一种用于汽车发电机的气动夹具测试台的制作方法

本实用新型涉及汽车发电机的维修测试领域，尤其涉及一种用于汽车发电机的气动夹具测试台。

背景技术：

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。现用的汽车发电机一般为励磁发电机，但是当发电机出现故障需要维修测试时，现有技术中缺少一种自动化程度较高的，并且能够对发电机进行功能测试的器具。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种用于汽车发电机的气动夹具测试台，以便能够在稳固待测试发电机的同时，对其进行功能测试。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种用于汽车发电机的气动夹具测试台，包括底座，工作台经支撑杆设置于所述底座的上方，在所述工作台的一端套接活动套，活动夹板与所述活动套相连接，所述活动套由设置于所述工作台下部的第一气缸控制活动，所述工作台上还固定安装有与所述活动夹板相匹配使用的固定夹板，在所述工作台上还设有电机，第二气缸设置于所述工作台的侧面，所述第二气缸与摇杆的下端相连接以控制所述摇杆活动，所述摇杆的下端部与所述工作台相铰接，所述摇杆的上端设有张紧轮，传动带的一侧绕于电机，经所述张紧轮，其另一侧绕于待测试发电机上；所述气动夹具测试台还包括控制箱，所述控制箱经固定于所述工作台上的连接杆进行固定连接；所述控制箱的电路包括用于外接电源的电源连接端，所述电源连接端经急停开关与第一直流变压器相连接，在所述电源连接端与所述第一直流变压器的连接线路上分别串联第一保险丝和第二保险丝，第一指示灯连接至所述第一直流变压器的输出端，叠加开关的动端连接至所述第一直流变压器输出端的负极，所述叠加开关包括四个挡位，其中“0” 挡位为空挡，所述叠加开关的“1”、“2”以及“3” 挡位分别经第一继电器、第二继电器以及第三继电器的线圈连接至所述第一直流变压器输出端的正极，所述第一继电器以及第二继电器的常开触点分别控制所述第一气缸以及第二气缸的工作状态，所述第一直流变压器输出端的正极还经第四继电器的线圈以及第一控制开关连接至所述第一直流变压器输出端的负极，所述电机的正负端分别经所述第三继电器的第一常开触点以及第二常开触点连接至所述第一直流变压器输入端的正负极；第二直流变压器输入端的正负极对应连接至所述第一直流变压器输入端的正负极，所述第二直流变压器输出端连接至第一电子调压器的输入端，所述第一电子调压器输出端的正极引出第三接线端，其负极接至地端，第一电压表接于所述第一电子调压器的输出端，第三控制开关的动端经第二电压表接地端，所述第三控制开关的第一不动端引出第五接线端，所述第三控制开关的第二不动端引出第六接线端，该第二不动端还经负载电阻以及第四继电器的常开触点接至地端。

优选的是，所述活动夹板与固定夹板的结构相同，所述活动夹板包括背板，在所述背板的两侧分别设有与所述背板相垂直的第一侧板以及第二侧板，在所述背板的下端还设有底板。

优选的是，所述活动夹板的底板中部经销轴与所述活动套相连接。

优选的是，所述第二直流变压器输出端还连接至第二电子调压器的输入端，所述第二电子调压器输出端的正极引出第七接线端，其负极接至地端，其负极还引出第八接线端，第三电压表接于所述第二电子调压器的输出端。

优选的是，第二控制开关的第一不动端连接于所述第一电子调压器输出端的正极，所述第二控制开关的第二不动端连接于地端，所述第二控制开关的动端经第二指示灯引出第四接线端。

本实用新型的该方案的有益效果在于上述用于汽车发电机的气动夹具测试台能够将待测试发电机进行稳固的夹紧，并且对待测试发电机进行发电性能以及其他功能的测试。

附图说明

图1示出了本实用新型所涉及的气动夹具测试台的结构示意图。

图2示出了本实用新型所涉及的活动夹板的结构示意图。

图3示出了本实用新型所涉及的控制箱的电路原理图。

附图标记：1-底座，2-支撑杆，3-工作台，4-活动套，5-活动夹板，51-背板，52-第一侧板，53-第二侧板，54-底板，6-固定夹板，7-第二气缸，8-摇杆，9-张紧轮，10-电机，11-连接杆，12-控制箱，13-销轴，14-第一变压器，15-第二变压器，16-第一电子调压器，17-第二电子调压器，18-第一电压表，19-第二电压表，20-第三电压表。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所涉及的用于汽车发电机的气动夹具测试台包括底座1，工作台3经支撑杆2设置于所述底座1的上方，并且所述工作台3与所述底座1相平行设置，在所述工作台3的一端套接活动套4，活动夹板5与所述活动套4相连接，所述活动套4由设置于所述工作台3下部的第一气缸（图1中未示出）控制活动，所述工作台3上还固定安装有与所述活动夹板5相匹配使用的固定夹板6，在所述工作台3上还设有电机10，第二气缸7设置于所述工作台3的侧面，所述第二气缸7与摇杆8的下端相连接以控制所述摇杆8活动，所述摇杆8的下端部与所述工作台3相铰接，所述摇杆8的上端设有张紧轮9，具体的所述张紧轮9是经由连接轴设置于所述摇杆8的上端，传动带（图1中未示出）的一侧绕于电机10，经所述张紧轮9后，其另一侧绕于待测试发电机上；所述气动夹具测试台还包括控制箱12，所述控制箱12经固定于所述工作台3上的连接杆11进行固定连接。

