本实用新型涉及道路材料检测装置技术领域，尤其是涉及一种用于路面噪声检测的装置。
背景技术：
近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。
目前，路面噪音检测的方法主要有声压级检测法(SPL)、声强级检测法(SI)和声线列阵检测法(AAT)。通行的测试方法为，让标准车辆按一定的行驶速度通过需要测试的路面，在路面边放置的麦克风，利用麦克风测量噪音水平，也可以将一个或多个麦克风按照距轮胎外侧近距离(一般20era)的距离，测量轮胎滚动发出的噪音。
一方面，在测试中，为了减少风噪声、交通噪声和其他车辆噪音或拖车本身噪音的影响需要采用严格的保护措施，轮胎的选择和麦克风的精确安装位置是两个重要的参数，并且后者对测量结果有重要影响。
另一方面，在检测时，需要将道路铺装材料按一定的铺装设计，铺装成一定长度的实验段路面，所涉及的实验成本较高，尤其是需要同时测试多种路段时，所需的实验段路面则更多。
因此，如何简化路面噪声检测方法，尤其是在不需要大规模铺装实验段路面的情况下，也可以对路面噪声进行检测。提高检测效率，降低检测费用、精确检测结果成为路面噪声检测中新的需求。
基于以上需求，本实用新型提供了一种用于路面噪声检测的装置，本实用新型采用的有效手段是：(1)在本实用新型中涉及的一种用于路面噪声检测的装置，由基座、传动控制系统、液压控制系统、雨水喷淋系统和检测操作检测系统等五大系统组成，各系统间独立存在，具有装置安装简单、发生故障时检修方便的特点；(2)在本装置中，基座一方面为固定装其他系统提供底座支撑，另一方面也是也是测试路面材料的场所；(3)通过传动控制系统和液压控制系统，模拟不同型号的车辆对路面产生的荷载，同时也可以通过更换测试轮胎来轻松模拟不同型号的轮胎对路面产生的噪声进行检测；(4)通过连接在可伸缩的连接杆和可调节方向的连接杆上的噪声检测表，可以对路面噪声进行精准测试；(5)通过雨水喷淋系统模拟雨、水等气候条件下对车辆行驶过程中产生的噪声进行检测；(6)通过检测操作检测系统，结合可编程控制器(PLC)编程控制，实现人机窗口操作的检测，具有各类参数可自由按需设定、各类数据之间的关联性一目了然的优点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于路面噪声检测的装置，该装置可在不需要大规模铺装实验段路面的情况下，也可以对路面噪声进行检测，检测效率高、检测费用低、检测结果精确。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种用于路面噪声检测的装置，其特征在于由基座、传动控制系统、液压控制系统、雨水喷淋系统和检测操作检测系统五大部份组成；
所述的基座包括可调节高度的支撑脚和基座底板，可调节高度的支撑脚固定安装在圆形的基座底板的下面(可调节高度的支撑脚为3-6个)；
所述传动控制系统包括传动变速箱、转动支撑轴；转动支撑轴的下端部由轴承固定安装在基座的座底板的中部上，转动支撑轴通过传动机构与传动变速箱的输出轴相连，传动变速箱固定安装在基座的座底板上；
所述液压控制系统包括轮胎安装支撑轴、液压控制连接杆、液压控制装置，液压控制装置安装在转动支撑轴的上端，液压控制装置的伸缩杆与液压控制连接杆的上端相连，液压控制连接杆的下端与轮胎安装支撑轴的一端相连，轮胎安装支撑轴与液压控制连接杆垂直，测试轮胎安装在轮胎安装支撑轴的另一端；
所述的雨水喷淋系统包括雨水存放装置、雨水喷淋装置，雨水喷淋装置通过软管与雨水存放装置相连通，雨水喷淋装置位于轮胎安装支撑轴的另一端的上方，雨水喷淋装置通过支撑架与转动支撑轴固定；
所述的检测操作检测系统包括可编程控制器、噪声检测表、可调节方向的连接杆、可伸缩的连接杆，噪声检测表由信号线与可编程控制器的信号输入端口相连，噪声检测表位于测试轮胎的外侧，噪声检测表由可调节方向的连接杆与可伸缩的连接杆相连，可伸缩的连接杆固定在转动支撑轴上；
