本实用新型属于地铁设备测试技术领域，涉及一种地铁用继电器测试装置。
背景技术：
目前部分地铁线路广泛使用了SMMIT品牌的B400型电磁继电器出现故障后难以快速定位故障点，影响列车检修；而且现有技术下，同类测试装置多为台式结构，体积庞大，难以满足现场需求。
调研国内运用情况，发现继电器检测装置多为实验室配置，体积庞大，使用时需要将继电器从车上拆下带入实验台测试，这种测试方式可以对继电器本身性能进行较好的测试，但无法配合实际工况进行车上带电测试。现如今缺少一种结构简单，成本低，使用效果好且能够严格检测继电器性能的便携式继电器测试装置，可在不拆除继电器的情况下直接检测继电器状态、判断继电器内部状态包括：继电器的工作状态及吸合时间、触点接触电阻、继电器动作电压(线圈吸合和释放电压)、继电器线圈电阻。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于提供一种地铁用继电器测试装置，能够快速判断地铁继电器的故障点、检测开关状态，测试效果良好，而且便于携带，可在控制室或车库中检测。
本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种地铁用继电器测试装置，包括正面设有显示装置、背面设有电源接口和继电器通讯接口的箱体，箱体内设有控制板，控制板上设有若干电路检测模块和档位逻辑判断器，电源接口通过适配器与控制板相连接，继电器通讯接口将接收的信号经电路检测模块传输给逻辑判断器；逻辑判断器与显示装置相连接，向其发送检测结果。
所述的箱体内在其底面设有底板组件，在侧面设有侧板，侧板内侧设有壳体组件，在侧板中间处还设有与把手相连接的折弯件；在底板组件上设有支撑用的垂直铜柱，在侧板上设有支撑用的水平铜柱。
所述的控制板固定在底板组件上，包括作为底板的环氧板，在环氧板上印制有控制板印制组件和电源印制板组件。
所述的电源接口外接220V交流电源，经适配器转换后一路转化为控制板所需的DC5V电源和继电器测试需要的DC110V电源；另一路转化为DC0～120V可调电源，供继电器动作电压测试。
所述的控制板上设置的电路检测模块包括：
模拟量输入模块，用于测试继电器触点接触电阻阻值及动作电压值；
开关量输入模块，用于检测触点通断状态；
开关量输出模块，用于控制触点测试回路的通断和继电器线圈的通断。
所述的档位逻辑判断器中预置有继电器的标准值，并接收电路检测模块发送的检测信号后，将其与预置的标准值比较判断该继电器状态是否正常，还将结果发送给显示装置进行显示。
所述的继电器通讯接口使用继电器通用接口，可供同型号不同线路的继电器使用。
所述的显示装置包括OLED显示屏和LED指示灯，OLED显示屏用于显示测试值、测试通道及测试项目提示；LED指示灯用于指示5V、110V电源的工作状态，以及可调电源的工作状态；驱动OLED显示的显示驱动模块设置在控制板上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型提供的地铁用继电器测试装置，可以作为一个检测平台，能够检测继电器内部状态。使用“单片机+电路检测模块”的形式进行数据的采集、整合、处理和通讯，控制板内部预先编设了继电器的标准属性，在检测到信号后，装置内单片机会依照预置的标准属性判断该继电器状态是否正常，并将结果显示在触摸屏上。如果测试人员看到所有性能均正常，则可以判断继电器状态正常，否则可以对应某一条异常状态检查继电器具体故障原因。该装置将测试台缩小体积、轻量化，从实验室的台式装置改为便携式装置，可以提供相同功能的同时满足现场作业的需求。
本实用新型提供的地铁用继电器测试装置，与同类产品相比，便于携带，可以在实际状态下进行继电器状态测量和故障判断。采用屏幕显示，人机交换设计界面友好，简化内部操作步骤，便于快速掌握和使用；检测时间短，效率高，质量检测精度高，功能完备，实用性强，便于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的箱体结构示意图；