所述活动夹板5与固定夹板6的结构相同，在此以活动夹板5为例进行说明，所述活动夹板5包括背板51，在本实施例中，所述背板1呈长方形，在所述背板51的两侧分别设有与所述背板51相垂直的第一侧板52以及第二侧板53，在所述背板51的下端还设有底板54。所述固定夹板6的底板经螺栓搭配螺母的方式固定于所述工作台3上。当发电机的形状规则时，所述活动夹板5的底板54也可固定于所述活动套4上。当发电机的形状不规则时，可将所述活动夹板5的底板54中部经销轴13与所述活动套4相连接，以便使所述活动夹板5可绕所述销轴13进行转动，进而将发电机夹紧。

所述控制箱12的电路原理图如图3所示，电源连接端（包括用于连接电源正极的第一连接端Ⅰ以及用于连接电源负极的第二连接端Ⅱ）外接220V交流电源，所述电源连接端经急停开关B1与第一变压器14相连接，为了安全，在所述第一连接端Ⅰ以及第二连接端Ⅱ与所述第一变压器14的连接线路上分别串联第一保险丝F1和第二保险丝F2，在本实施例中，所述第一变压器14采用直流变压器，所述直流变压器就是先将外接的220V交流电进行变压，再把变换后的交流电压经整流器变为所需的直流电压。第一指示灯H1连接至所述第一变压器14的输出端，叠加开关B2的动端连接至所述第一变压器14输出端的负极，所述叠加开关B2包括四个挡位，其中“0” 挡位为空 挡，当所述叠加开关B2处于“0” 挡时，电路处于断路状态，所述叠加开关B2的“1” 挡位经第一继电器KA的线圈连接至所述第一变压器14输出端的正极，所述第一继电器KA的常开触点控制所述第一气缸的工作状态，所述叠加开关B2的“2” 挡位经第二继电器KB的线圈连接至所述第一变压器14输出端的正极，所述第二继电器KB的常开触点控制所述第二气缸7的工作状态，所述叠加开关B2的“3” 挡位经第三继电器KC的线圈连接至所述第一变压器14输出端的正极；当所述叠加开关B2处于“1” 挡位时，所述第一继电器KA的线圈得电，当所述叠加开关B2处于“2” 挡位时，所述第一继电器KA以及第二继电器KB的线圈均得电，当所述叠加开关B2处于“3” 挡位时，所述第一继电器KA、第二继电器KB以及第三继电器KC的线圈均得电。所述第一变压器14输出端的正极还经第四继电器KD的线圈以及第一控制开关B3连接至所述第一变压器14输出端的负极。所述电机10（图3中“M”表示电机）的正负端分别经所述第三继电器KC的第一常开触点KC1以及第二常开触点KC2连接至所述第一变压器14输入端的正负极。

第二变压器15输入端的正负极对应连接至所述第一变压器14输入端的正负极，在本实施例中，所述第二变压器15也采用直流变压器，所述第二变压器15输出端分别连接至第一电子调压器16以及第二电子调压器17的输入端，所述第一电子调压器16输出端的正极引出第三接线端Ⅲ，其负极接至地端GND，第一电压表18接于所述第一电子调压器16的输出端，第二控制开关B4的第一不动端连接于所述第一电子调压器16输出端的正极，所述第二控制开关B4的第二不动端连接于地端GND，所述第二控制开关B4的动端经第二指示灯H2引出第四接线端Ⅳ。所述第二电子调压器17输出端的正极引出第七接线端Ⅶ，其负极接至地端GND，其负极还引出第八接线端Ⅷ，第三电压表20接于所述第二电子调压器17的输出端。第三控制开关B5的动端经第二电压表19接地端GND，所述第三控制开关B5的第一不动端引出第五接线端Ⅴ，所述第三控制开关B5的第二不动端引出第六接线端Ⅵ，该第二不动端还经负载电阻R以及第四继电器的常开触点KD1接至地端GND。

