振动现象，使其运行更加平稳工件没入水中不会产生水花减少对操作者的“伤害”。

本实用新型中，试漏检测机构安装于横梁30下方。

本实用新型中，横梁30上设有相配合的托架连接销22和托架连接销螺帽23，托架连接销22上连接有第一连接块20和第二连接块21，第一连接块20和第二连接块21的底端连接有一连接块底板19的上侧.

本实用新型中，试漏检测机构通过连接块底板19安装在台架上。

本实用新型中，贮油筒靠板8和第一气缸固定块10的远离螺杆16侧与一托架连接板13的一侧固定连接，托架连接板13另一侧与连接板底板19的下侧固定连接。

本实用新型中，第一连接块20和第二连接块21呈柱形结构，且第一连接块20和第二连接块21的长度不相同。

可以理解的，支撑柱6安装有贮油筒底部顶块3端低于第一气缸5。

如图5所示，横梁30上侧固定有下活动节固定板24，下活动节固定板24上固定有下活动节25，第二气缸32的输出轴底端设有气缸活动节26，气缸活动节26和下活动节25通过活动节固定销27相连接。

本实用新型工作原理，检测时，将贮液筒放置在贮液筒固定杆15上，并通过第一气缸5压紧，然后在第二气缸32的作用下，使得试漏检测机构向下运动，致使贮液筒进入检测水箱35内，并通过气源自动向贮液筒分总成内充气，不需要再借助其它仪器，通过人眼就可以观察水中是否有气泡产生，进而判断出贮液筒是否漏气，操作非常方便。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。