其中：1为箱体，2为底板组件，3为垂直铜柱，4为环氧板，5为水平铜柱，9为壳体组件，10为侧板，11为折弯件，12为控制板印制组件，13为电源印制板组件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，所述是对本实用新型的解释而不是限定。
本实用新型针对B400型，额定电压DC110V电磁继电器开发一种便携式继电器检测装置，通过检测继电器的工作状态及吸合时间、触点接触电阻、继电器动作电压(线圈吸合和释放电压)、继电器线圈电阻等性能来判断继电器状态，通过继电器触点自洁功能改善继电器整体性能。在满足上述使用功能的同时，将该装置设计为便携式结构，方便带入现场进行测试，以达到契合现场工况需求的目的。
参见图1，一种地铁用继电器测试装置，包括正面设有显示装置、背面设有电源接口和继电器通讯接口的箱体1，箱体1内设有控制板，控制板上设有若干电路检测模块和档位逻辑判断器，电源接口通过适配器与控制板相连接，继电器通讯接口将接收的信号经电路检测模块传输给逻辑判断器；逻辑判断器与显示装置相连接，向其发送检测结果。
进一步的，所述的箱体1内在其底面设有底板组件2，在侧面设有侧板10，侧板10内侧设有壳体组件9，在侧板10中间处还设有与把手相连接的折弯件11；在底板组件2上设有支撑用的垂直铜柱3，在侧板10上设有支撑用的水平铜柱5。
所述的控制板固定在底板组件2上，包括作为底板的环氧板4，在环氧板4上印制有控制板印制组件12和电源印制板组件13。
所述的电源接口外接220V交流电源，经适配器转换后一路转化为控制板所需的DC5V电源和继电器测试需要的DC110V电源；另一路转化为DC0～120V可调电源，供继电器动作电压测试。
具体的，所述的控制板上设置的电路检测模块包括：
模拟量输入模块，用于测试继电器触点接触电阻阻值及动作电压值；
开关量输入模块，用于检测触点通断状态；
开关量输出模块，用于控制触点测试回路的通断和继电器线圈的通断。
所述的档位逻辑判断器中预置有继电器的标准值，并接收电路检测模块发送的检测信号后，将其与预置的标准值比较判断该继电器状态是否正常，还将结果发送给显示装置进行显示。
所述的继电器通讯接口使用继电器通用接口，可供同型号不同线路的继电器使用。
所述的显示装置包括OLED显示屏和LED指示灯，OLED显示屏用于显示测试值、测试通道及测试项目提示；LED指示灯用于指示5V、110V电源的工作状态，以及可调电源的工作状态；驱动OLED显示的显示驱动模块设置在控制板上。
具体的，OLED显示屏分辨率是128×64，显示四行汉字，每行可显示8个汉字，用于显示测试值、测试通道及测试项目提示；LED指示灯用于指示5V、110V电源的工作状态。
本实用新型提供的地铁继电器测试装置，设计为便携式测试台，外部有箱体结构，形体上有提拉把手，方便携带，可以带入实际列车进行检修。
本实用新型提供的地铁继电器测试装置，使用继电器通用接口，可供同型号不同线路的继电器使用，使用时加载新的电路检测模块即可。
下面给出地铁用继电器测试装置的操作及使用说明：
使用前先将AC220V电源线插入测试仪电源接口，确保电源接通后开启电源开关，再开启可调电源开关，开机后首先进行内部自检，检查内部硬件电路是否能正常工作，自检时间为5～8秒。自检完成后，显示屏会显示初始界面，然后切换选择测试类型，根据与相应电路检测模块连接的按钮进行相应的功能按钮进行测试。
比如连通模拟量输入模块，测试继电器触点接触电阻阻值及动作电压值，测试仪会逐次通断继电器，并测试各组触点的阻值，测试完成后显示屏会显示接触电阻测试完成。
关机时，先关闭可调电源开关，最后关闭总电源开关。
以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。