汽车坡道性能检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车坡道性能检测装置，属于机动车检测技术领域。

背景技术：

随着经济社会的发展，家庭机动车拥有量越来越多，而汽车的坡道性能对汽车的安全性起到至关重要的作用，为了更好地保证乘车人的人身财产安全，需要在车辆出厂时对其进行坡道性能检测试验，以更好地确定其安全性能。

目前，已出现了一种机动车坡道驻车测试台，但是该测试台结构复杂，检测功能单一，且使用不便。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单、操作简便、通用性强的汽车坡道性能检测装置。

其技术方案如下：

一种汽车坡道性能检测装置，包括底座，该底座上可转动的设置有载车平台，该载车平台包括依次可转动连接的前端板、抵挡板和载车板，所述载车板的自由端两侧可转动地设置有推动该载车板转动的液压缸，该液压缸的一端与底座可转动连接，另一端与载车板可转动连接，所述抵挡板上设置有控制液压缸启停的控制按钮，所述底座上还设置有坡度测量装置。

采用上述结构，将机动车沿前端板开至载车板上停住，将前端板和抵挡板转至竖直方向，然后液压缸开始作用带动载车板转动，当转至一定角度后机动车下滑至抵挡板并碰触控制按钮，则液压缸停止作用，载车板固定在该角度位置，此时坡度测量装置开始测量载车板的坡度，此坡度即为车辆怠速最大爬坡坡度、陡坡驻车性能，结构简单，操作方便。

作为优选，所述底座上表面固定有第一铰支座和第二铰支座，该第一铰支座上铰接连接有载车平台，该第二铰支座与所述液压缸的固定端铰接连接。

作为优选，所述前端板和抵挡板之间可转动角度范围为0-90°，所述抵挡板和载车板之间可转动角度范围为90°-180°。

作为优选，所述抵挡板上设置有缓冲垫，当汽车滑下时能够对其进行缓冲，避免直接撞至抵挡板后而造成大的损失。

作为优选，所述前端板的自由端端面为斜面。设置成斜面，能保证前端版与地面稳固接触，增大了接触面积。

有益效果：

以上技术方案的汽车坡道性能检测装置，将机动车沿前端板开至载车板上停住，将前端板和抵挡板转至竖直方向，然后液压缸开始作用带动载车板转动，当转至一定角度后机动车下滑至抵挡板并碰触控制按钮，则液压缸停止作用，载车板固定在该角度位置，此时坡度测量装置开始测量载车板的坡度，此坡度即为车辆怠速最大爬坡坡度、陡坡驻车性能，此装置结构简单，操作简便且通用性强，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1转动一定角度后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1-附图2所示的一种汽车坡道性能检测装置，包括底座1，该底座1上可转动的设置有载车平台2，该载车平台2包括依次可转动连接的前端板21、抵挡板22和载车板23，所述前端板21的自由端端面210为斜面，设置成斜面能够很好地与地面接触，增大了接触面积，加强了稳固性。

所述载车板23的自由端两侧可转动地设置有推动该载车板23转动的液压缸4，该液压缸4的活动端的活塞杆与载车板23铰接连接，其固定端的套筒与底座1可转动连接，所述抵挡板22上设置有缓冲垫3和控制液压缸4启停的控制按钮5，所述底座1上还设置有坡度测量装置6。

所述底座1的上表面固定有第一铰支座10和第二铰支座11，该第一铰支座10上铰接连接有载车平台2，该第二铰支座11与所述液压缸4的固定端套筒铰接连接。

所述前端板21和抵挡板22之间可转动角度范围为0-90°，所述抵挡板22和载车板23之间可转动角度范围为90°-180°，所述底座1上设置有锁紧装置，当前端板21和抵挡板22转至竖直方向后利用该锁紧装置对其进行锁紧，以限制抵挡板22和载车板23之间的相对转动。

检测前先将汽车沿前端板21经过抵挡板22开至载车板23，将前端板21和抵挡板22转至竖直方向，启动控制按钮，液压气缸4开始作用，带动载车板23转动，当转动至某一角度时汽车下滑至抵挡板23并触碰到控制按钮5，则液压气缸4停止作用，载车板23被固定在该角度，此时坡度测量装置6开始测量载车板23的坡度，此坡度即为车辆怠速最大爬坡坡度、陡坡驻车性能等。