在具体的使用过程中，将待测试的发电机置于所述活动夹板5以及固定夹板6之间，将所述控制箱12处的电源连接端外接220V的交流电源，所述第一变压器14将220V交流电变换为24V直流电，此时所述第一指示灯H1点亮，表明装置已接电。调整所述叠加开关B2，使其处于“1” 挡位，此时所述第一继电器KA的线圈得电，以使其常开触点（图中未示出）闭合，此时控制第一气缸动作的电磁阀通电，其阀门打开，使高压气控制所述第一气缸动作，以便使所述第一气缸带动所述活动套4移动，将待测试发电机夹紧。调整所述叠加开关B2，使其处于“2” 挡位，以便使所述第二继电器KB的线圈也得电，以使其常开触点（图中未示出）闭合，此时控制第二气缸7动作的电磁阀通电，其阀门打开，使高压气控制所述第二气缸7动作，以便使所述第二气缸7带动所述摇杆8移动，以便用所述张紧轮9将传动带张紧。调整所述叠加开关B2，使其处于“3” 挡位，以便使所述第三继电器KC的线圈也得电，以使得所述第三继电器KC的第一常开触点KC1以及第二常开触点KC2均闭合，使所述电机10得电进行动作。

当所述电机10工作后，由于所述传动带的作用，待测试发电机的转子会进行转动。由于汽车发电机一般使用励磁发电机，因此为使待测试发电机能够进行发电作业，需要给待测试发电机提供励磁电压。

当待测试发电机为调节器外置式的交流发电机时，接线方式如下：将所述第三接线端Ⅲ与待测试发电机的“F”接线端相连接，将待测试发电机的“-”接线端与地端GND相连接，将待测试发电机的“B”接线端与所述第六接线端Ⅵ相连接，将待测试发电机的“N”接线端与所述第五接线端Ⅴ相连接。接线完成后，测试原理如下：所述第二变压器15将220V交流电变换为36V直流电，所述第一电子调压器16能够将上述36V直流电调节到5~30V之间，通过所述第一电压表18能够查看提供给待测试发电机的励磁电压的大小；闭合所述第一控制开关B3，使所述第四继电器KD的线圈得电，进而使其常开触点KD1闭合，当所述第三控制开关B5接至其第二不动端时，通过所述第二电压表19便能够测试出待测试发电机“B”点的电位，以便了解待测试发电机的发电情况；当所述第三控制开关B5接至其第一不动端时，通过所述第二电压表19便能够测试出待测试发电机“N”点的电位。

当待测试发电机为调节器内置式的交流发电机时，接线方式如下：将待测试发电机的“B”接线端与所述第六接线端Ⅵ相连接，将待测试发电机的“N”接线端与所述第五接线端Ⅴ相连接。由于该类型的待测试发电机需要两个励磁电压，因此将所述第七接线端Ⅶ以及第八接线端Ⅷ与待测试发电机的一组励磁电压输入端相连接，将待测试发电机的另一组励磁电压输入端与所述第三接线端Ⅲ以及地端GND相连接。接线完成后，测试原理如下：所述第二变压器15将220V交流电变换为36V直流电，所述第一电子调压器16以及第二电子调压器17能够将上述36V直流电调节到5~30V之间，通过所述第一电压表18能够查看提供给待测试发电机的第一个励磁电压的大小，通过所述第三电压表20能够查看提供给待测试发电机的第二个励磁电压的大小；闭合所述第一控制开关B3，使所述第四继电器KD的线圈得电，进而使其常开触点KD1闭合，当所述第三控制开关B5接至其第二不动端时，通过所述第二电压表19便能够测试出待测试发电机“B”点的电位，以便了解待测试发电机的发电情况；当所述第三控制开关B5接至其第一不动端时，通过所述第二电压表19便能够测试出待测试发电机“N”点的电位。

当需要对待测试发电机的调节器进行测试时，根据调节器类型的不同，测试方式也不同。当调节器为磁场控负调节器（也就是外搭铁调节器）时，将所述第二控制开关B4接至其第一不动端，所述第四接线端Ⅳ接至所述调节器的“F-”接线端，所述调节器的“+”接线端连接至所述第三接线端Ⅲ，所述调节器的“-”接线端连接至地端GND。接线完成后，测试原理如下：当所述第二指示灯H2点亮时，表明待测调节器工作正常；当所述第二指示灯H2不亮时，表明待测调节器的电压不再正常工作范围。

当调节器为磁场控正调节器（也就是内搭铁调节器）时，将所述第二控制开关B4接至其第二不动端，所述第四接线端Ⅳ接至所述调节器的“F+”接线端，所述调节器的“+”接线端连接至所述第三接线端Ⅲ，所述调节器的“-”接线端连接至地端GND。接线完成后，测试原理如下：当所述第二指示灯H2点亮时，表明待测调节器工作正常；当所述第二指示灯H2不亮时，表明待测调节器的电压不再正常工作范围。

本实用新型所涉及的用于汽车发电机的气动夹具测试台能够将待测试发电机进行稳固的夹紧，并且对待测试发电机进行发电性能以及其他功能的测试，以随时查验维修结果。