一种电池管理系统测试工装的制作方法

本实用新型涉及电池管理技术领域，具体涉及一种电池管理系统测试工装。

背景技术：

电动汽车电池管理系统（BMS），是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。

考虑到电动车充电的安全性，需要对电池管理系统进行检测，确保电池管理系统的硬件都能正常工作。

现在市面上没有专门对电池管理系统进行测试的装置，若要测试各项功能，对电池管理系统的硬件分开测试，十分麻烦，不便于调试。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池管理系统测试工装，将对BMS继电器的高、低边驱动，温度、快慢充信号（CC、CC2）、高压互锁、key-on唤醒、的测试功能集成到一起，具有方便和便于调试的优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种电池管理系统测试工装，包括设置在PCB板上的单片机、AC唤醒电路、Key-on唤醒电路、高压互锁电路、充电唤醒电路，所述单片机连接有电源，所述AC唤醒电路、Key-on唤醒电路、高压互锁电路、充电唤醒电路的一端皆连接电源，所述AC唤醒电路、Key-on唤醒电路、高压互锁电路、充电唤醒电路的另一端用于与电池管理系统连接，所述单片机还连接有设置在PCB板上的温度传感器、电流传感器，所述单片机还连接有CAN总线接口，所述单片机引脚接地，所述PCB板上还设有一端接地、另一端皆与电池管理系统连接的快充信号电路和慢充信号电路，所述单片机还连接有设置在PCB板上的继电器驱动电路。

具体地，所述CAN总线接口包括第一CAN总线接口、第二CAN总线接口和第三CAN总线接口。

具体地，所述继电器驱动电路包括分别与单片机连接的继电器低边驱动电路和继电器高边驱动电路。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型的结构使得，测试工作模拟充电机和电池包的工作，给电池管理系统提供信号，电池管理系统将上述信号输出给上位机，从而对电池管理系统的功能进行测试。

（2）本实用新型的结构使得操作方便，便于调试。

（3）本实用新型效果突出，值得大规模推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为AC唤醒电路的电路原理图。

图3为充电唤醒电路的电路原理图。

图4为key-on唤醒电路的电路原理图。

图5为高压互锁电路的电路原理图。

图6为快充信号电路的电路原理图。

图7为慢充信号电路的电路原理图。

图8为继电器低边驱动电路的电路原理图。

图9为继电器高边驱动电路的电路原理图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，一种电池管理系统测试工装，用于模拟电池包和充电机发出的信号，发送给电池管理系统（BMS），测试电池管理系统(BMS)的各项功能数据，电池管理系统(BMS)将采集到和处理过的数据发送给上位机，在上位机屏幕上显示出来，由此判断电池管理系统各项功能是否正常。

一种电池管理系统测试工装，包括设置在PCB板上的单片机和与单片机连接的电流传感器和温度传感器。所述电流传感器和温度传感器也设置在PCB板上。

所述电流传感器可以给电池管理系统的电流采集模块传输信号，经过电池管理系统将采集到的信号处理后发给上位机，通过观察上位机上的数值来判断电池管理系统的电流采集功能是否正常。所示温度传感器可以向电池管理系统传输信号，经过电池管理系统将采集处理后发送给上位机，通过观察上位机上的数值来判断电池管理系统的温度采集功能是否正常。

所述单片机连接有电源。

所述PCB板上还设置有与电源连接的AC唤醒电路、key-on唤醒电路、充电唤醒电路和高压互锁电路。所述AC唤醒电路、key-on唤醒电路、充电唤醒电路和高压互锁电路一端与电源连接，另一端与电池管理系统连接。

AC唤醒电路的电路原理图如图2所示，所述AC唤醒电路用于模拟发送AC唤醒信号，使得处于休眠和断电状态的电池管理系统重新工作起来。

充电唤醒电路的电路原理图如图3所示，所述充电唤醒电路用于模拟充电机发送充电唤醒信号，使得当充电机与电池管理系统正常连接时，处于休眠或断电状态的电池管理系统重新工作起来。

Key-on唤醒电路的电路原理图如图4所示。当电动车处于停泊状态，key-on开关打开（即钥匙打开），此时车载电源给电池管理系统供电，电池管理系统开始工作。

高压互锁电路的电路原理图如图5所示。高压互锁的原理是电池管理系统的MCU发出一个PWM波，PWM波经过电池组后电池管理系统的MCU接收到了此PWM波则说明电池组各个电池连接正常，反之，连接不正常；高压互锁的作用就是检测电池组的各个电池是否连接好了。本实施例中的高压互锁电路模拟电池包，使得电池管理系统的PWM波通过。

所述单片机的引脚接地。

所述PCB板上还设置有一端接地的快充信号电路和慢充信号电路，快充信号电路和慢充信号电路另一端与电池管理系统连接。所述快充信号电路和慢充信号电路用于测试电池管理系统的快、慢充检测功能是否正常。所述快充信号电路和慢充信号电路在使用时应当分别和电池管理系统的快、慢充检测模块连接。快充信号电路和慢充信号电路分别可以模拟充电机向电池管理系统发送快充信号和慢充信号，BMS检测到这个信号后通过CAN通信向上位机发送数据。

所述快充信号电路的电路原理图如图6所示，通过下拉1K电阻模拟快充信号；所述慢充信号电路的电路原理图如图7所示，通过下拉电阻（可通过电位器调节大小）模拟慢充信号。

所述单片机还连接有设置在PCB板上的继电器驱动电路和CAN总线接口。所述继电器驱动电路包括分别和单片机连接的高边驱动电路和低边驱动电路。所述CAN总线接口包括第一CAN总线接口，第二CAN总线接口，第三CAN总线接口。所述CAN总线接口用于与电池管理系统的CAN通讯模块连接，传输信息。

所述高、低边驱动电路的电路原理如图8和图9所示，当BMS通过线束与测试工装连接后，BMS发送高或低边控制指令，K1或K2继电器通电后常开开关闭合，LED灯亮。通过观察LED灯的状态来判断BMS高低边控制是否正常。

使用时，（1）打开上位机，观察是否有数据上传且数据正常。有则BMS通讯正常，反之则有故障。（2）BMS发送低边驱动控制命令，观察D1是否亮，如果亮则高边驱动正常，反之则有故障。（3）BMS发送高边驱动控制命令，观察D2是否亮，如果亮则高边驱动正常，反之则有故障。（4）观察上位机显示的温度是否正常。（5）依次关闭CC信号、CC2信号、AC唤醒信号、KEY_ON唤醒、充电唤醒，通关上位机观察相应的各唤醒信号。（6）1~5均正常，可以判断BMS硬件正常，各个模块能正常工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。