需要进行噪声检测的路面试验材料铺装基座的基座底板上。
所述传动机构包括主动皮带轮、从动皮带轮、皮带，主动皮带轮安装在传动变速箱的输出轴上，从动皮带轮安装在转动支撑轴，主动皮带轮与从动皮带轮由皮带相连。
所述的转动支撑轴内设有轴孔，转动支撑轴上设有滑动槽，滑动槽与轴孔相通，轴孔和滑动槽沿转动支撑轴的轴向布置，液压控制连接杆位于轴孔内，轮胎安装支撑轴穿过滑动槽与液压控制连接杆相连。
所述的雨水存放装置安装在液压控制装置的上面。
在利用本实用新型所述的一种用于路面噪声检测的装置对需要检测的路面材料、结构进行模拟车辆行驶过程中，由铺装结构产生的噪声进行检测时，将需要进行噪声检测的路面试验材料(或称路面材料，或称测试材料、测试路面材料等)铺装在圆形的基座底板上，铺装形状为以转动支撑轴为圆心的圆形，铺装范围为不超过基座底板的外边缘。利用本实用新型进行路面噪声检测时，无需特别、大规模、单独铺装实验路面，而只需将少量路面材料按设计需求，铺装在本实用新型设计的一种用于路面噪声检测装置的基座底板上，具有路面材料用量少，不占用现有路面；同时，如果需要更换测试路面材料时，只需将铺装在基座底板上的测试材料清除干净后，重新铺设新的测试路面材料即可，具有测试(检测)效率高、测试(检测)成本低廉等特点。
本实用新型的有益效果是：
(1)利用本实用新型进行路面噪声检测时，无需特别、大规模、单独铺装实验路面，而只需将少量路面材料按设计需求，铺装在本实用新型设计的一种用于路面噪声检测装置的基座底板上，具有路面材料用量少，不占用现有路面；
(2)如果需要更换测试路面材料时，只需将铺装在基座底板上的测试材料清除干净后，重新铺设新的测试路面材料即可，具有测试效率高、测试成本低廉等特点。
(3)利用本实用新型进行路面噪声检测时，可以通过液压控制装轻松模拟不同型号的车辆对路面产生的荷载，同时也可以通过更换测试轮胎来轻松模拟不同型号的轮胎对路面产生的噪声进行检测。
(4)由于本实用新型提供的一种用于路面噪声检测的装置具有体积小的特点，因此在进行路面噪声检测时，可以在室内进行，可以有效避免风噪声、交通噪声和其他车辆噪音或拖车本身噪音的对测试数据的影响，同时通过连接在可伸缩的连接杆和可调节方向的连接杆上的噪声检测表，可以提高检测结果精确性。
(5)通过本实用新型中的雨水喷淋系统，同时还可以模拟在有雨、水等气候条件时，对需要检测的路面材料、结构进行模拟车辆行驶过程中由铺装结构产生的噪声进行检测。
(6)通过本实用新型中的检测操作检测系统，可以通过利用可编程控制器(PLC)编程控制，实现人机窗口操作的检测，具有各类参数可自由按需设定、各类数据之间的关联性一目了然的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-可调节高度的支撑脚，2-基座底板，3-检测控制面板，4-传动变速箱，5-转动支撑轴，6-轮胎安装支撑轴，7-液压控制连接杆，8-液压控制装置，9-雨水存放装置，10-可伸缩的连接杆，11-雨水喷淋装置，12-可调节方向的连接杆，13-噪声检测表，14-测试轮胎，15-轴孔，16-路面试验材料。
具体实施方式
下面结合图1对本实用新型的实施例进行详细介绍。下面的实施例是对本实用新型的进一步说明，而不是限制本实用新型。
在本实施例中，如图1所示，一种用于路面噪声检测的装置，由基座、传动控制系统、液压控制系统、雨水喷淋系统和检测操作检测系统五大部份组成；
所述的基座包括可调节高度的支撑脚1和基座底板2，可调节高度的支撑脚1固定安装在圆形的基座底板2的下面，可调节高度的支撑脚1为3-6个；并用可调节高度的支撑脚调节好基座底板的水平；
所述传动控制系统包括传动变速箱4、转动支撑轴5；转动支撑轴5的下端部由轴承固定安装在基座的座底板2的中部上(即转动支撑轴5可旋转)，转动支撑轴5通过传动机构与传动变速箱4的输出轴相连(传动变速箱4的输出轴旋转带动转动支撑轴5旋转)，传动变速箱4固定安装在基座的座底板2上；
