变档拨叉同心度检测工装的制作方法

本实用新型涉及变档拨叉的检测装置，具体涉及一种变档拨叉同心度检测工装。

背景技术：

如图1以及图2所示，变档拨叉包括左拨叉1及右拨叉2，左拨叉1及右拨叉2均包括连接筒11以及与连接筒11固定连接的拨动臂12，左拨叉1的连接筒11与右拨叉2的连接筒11尺寸、大小一致，左拨叉1以及右拨叉2的拨动臂12远离连接筒11的端部上均开设有轴孔13，左拨叉1的拨动臂12设置有轴孔13的端部延伸设置有传动齿14。由于左拨叉1的轴孔13和右拨叉2的轴孔13均让同一轴穿过，故要求左拨叉1的轴孔13和右拨叉2的轴孔13同轴心线，这就要求左拨叉1和右拨叉2的精度较高，但是现有技术中没有任何设备能够实现对左拨叉1的轴孔13和右拨叉2的轴孔13是否同轴心线的检测，故提出一种变档拨叉同心度检测工装是亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种变档拨叉同心度检测工装，实现了对左拨叉的轴孔和右拨叉的轴孔是否同轴心线的检测。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种变档拨叉同心度检测工装，包括：

检测平台；

夹具，其表面内凹形成卡槽，卡槽横穿过夹具的表面，卡槽一端用于卡入左拨叉的连接筒，卡槽另一端用于卡入右拨叉的连接筒；以及

检测基准装置，其包括第一检测基座以及第二检测基座，第一检测基座和第二检测基座的中心连线与卡槽中心线平行，第一检测基座靠近右拨叉设置，第二检测基座靠近左拨叉设置，在第一检测基座上设置有气缸，当左拨叉的轴孔和右拨叉的轴孔均在同轴心线上时，气缸的活塞杆能同时穿过左拨叉的轴孔和右拨叉的轴孔，在第二检测基座上设置有对位座，对位座靠近卡入卡槽内后左拨叉的远离右拨叉的面设置，且左拨叉的拨动臂能够置于对位座与气缸活塞杆之间，对位座上开设有供气缸插入的对位孔。

优选的是，在检测平台上相对设置有与夹具相对的支撑座，支撑座表面内凹形成支撑槽，当左拨叉的连接筒卡入卡槽内后左拨叉的传动齿能够由支撑槽底面支撑，当标准的左拨叉的连接筒卡入卡槽且其传动齿能够由支撑槽底面支撑时，标准的左拨叉轴孔的中心线与气缸的活塞杆的中心线对准。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置夹具，并在夹具上设置卡槽，实现了在检测时对左拨叉和右拨叉连接筒11的固定；

2)通过设置第一检测基座，实现了为后续气缸的设置提供了支撑；

3)通过设置气缸，为检测左拨叉的轴孔和右拨叉的轴孔是否同轴心线提供了基准轴(也即是：气缸的活塞)，由于气缸的活塞杆靠近右拨叉的安装位置，因此，在气缸活塞杆足够长的情况下，可先将气缸活塞杆穿过右拨叉的轴孔，然后将右拨叉转向，再将右拨叉的连接筒卡入卡槽内，若右拨叉的轴孔等是标准的，右拨叉的连接筒就能卡入卡槽内，若不是标准的就不能，此设置不用再将右拨叉设有轴孔的一端定位，省去了该右拨叉设有轴孔的一端的定位支撑，减少了该工装的生产成本；

4)对位座靠近卡入卡槽内后左拨叉的远离右拨叉的面设置并在对位座上开设有对位孔，使用时就手动将右拨叉的轴孔与对位孔中心先对准，从而实现对右拨叉带有轴孔的端部的定位，进一步减少了该工装的生产成本，进而实现了快速检测左拨叉的轴孔和右拨叉的轴孔是否同轴心线。

附图说明

图1为左拨叉和右拨叉的结构示意图；

图2为左拨叉和右拨叉的主视图；

图3为变档拨叉同心度检测工装的结构示意图；

图4为安装了左拨叉和右拨叉后的结构示意图。

具体实施方式

如图3以及图4所示，本实施例提出了一种变档拨叉同心度检测工装，包括：

检测平台3；

夹具4，其表面内凹形成卡槽41，卡槽41横穿过夹具4的表面，卡槽41一端用于卡入左拨叉1的连接筒11，卡槽41另一端用于卡入右拨叉2的连接筒11；以及

检测基准装置5，其包括第一检测基座51以及第二检测基座52，第一检测基座51和第二检测基座52的中心连线与卡槽41中心线平行，第一检测基座51靠近右拨叉2设置，第二检测基座52靠近左拨叉1设置，在第一检测基座51上设置有气缸53，当左拨叉1的轴孔13和右拨叉2的轴孔13均在同轴心线上时，气缸53的活塞杆54能同时穿过左拨叉1的轴孔13和右拨叉2的轴孔13，在第二检测基座52上设置有对位座55，对位座55靠近卡入卡槽41内后左拨叉1的远离右拨叉2的面设置，且左拨叉1的拨动臂12能够置于对位座55与气缸53活塞杆54之间，对位座55上开设有供气缸53插入的对位孔。安装时，首先，将右拨叉2的带有轴孔13的端部穿在气缸53的活塞杆54上；然后，将右拨叉2旋转，使得将右拨叉2的连接筒11向卡槽41内置入，若右拨叉2的连接筒11无法置入卡槽41内，则该右拨叉2为不合格产品，若为合格产品，则该右拨叉2的连接筒11能置入卡槽41内；再后，将左拨叉1的连接筒11卡入卡槽41内；再后，手动将左拨叉1的轴孔13与其附近的对位孔对准；最后，启动气缸53，看气缸53的活塞杆54是否能够伸入对位孔内，若能伸入，则该左拨叉1则为合格产品；若不能伸入，则为不合格产品。

在检测平台3上相对设置有与夹具4相对的支撑座6，支撑座6表面内凹形成支撑槽61，当左拨叉1的连接筒11卡入卡槽41内后左拨叉1的传动齿14能够由支撑槽61底面支撑，当标准的左拨叉1的连接筒11卡入卡槽41且其传动齿14能够由支撑槽61底面支撑时，标准的左拨叉1轴孔13的中心线与气缸53的活塞杆54的中心线对准。由于手动将左拨叉1的轴孔13与其附近的对位孔对准的精准度差，故设置支撑座6，将左拨叉1的传动齿14处用支撑槽61支撑，从而实现安放后自动对位，避免定位不准的现象发生，也提高了对位精度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。