本实用新型涉及缩比飞行器颤振试飞技术领域，具体涉及一种缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置。
背景技术：
飞行器颤振试飞时，脉冲激励是常用的一种激励形式。通常飞机采用在翼面翼尖处安装小火箭，飞行员采用控制按钮点燃小火箭，通过小火箭发射时产生的脉冲力进行颤振模型激励。通常，飞行颤振试验中使用的固体小火箭的推力为1000～400N，推力持续时间为10～50ms。但小火箭激励不足之处在于：1)小火箭在飞机上安装在飞机部件装配阶段就需予以考虑；2)每次飞行中携带小火箭数量有限；3)费用较高。然而，受经费等限制，目前用于缩比模型颤振激励装置尚无应用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。
本实用新型的技术方案是：提供一种缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置，包含：压缩气体容器，所述压缩气体容器内部具有容纳腔，所述容纳腔的侧壁上设置有充气孔和排气口；所述压缩气体容器与缩比模型固定连接；口盖，所述口盖安装在所述排气口上，用于密封所述排气口；微型电磁阀，所述微型电磁阀安装在所述容纳腔内部；拉杆机构，所述拉杆机构安装在所述容纳腔内部，一端与所述微型电磁阀连接，另一端与所述口盖连接。
优选地，所述缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置还包含卡扣，所述卡扣用于压紧所述口盖；所述拉杆机构通过所述卡扣与所述口盖连接。
优选地，所述压缩气体容器设置为圆柱体，所述排气口设置在所述圆柱体的一端面中心，所述充气孔设置在所述圆柱体的另一端面。
优选地，所述充气孔内安装有单向阀，所述单向阀用于控制气体只能从所述压缩气体容器的外部进入所述容纳腔内。
优选地，所述缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置还包含连接件；所述压缩气体容器设置有充气孔的端面中心设置有凸台，所述连接件的一端与所述凸台连接，另一端用于连接缩比模型。
优选地，所述微型电磁阀包含两个；所述拉杆机构包含两个，每个所述拉杆机构包含两个连杆，两个所述连杆的一端与同一所述微型电磁阀连接，另一端分别连接不同的卡扣。
本实用新型的优点在于：通过控制微型电磁阀可以驱动拉杆机构，拉杆机构使卡扣松开，压缩气体突然从压缩气体容器内释放，改变颤振模型的迎角，结构简单，安全环保，角度灵活精确，脉冲激励时间短，可重复利用，使用费用低。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置的示意图。
其中，1-压缩气体容器，2-口盖，3-卡扣，4-拉杆机构，5-微型电磁阀，6-充气孔，7-连接件。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，一种缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置，包含压缩气体容器1、口盖2、拉杆机构4及微型电磁阀5。
压缩气体容器1内部具有容纳腔，所述容纳腔的侧壁上设置有充气孔6和排气口；充气孔6用于向所述容纳腔内充入压缩气体，所述排气口用于释放所述容纳腔内充入的压缩气体。压缩气体容器1与缩比模型固定连接。
口盖2安装在所述排气口上，用于密封所述排气口；在本实施例中，口盖2与所述排气口之间设置有非金属密封垫，其优点在于，可以更好的密封所述容纳腔内的压缩气体。
微型电磁阀5安装在所述容纳腔内部。
拉杆机构4安装在所述容纳腔内部，拉杆机构4一端与微型电磁阀5连接，另一端与口盖2连接。
通过控制微型电磁阀5可以驱动拉杆机构4，拉杆机构4使口盖2松开，压缩气体突然从压缩气体容器1内释放，改变颤振模型的迎角，结构简单，安全环保，角度灵活精确，脉冲激励时间短，可重复利用，使用费用低。
在本实施例中，所述缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置还包含卡扣3，卡扣3用于压紧口盖2；拉杆机构4通过卡扣3与口盖2连接。
在本实施例中，口盖2伸入所述容纳腔内的一端设置有锁紧槽，卡扣3一端与所述容纳腔的侧壁转轴连接，并通过所述拉杆机构4驱动，拉杆机构4驱动卡扣3绕所述转轴转动，使卡扣3的另一端伸入所述锁紧槽内压紧口盖2，所述锁紧槽具有一个倾斜面，卡扣3越靠近所述锁紧槽的内部，则口盖2倍压的越紧。
在本实施例中，压缩气体容器1设置为圆柱体，其内部的所述容纳腔也设置为圆柱形空腔，所述排气口设置在所述圆柱体的一端面中心，充气孔6设置在所述圆柱体的另一端面。可以理解的是，充气孔6还可以设置在所述圆柱体的侧壁上。充气孔6与所述排气口设置在不同的端面上，其优点在于，在释放所述容纳腔内部的压缩气体时，口盖2不会对充气孔6上的充气管路造成影响。
在本实施例中，充气孔6内安装有单向阀，所述单向阀用于控制气体只能从压缩气体容器1的外部进入所述容纳腔内，有利于保持所述容纳腔内的气体压力。
在本实施例中，所述缩比模型颤振飞行试验脉冲激励装置还包含连接件7；压缩气体容器1设置有充气孔6的端面中心设置有凸台，连接件7的一端与所述凸台连接，另一端用于连接缩比模型。具体的，所述凸台上设置有连接内螺纹，连接件7设置为两端带螺纹的螺杆，所述螺杆的中部设置有转动部，所述转动部用于拧紧所述连接件7。连接件7与所述凸台的连接端设置为标准连接螺纹，另一端根据不同型号的缩比模型，可以设置不同的连接螺纹。
在本实施例中，微型电磁阀5包含两个；拉杆机构4包含两个，每个拉杆机构4包含两个连杆，两个所述连杆的一端与同一微型电磁阀5连接，另一端分别连接不同的卡扣3。在本实施例中，口盖2上的锁紧槽为环形锁紧槽，卡扣3在所述锁紧槽的周向均布设置，两个微型电磁阀5对称布置，每个微型电磁阀5同时驱动两个卡扣3。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。