本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种一体式通止规。
背景技术：
现阶段对汽车零部件的变形量及标准件的配合间隙的检测时，通止规采用分断式结构，或采用一体通规和止规在一侧结构，对于检测产品与检具之间配合间隙深度较深的配合结构时，无法操作，或测量不准确。
技术实现要素：
基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种一体式通止规。
本实用新型提出的一种一体式通止规，包括通规导柱、止规导柱和连接柱，连接柱一端与通规导柱连接，连接柱另一端与止规导柱连接，通规导柱的直径小于止规导柱的直径，通规导柱与连接柱之间形成角ɑ，止规导柱与连接柱之间形成角β，其中：角ɑ、角β均大于90°。
优选的，通规导柱、止规导柱分别位于连接柱的中心轴线两侧。
优选的，连接柱一端设有第一柱体，连接柱通过第一柱体与通规导柱连接，第一柱体的中心轴线与连接柱的中心轴线共线，通规导柱与第一柱体之间夹角为角ɑ。
优选的，通规导柱与第一柱体的直径相等。
优选的，通规导柱与第一柱体之间夹角为140°-142°。
优选的，连接柱一端设有第二柱体，连接柱通规第二柱体与止规导柱连接，第二柱体的中心轴线与连接柱的中心轴线共线，止规导柱与第二柱体之间的夹角为角β。
优选的，止规导柱与第二柱体的直径相等。
优选的，止规导柱与第二柱体之间夹角为140°-142°。
优选的，连接柱具有第一平面、第二平面以及连接第一平面与第二平面的第一弧形面、第二弧形面。
本实用新型中，连接柱一端与通规导柱连接，连接柱另一端与止规导柱连接，通规导柱的直径小于止规导柱的直径，通规导柱与连接柱之间形成角ɑ，止规导柱与连接柱之间形成角β，其中：角ɑ、角β均大于90°。在检测时，标准要求为通规导柱放入产品与标准检具的间隙中，保证能放入并且能来回移动；止规导柱放入间隙中，不能来回移动，满足上述两个条件的产品的间隙检测合格。本实用新型采用一体式通止规，且通规端及止规端都进行了加长，通规导柱、止规导柱与连接柱之间均呈一定角度，更符合人检测舒服的角度，更好的符合正常的使用习惯，使操作变得简单，另一方面加长处理，可以检测间隙较深呈斜度时，不易检测的检测间隙部位，从而方便日常检测，且一体式固定在检具上，实现了分离式两种止规换来换去的繁琐，易可防丢。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种一体式通止规结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型提出一种一体式通止规，包括通规导柱1、止规导柱2和连接柱3，连接柱3一端通过第一柱体4与通规导柱1连接，连接柱3另一端通过第二柱体5与止规导柱2连接，第一柱体4的中心轴线与连接柱3的中心轴线共线，第二柱体5的中心轴线与连接柱3的中心轴线共线，并且通规导柱1、止规导柱2分别位于连接柱3的中心轴线两侧。通规导柱1与第一柱体4之间形成角ɑ，止规导柱2与第二柱体5之间形成角β，角ɑ为140°-142°，角β为140°-142°。
通规导柱1与第一柱体4的直径相等，本实施例中，通规导柱1的直径为4.5mm，止规导柱2与第二柱体5的直径相等，本实施例中，止规导柱2的直径为7.5mm。
本实施例中，连接柱3具有第一平面、第二平面以及连接第一平面与第二平面的第一弧形面、第二弧形面。
本实用新型提出的一种一体式通止规，在检测时，标准要求为通规导柱1放入产品与标准检具的间隙中，保证能放入并且能来回移动；止规导柱2放入间隙中，不能来回移动，满足上述两个条件的产品的间隙检测合格。
本实用新型采用一体式通止规，且通规端及止规端都进行了加长，通规导柱1、止规导柱2与连接柱3之间均呈一定角度，更符合人检测舒服的角度，更好的符合正常的使用习惯，使操作变得简单，另一方面加长处理，可以检测间隙较深呈斜度时，不易检测的检测间隙部位，从而方便日常检测，且一体式固定在检具上，实现了分离式两种止规换来换去的繁琐，易可防丢。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。