凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置的制作方法

本实用新型涉及测量的技术领域，具体讲是一种凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置。

背景技术：

凸轮轴中活塞发动机里的一个部件，它的作用就是控制气门的开启和闭合。凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，轴体上套有若干个用来驱动气门的凸轮，每个凸轮的位置是由轴向和圆周向两个方向来限定。凸轮轴上凸轮的轴向尺寸、凸轮轴上轴颈处的外径尺寸等等，都是为了保证发动机能精确控制运行的重要尺寸，因此，每个凸轮轴在加工完成后均需要检测上述各个尺寸。现有技术中，对凸轮轴的检测通常是采用人工测量的方式，但是，对于大批量的齿轮轴来说，这种人工操作的效率显然非常低下，而且人工的主观性也会造成测量误差，产品质量难以保证。尤其是凸轮轴在没有稳定地被固定夹持时进行的测量，对测量结果及数据均是不准确的。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置，它保证了在对凸轮轴进行测量时凸轮轴的稳定性，从而使测量结果更加精准，并能大大提高测量效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置，包括机架、工作台板和电控柜，所述的工作台板固定连接在机架中部，电控柜连接在机架的侧边；它还包括左顶尖部件、支撑部件和端面测量机构；左顶尖部件安装在工作台板的左端，支撑部件安装在工作台板上，待测量的凸轮轴通过左顶尖部件和支撑部件夹持在工作台板上，端面测量机构安装在左顶尖部件上，所述的左顶尖部件和端面测量机构均与电控柜电连接。

所述的左顶尖部件包括左顶气缸、左顶导轨、左顶滑座、左顶座、左顶压头和左顶尖；其中，所述的左顶气缸的缸体通过支架固定连接在工作台板上，左顶气缸的活塞杆自由端与左顶压头连接，左顶压头与左顶座连接，左顶座连接在左顶滑座上，左顶滑座滑动连接在左顶导轨上，左顶导轨连接在工作台板上，左顶尖连接在左顶座上。

所述的左顶滑座底部具有沿滑行方向贯通的通槽，通槽的槽底设有与通槽方向一致的凹槽，凹槽与通槽之间的连接面为台阶面，左顶导轨为两根且分别位于靠近通槽槽壁处，两根左顶导轨的顶面分别与通槽槽底的台阶面滑动配合。

所述的左顶滑座与左顶座之间设有连接板，左顶座安装在连接板上，连接板安装在左顶滑座上，所述的端面测量机构安装在连接板上并位于左顶座的一侧。

所述的端面测量机构包括L形测量杆、传感器和基座组件；基座组件连接在连接板的一侧，L形测量杆呈水平设置，其一边与基座组件连接，另一边位于左顶尖上方，并且位于左顶尖上方的L形测量杆的端部设有用于与凸轮轴端面测量配合的测量触头；传感器连接在基座组件上并与电控柜电连接。

所述的支撑部件包括轴向支撑单元和径向支撑单元，其中轴向支撑单元的上端与凸轮轴上轴向相邻的两个凸轮片表面配合连接，径向支撑单元的上端与凸轮轴上的轴颈表面配合连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于结合左顶尖部件、支撑部件将凸轮轴稳固地夹持在工作台上，这样，对凸轮轴进行后续的测量检测操作就非常方便、轻松，同时测量出来的数据也更加精准、可靠；同时，同样规格的凸轮轴可以快捷地夹持在左顶尖部件和支撑部件上，装卸非常方便，大大提高测量的工作效率；

2)在左顶尖部件上设置凸轮轴的前端面测量机构，使结构更加精简、紧凑；同时，测量机构设置了传感器，通过传感器的信号反馈至电控柜内的计算程序，使测量点的测量结果更加精确、及时，测量的数据更加符合实际。

附图说明

图1是本实用新型凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置的俯视结构示意图。

图3是本实用新型中左顶尖部件的结构示意图。

图4是本实用新型中左顶尖部件的剖视结构示意图。

其中，1、机架；2、电控柜；3、工作台板；4、支撑部件；5、左顶尖部件；6、端面测量机构；7、凸轮轴；8、左顶气缸；9、左顶座；10、左顶尖；11、左顶滑座；12、左顶导轨；13、连接板；14、通槽；15、凹槽；16、传感器；17、基座组件；18、L形测量杆；19、测量触头；20、左顶压头；21、支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图4所示的本实用新型凸轮轴测量工装的左顶尖夹持装置的结构示意图可知，包括机架1、工作台板3和电控柜2，所述的工作台板3固定连接在机架1中部，电控柜2连接在机架1的侧边。其特征在于：它还包括左顶尖部件5、支撑部件4和端面测量机构6。左顶尖部件安装在工作台板3的左端，支撑部件4安装在工作台板3上，待测量的凸轮轴7通过左顶尖部件5和支撑部件4夹持在工作台板3上，端面测量机构安装在左顶尖部件上，所述的左顶尖部件5和端面测量机构6均与电控柜2电连接。

所述的左顶尖部件5包括左顶气缸8、左顶导轨12、左顶滑座11、左顶座9、左顶压头20和左顶尖10。其中，所述的左顶气缸8的缸体通过支架21固定连接在工作台板3上，左顶气缸8的活塞杆自由端与左顶压头20连接，左顶压头20与左顶座9连接，左顶座9连接在左顶滑座11上，左顶滑座11滑动连接在左顶导轨12上，左顶导轨12连接在工作台板3上，左顶尖10连接在左顶座9上。

所述的左顶滑座11底部具有沿滑行方向贯通的通槽14，通槽14的槽底设有与通槽14方向一致的凹槽15，凹槽15与通槽14之间的连接面为台阶面，左顶导轨12为两根且分别位于靠近通槽14槽壁处，两根左顶导轨12的顶面分别与通槽14槽底的台阶面滑动配合。

所述的左顶滑座11与左顶座9之间设有连接板13，左顶座9安装在连接板13上，连接板13安装在左顶滑座11上，所述的端面测量机构安装在连接板13上并位于左顶座9的一侧。

所述的端面测量机构6包括L形测量杆18、传感器16和基座组件17。基座组件17连接在连接板13的一侧，L形测量杆18呈水平设置，其一边与基座组件17连接，另一边位于左顶尖10上方，并且位于左顶尖10上方的L形测量杆18的端部设有用于与凸轮轴7端面测量配合的测量触头19。传感器16连接在基座组件17上并与电控柜2电连接。

所述的支撑部件4包括轴向支撑单元和径向支撑单元，其中轴向支撑单元的上端与凸轮轴7上轴向相邻的两个凸轮片表面配合连接，径向支撑单元的上端与凸轮轴7上的轴颈表面配合连接。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。