本实用新型涉及取样装置技术领域，尤其涉及一种燃油取样装置。
背景技术：
远洋船舶多采用重油或渣油作为燃料，这些燃料中含有大量硫分，势必造成排放尾气中含有大量污染性气体SOx。统计，由船舶造成的SOx的排放量占全球认为SOx排放总量的5％以上，并且这一数据正在逐年增加，严重影响了生态环境和人们身体健康。为此，MARPOL公约(国际防止船舶造成污染公约)附则VI中对船舶硫氧化物的排放进行了明确规定。目前全球燃油含硫量限制在3.5％以内，该标准于2012年1月1日生效，到2020年1月1日，这一标准将降低至0.5％；对于硫氧化物排放控制区，目前的排放标准是1.0％，到2015年1月1日开始实施0.1％的排放标准。
航用燃油从开采到船上的使用涉及到生产、运输、装船、燃烧等多个过程，不同过程由不同的安全监管部门负责。燃油样品是双方唯一确认燃油质量和出现质量问题后进行责任归属的证据，也是海事管理机构对油品进行抽查的可信物，是保证燃油质量的最后一道关卡。
为了满足MARPOL73/78防污公约对燃料油取样的要求，通常在船舶的加油站或货油集管区的燃料油注入管或货油注入管上都设计有单独的取样管路，并在支管上安装截止阀，通过控制截止阀来进行取样。取样时要求货品持续滴定取样，但是因货品注入时的流速变化和压力变化，会导致货品不能均匀、持续地滴定取样；并且取样管路容易发生阻塞，注入结束后不便清洁，会影响下次取样质量。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种燃油取样装置，结构简单、成本低、方便使用、取样质量高。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
一种燃油取样装置，包括法兰盘、取样管和针阀，所述取样管安装在法兰盘上，所述取样管的侧壁上设有多个取液孔，所述取样管的一端固定于法兰盘，所述取样管的另一端穿过所述法兰盘的通孔沿伸出法兰盘，所述针阀安装于所述取样管伸出法兰盘一端的端部；所述取样装置还包括挡油板，所述挡油板安装于法兰盘上，且套设于所述取样管外部，所述挡油板的一侧设有开口。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述取样装置还包括取样接口和防尘盖，所述取样接口的一端与所述针阀固定连接，所述取样接口的另一端与所述防尘盖可拆卸连接。
所述取样接口的一端设有外螺纹，所述防尘盖设有与取样接口配合的内螺纹。
所述挡油板为弧形板。
所述挡油板的轴线与所述取样管的轴线重合。
所述取样管的轴线与所述法兰盘的直径重合。
所述挡油板的半径大于所述取样管的半径。
所述法兰盘的端面设有多个均匀分布的通孔。
所述针阀为不锈钢针阀。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的燃油取样装置，取样管外围增加了挡油板，在流速和压力的变化下也能够确保有足够的燃油样品进入取样管。为改善传统取样阀球不便调节控制取样速率的弊端，本实用新型的燃油取样装置采用不锈钢针阀，可以很好调节和控制样品的取样速率。本实用新型的燃油取样装置，设有防尘盖，取下防尘盖可以对取样管进行吹通和清洁，保证了取样装置工作的可靠性。本实用新型的燃油取样装置，制作简单、安装简单，还易于操作和清洁，适用范围广、省时省力、节省成本。
附图说明
图1是本实用新型的燃油取样装置的结构示意图。
图例说明：
1、法兰盘；2、取样管；21、取液孔；3、挡油板；4、针阀；5、取样接口；6、防尘盖。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
图1示出了本实用新型燃油取样装置的一种实施方式，包括法兰盘1、取样管2、针阀4、挡油板3、取样接口5和防尘盖6，整个取样装置为不锈钢材料，可广泛适用各类油品。取样管2安装在法兰盘1上，取样管2的侧壁上设有多个取液孔21，取液孔21分布于取样管2侧壁的各个方向，便于样品进入和方便清洁。法兰盘1的一边侧壁设有通孔，相对的另一边侧壁设有定位孔，取样管2的一端固定于法兰盘1的定位孔，取样管2的另一端穿过法兰盘1的通孔沿伸出法兰盘1。针阀4安装于取样管2伸出法兰盘1一端的端部。法兰盘1的端面设有多个均匀分布的通孔，用于与燃料油注入管或货油注入管连接。法兰盘1的标准可以使用GB、DIN、JIS等，满足用户安装要求。
本实施例中，挡油板3为弧形板，挡油板3安装于法兰盘1上，且套设于取样管2的外部，挡油板3的轴线与取样管2的轴线重合，弧形板的开口方向要朝向于法兰盘1的端面。挡油板3的半径大于取样管2的半径，具有燃油样品缓冲储存空间，在流速和压力的变化下也能够确保有足够的燃油样品进入取样管2中。取样管2的轴线与法兰盘1的直径重合，这样使取样管2达到最长取样长度。
本实施例中，取样接口5的一端与针阀4固定连接，取样接口5的另一端设有外螺纹，防尘盖6设有与取样接口5配合的内螺纹。取样接口5与防尘盖6螺接。
本实用新型的燃油取样装置，在工作时，先通过螺栓将法兰盘1安装在加油站或货油集管区燃料油注入管或货油注入管路中，固定整个取样装置，安装时要注意挡油板3的朝向，弧形板的开口要朝向进油口。针阀4和取样接口5朝下布置，取样接口5的下方要保证至少有一个取样瓶的空高。在加油或注入货品前，先旋掉防尘盖6，将取样瓶放置在取样接口5的正下方，慢慢打开针阀4，通过调节针阀4的开度来控制样品的滴定取样速率。需更换取样瓶或终止取样时，只需快速关闭针阀4即可。当燃料油或货油注入工作结束后，从燃料油注入管或货油注入管路取下取样装置，为了避免残存的燃料油或货品污染取样管2或堵塞取样管2，可以去掉防尘盖6，将取样接头连接上压缩空气软管，用压缩空气将附着在取样管2和挡油板3上的货品吹除掉，保证取样管2的清洁和畅通，为下次取样做好准备。
上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。