一种车窗升降控制器的测试装置的制作方法

本实用新型涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种车窗升降控制器的测试装置。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高和汽车行业的不断发展，汽车已经是比比皆是。而现如今汽车的车窗升降装置也由最初的机械式控制发展为电动控制。其中电动控制的实现主要是依靠车窗升降控制器来实现的。在汽车实际生产中，每个安装至车辆的车窗升降控制器均需要经过测试装置的测试。

然而，现有的车窗升降控制器的测试装置大多是通过手动按压开关，从而产生车窗升降控制器的驱动脉冲，来对车窗升降控制器的好坏进行测试。由于每次测试均需要人工手动按压开关，测试效率较低；同时手动按压开关的方式，容易造成驱动脉冲的脉宽不精准，进而影响测试的精确性。

综上所述，如何解决车窗升降控制器的测试装置的测试效率低和精确性的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车窗升降控制器的测试装置，以提高测试效率和避免驱动脉冲的脉宽不精准的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车窗升降控制器的测试装置，包括导轨，设置在所述导轨外侧的对射型光电开关，用于固定车窗玻璃的托架，用于驱动所述托架的驱动机构和用于接收所述对射型光电开关的电平信息的控制模块；所述托架与所述导轨滑动配合，且所述托架上设置有挡片；所述对射型光电开关设置在所述挡片随所述托架运动的轨迹上；所述控制模块根据电平的变化产生驱动车窗升降控制器的驱动脉冲；所述车窗升降控制器用于控制所述驱动机构。

优选地，所述对射型光电开关的数量为多个。

优选地，在车窗处于完全闭合状态时和处于完全打开状态时，所述挡片对应的位置处均设置有所述对射型光电开关。

优选地，所述所述对射型光电开关在所述挡片随所述托架运动的轨迹上均匀布置。

优选地，所述驱动机构包括拉链和驱动所述链条移动的动力源，所述托架固定在所述链条上。

优选地，所述动力源为马达。

优选地，所述马达为直线电机。

相比于背景技术中所介绍的内容，上述车窗升降控制器的测试装置，当车窗玻璃托架移动时会带着挡片一起移动，当挡片移动到对射型光电开关的中间位置时，对射型光电开关的发射管发出的射线会被挡住，此时接收管接收的射线信号发生变化，进而对射型光电开关输出的电平会发生变化，控制模块根据电平的变化产生驱动车窗升降控制器的驱动脉冲，而无需要人工手动按压开关，自动产生驱动脉冲，明显提高了测试效率；同时避免了手动按压开关的方式造成的驱动脉冲的脉宽不精准的问题。

另外，还可以通过在不同位置布置多个对射型光电开关，通过对应位置处的对射型光电开关输出的电平变化来判断车窗位置。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车窗升降控制器的测试装置的原理结构示意图；

上图1中，

对射型光电开关1、导轨2、托架3、拉链4、挡片5、电导线6、动力源7、车窗升降控制器8、控制模9。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种车窗升降控制器的测试装置，以提高测试效率和避免驱动脉冲的脉宽不精准的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供的车窗升降控制器的测试装置，包括导轨2，设置在导轨2外侧的对射型光电开关1，用于固定车窗玻璃的托架3，用于驱动托架3的驱动机构和用于接收对射型光电开关1的电平信息的控制模块9；托架3与导轨2滑动配合，且托架3上设置有挡片5；对射型光电开关1设置在挡片5随托架3运动的轨迹上；控制模块9根据电平的变化产生驱动车窗升降控制器8的驱动脉冲；车窗升降控制器8用于控制驱动机构，具体为控制模块根据电平的变化产生上升或下降的驱动信号，并将驱动信号传输至车窗升降控制器，车窗升降控制器接收到相应的驱动信号后输出对应的驱动脉冲，控制车窗上升或下降。

相比于背景技术中所介绍的内容，上述车窗升降控制器的测试装置，当车窗玻璃托架移动时会带着挡片一起移动，当挡片移动到对射型光电开关的中间位置时，对射型光电开关的发射管发出的射线会被挡住，此时接收管接收的射线信号发生变化，进而对射型光电开关输出的电平会发生变化，控制模块根据电平的变化产生驱动车窗升降控制器的驱动脉冲，而无需要人工手动按压开关，自动产生驱动脉冲，明显提高了测试效率；同时避免了手动按压开关的方式造成的驱动脉冲的脉宽不精准的问题。

在本实用新型具体地实施过程中，对射型光电开关1的数量为多个。通过在不同位置布置多个对射型光电开关，通过对应位置处的对射型光电开关输出的电平变化来判断车窗位置。

具体地实施方式中，在车窗处于完全闭合的状态时和完全打开的状态时，挡片5所处的位置处均设置有对射型光电开关1。对射型光电开关输出对应的电平变化至控制模块，控制模块产生对应的驱动脉冲给车窗升降控制器，从而车窗升降控制器控制得到是否处于车窗完全闭合状态或完全打开状态。同时还可以在车窗处于完全闭合和完全打开之间的某个位置时，挡片所处的位置处设置对射型光电开关，从而判断车窗是否处于该位置。

进一步的技术方案中，对射型光电开关1在挡片5随托架3运动的轨迹上均匀布置。当然可以理解的是上述对射型光电开关均匀布置的方式，仅仅是本实用新型实施例的优选的举例，还可以是非均匀布置，只不过本实用新型实施例优选采用上述均匀布置的方式而已。

在具体的实施过程中，驱动机构可以包括拉链4和驱动链条4移动的动力源7，托架3固定在链条4上。通过动力源驱动拉链，拉链带动托架在导轨上移动，进而完成车窗的升降动作。需要说明的是，上述拉链和动力源的方式仅仅是本实用新型实施例的优选的举例，还可以是本领域技术人员常用的其他驱动机构，比如直线电机直接与托架连接的方式，带动托架沿导轨上下滑动。

更具体地，动力源7可以为马达，也可以是本领域技术人员常用的其他动力装置，比如其他设备上多余的动力通过皮带或齿轮传递过来的动力源等方式。

进一步地，上述马达优选为直线电机。当然可以理解的是，上述直线电机仅仅是本实用新型实施例的一种优选的举例，还可以是本领域技术人员常用的其他马达，比如伺服电机等等。

以上对本实用新型所提供的车窗升降控制器的测试装置进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。