所述传动机构包括主动皮带轮、从动皮带轮、皮带，主动皮带轮安装在传动变速箱4的输出轴上，从动皮带轮安装在转动支撑轴5，主动皮带轮与从动皮带轮由皮带相连(传动机构还可采用其它结构形式，如：主动齿轮、从动齿轮、齿条，等)；转动支撑轴安装在基座底板的正中心位置，并保证转动支撑轴可以在传动变速箱的控制下，在基座底板上方360度自由转动；所述传动变速箱4包括电机、变速箱，电机的轴出轴由联轴器与变速箱的轴入轴相连，也可为电机、变速箱一体结构；
所述液压控制系统包括轮胎安装支撑轴6、液压控制连接杆7、液压控制装置8，液压控制装置(如：液压缸)8安装在转动支撑轴5的上端，液压控制装置的伸缩杆(如：活塞杆)与液压控制连接杆7的上端相连，液压控制连接杆7的下端与轮胎安装支撑轴6的一端相连，轮胎安装支撑轴6与液压控制连接杆7垂直，测试轮胎14安装在轮胎安装支撑轴6的另一端；利用液压控制连接杆7，使轮胎安装支撑轴6可以沿转动支撑轴5的轴向方向自由上、下移动，并通过液压控制装置8和液压控制连接杆7，实现测试轮胎14在基座底板2上形成垂直向下的压力；进行路面噪声检测时，在轮胎安装支撑轴6的另一端安装测试轮胎14，利用本实用新型进行路面噪声检测时，可以通过液压控制装置8轻松模拟不同型号的车辆对路面产生的荷载，同时也可以通过更换测试轮胎来轻松模拟不同型号的轮胎对路面产生的噪声进行检测；由于本实用新型提供的一种用于路面噪声检测的装置具有体积小的特点，因此在进行路面噪声检测时，可以在室内进行，可以有效避免风噪声、交通噪声和其他车辆噪音或拖车本身噪音的对测试数据的影响，同时通过连接在可伸缩的连接杆和可调节方向的连接杆上的噪声检测表，可以提高检测结果精确性；
更进一步地，所述的转动支撑轴5内设有轴孔15，转动支撑轴5上设有滑动槽，滑动槽与轴孔相通，轴孔和滑动槽沿转动支撑轴5的轴向布置，液压控制连接杆7位于轴孔内，轮胎安装支撑轴6穿过滑动槽与液压控制连接杆7相连(液压控制连接杆7也可由液压控制装置的伸缩杆代替)；
所述的雨水喷淋系统包括雨水存放装置9、雨水喷淋装置11，雨水喷淋装置(如：喷头)11通过软管与雨水存放装置9相连通(软管上可设一水泵)，雨水喷淋装置11位于轮胎安装支撑轴6的另一端的上方(即测试轮胎14的上方)，雨水喷淋装置11通过支撑架与转动支撑轴5固定；通过本实用新型中的雨水喷淋系统，同时还可以模拟在有雨、水等气候条件时，对需要检测的路面材料、结构进行模拟车辆行驶过程中由铺装结构产生的噪声进行检测。
更进一步地，所述的雨水存放装置9安装在液压控制装置8的上面。
所述的检测操作检测系统包括可编程控制器(PLC)、噪声检测表13、可调节方向的连接杆12、可伸缩的连接杆10，噪声检测表13由信号线与可编程控制器(PLC)的信号输入端口相连，噪声检测表13位于测试轮胎14的外侧，噪声检测表13由可调节方向的连接杆12与可伸缩的连接杆10相连，可伸缩的连接杆10固定在转动支撑轴5上。检测控制面板3安装在基座底板2的侧面，通过可编程控制器(PLC)编程控制，在检测控制面板3上实现传动变速箱4的转速控制、液压控制装置8的压力控制、雨水喷淋装置11的雨水喷淋量控制、以及噪声检测表13检测数据的读取。通过本实用新型中的检测操作检测系统，可以通过利用可编程控制器(PLC)编程控制，实现人机窗口操作的检测，具有各类参数可自由按需设定、各类数据之间的关联性一目了然的优点。
需要进行噪声检测的路面试验材料16铺装基座的基座底板2上，路面试验材料位于测试轮胎的轨迹的上方。
本说明书中应用的具体实施例对本实用新型进行了阐述，只是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想在具体实施方式及应用范围上可能在实施过程中会有改变之处。因此，本说明书记载的内容不应理解为对本实用新型的限制。