本实用新型涉及一种汽车发动机空调压缩机模拟试验器，属于发动机试验技术领域。
背景技术：
目前，发动机在台架试验时压缩机一直处于未工作状态，整车制冷管路放在台架上时台架的ECU无法控制压缩机制冷系统，无法让压缩机正常工作。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提出一种新型的汽车发动机空调压缩机模拟试验器，以模拟整车控制器并根据整车制冷原理对压缩机的离合、压力开关等进行相关的控制。
实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种新型的汽车发动机空调压缩机模拟试验器，包括；模拟控制系统和整车制冷系统，所述的模拟控制系统由模拟控制器、温度传感器和压力开关组成，所述的整车制冷系统由冷凝器、压力开关、压缩机、膨胀阀、蒸发器和储液器组成；
所述的模拟控制器用于接收温度传感器的温度数据，并控制所述的压力开关和压缩机的关闭和开启，所述的温度传感器安装在蒸发器上；所述的冷凝器、压力开关、压缩机、蒸发器、膨胀阀和储液器依次通过管路进行连接，并构成回路。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
1、本实用新型可以模拟整车控制器来根据整车制冷原理来对压缩机的离合、压力开关等进行相关的控制。
2、本实用新型适用于模拟各种型号的空调压缩机制冷，测试方便，快捷、结果准确。
附图说明
图1是本实用新型的一种新型的汽车发动机空调压缩机模拟试验器的结构简图。
其中：1-冷凝器、2-压力开关、3-压缩机、4-膨胀阀、5-模拟控制器、6-温度传感器、7-蒸发器、8-储液器。
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1所示：一种新型的汽车发动机空调压缩机模拟试验器，包括；模拟控制系统和整车制冷系统，所述的模拟控制系统（用于模拟整车电子控制系统）由模拟控制器5、温度传感器6和（借用整车系统的）压力开关2组成，所述的整车制冷系统（用于还原原车制冷系统）由冷凝器1、压力开关2、压缩机3、膨胀阀4、蒸发器7和储液器8组成；
所述的模拟控制器5用于接收温度传感器6的温度数据，并控制所述的压力开关2和压缩机3的关闭和开启，所述的温度传感器6安装在蒸发器7上；所述的冷凝器1、压力开关2、压缩机3、蒸发器7、膨胀阀4和储液器8依次通过管路进行连接，并构成回路。
具体实施方式二：如图1所示，具体实施方式一所述的一种新型的汽车发动机空调压缩机模拟试验器，所述的整车制冷系统内充入制冷剂。
具体实施方式三：如图1所示，具体实施方式二所述的一种新型的汽车发动机空调压缩机模拟试验器，所述的制冷剂为R134A制冷剂。因整车制冷系统为本领域公知技术，因此不再一一阐述每个部件的作用。
工作原理：
步骤一：先向整车制冷系统内部冲入R134A制冷剂，通过模拟控制器5打开压缩机3让其工作；
步骤二：预设环境温度降到某一温度后通过温度传感器6采集信号送至模拟控制器5，
关闭压缩机3，当温度传感器6采集的信号高于预设温度时，模拟控制器5接通压缩机3；
步骤三：当压力开关2接通后，给模拟控制器5信号，此时整车制冷系统压力过高报警，模拟控制器5关闭压缩机3。
本实用新型具有安全可靠、稳定性好、操作方便、实用性强的特点。