本实用新型涉及到外圆检测器具技术领域，具体地说，是一种汽车发动机执行电机检测卡规。
背景技术：
现有汽车技术中，发动机与发电机通过皮带传动机构传递动力，该皮带传动机构包括发动机上的带轮、发电机上的带轮及传送皮带。发电机作为汽车的主要电源，为汽车电路系统提供电能，现用的汽车发电机多为交流发电机。
汽车的发动机与发电机之间通过皮带传动机构传递动力，传动过程中会存在一些不稳定因素，例如传动皮带过松容易打滑，皮带过紧容易损坏传送皮带及转子轴承，或者皮带本身磨损使传动失效等。
因此，在生产过程中，汽车发动机执行电机产品必须进行严格把控。但在其外圆检测中，现有技术多采用游标卡尺或千分尺之类的工具，认为测量产生的误差难以控制，而且检测效率低；且功能单一，使用效果较差。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机执行电机检测卡规，该卡规通过有机的集合螺纹检测与外径检测，结构简单，使用方便，检测的效率与准确性高。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车发动机执行电机检测卡规，包括卡规本体，其关键在于：所述卡规本体大体呈半圆环形结构，该卡规本体上开设有多个螺纹检测孔，在所述卡规本体的缺口处分别形成定向端与检测端，所述定向端与所述检测端相向设置，其中所述定向端的端面为平面，所述检测端分别设有由基准面形成的外径通规以及由凸起面形成的外径止规，且所述外径止规位于所述卡规本体的较内侧。
进一步的，多个所述螺纹检测孔的大小不一致，且沿环向分布在所述卡规本体上。
进一步的，所述螺纹检测孔的直径由上至下呈递减状。
进一步的，在所述外径通规与外径止规之间设置有过渡凹槽。
进一步的，所述卡规本体、螺纹检测孔、定向端以及检测端一体成型。
进一步的，所述卡规本体上的尖角均进行倒钝处理，该卡规本体的表面均进行热处理，所述卡规本体采用硬质合金制成。
本实用新型的显著效果是：有机的集合了螺纹检测与外径检测，结构简单，使用方便，减少了因人为测量产生的误差，检测的效率与准确性得到了极大地提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车发动机执行电机检测卡规，包括卡规本体 1，所述卡规本体1大体呈半圆环形结构，该卡规本体1上开设有多个螺纹检测孔2，在所述卡规本体1的缺口处分别形成定向端3与检测端4，所述定向端3与所述检测端4相向设置，其中所述定向端3 的端面为平面，所述检测端4分别设有由基准面形成的外径通规41 以及由凸起面形成的外径止规42，且所述外径止规42位于所述卡规本体1的较内侧，在所述外径通规41与外径止规42之间设置有过渡凹槽43。
本例中，多个所述螺纹检测孔2的大小不一致，且沿环向分布在所述卡规本体1上。如图1所示，所述螺纹检测孔2的直径由上至下呈递减状。通过上述设置，能够充分利用卡规本体1本身的空间，从而可多开设几个螺纹检测孔2，保证了材料的利用效率，且降低了本卡规的耗材，降低了重量，提高了使用效果。
本实施例中，所述卡规本体1、螺纹检测孔2、定向端3以及检测端4一体成型。
所述卡规本体1上的尖角均进行倒钝处理，该卡规本体1的表面均进行热处理，所述卡规本体1采用硬质合金制成。通过倒钝处理避免上手，保证了工人的安全；表面进行热处理降低了卡规表面被腐蚀的可能性，从而有助于保证卡规的精度与使用寿命。
本卡规的检测原理是：
电机产品外径检测：本卡规的检测端4分为三部分，即外径通规 41、外径止规42以及过渡凹槽43，检测时，所述定向端3必须靠紧产品，测量产品时所述外径通规41必须通过检测产品，检测产品时外径止规42不能通过产品。该量具设计后取缔了传统的千分尺测量外径，减少了因人为测量产生的误差，经使用证明，并且使检测效率提高300％～500％，准确率提高50％。
螺纹检测：如果被测螺纹能够与螺纹检测孔2中的螺纹通规旋合通过，且与螺纹止规不完全旋合通过(螺纹止规只允许与被测螺纹两段旋合，旋合量不得超过两个螺距)，就表明被测螺纹的作用中径没有超过其最大实体牙型的中径，且单一中径没有超出其最小实体牙型的中径，那么就可以保证旋合性和连接强度，则被测螺纹中径合格，否则不合格。