一种整体式称台及其安装结构的制作方法

本实用新型涉及称重技术领域，具体涉及一种整体式称台。

背景技术：

在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。

现有技术中采用桥式传感器或柱式传感器，将测量平板安装在位于其四角下方的四个传感器上组成称台，然后将称台安放于地坑中，当机动车行驶至平板上时，平板压迫传感器使得传感器快速反应，获得机动车的重量。这种机动车称量装置属于静态汽车衡，需要在道路上架设起落杆，做到“一杆一车”，等车停在称台上稳定后，得到汽车的重量数据，然后车辆离开，下一辆车继续行进至称台上。

然而在实际运输过程中，对于机动车重量的测量更多的是针对处于行驶状态下的机动车进行的测量，例如在高速公路领域，需要根据车辆的载重对车辆进行ETC收费，如果还是采用“一杆一车”停车称量的方式，将对车流的向前运行造成影响，不利于整个交通环境的改善。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服采用现有技术中的称台对高速上的车辆进行称重，称量效率不高的缺陷。

为此，本实用新型提供一种整体式称台，包括：第一弹性体，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体固定安装有若干小孔传感器，每个所述小孔传感器能够输出一个机动车车重信号；若干平板式称量装置，铺设在所述弹性体的下方，其包括：第二弹性体，所述第二弹性体能够在所述第一弹性体的压迫下形变，且所述第二弹性体固定安装有若干小孔传感器；

所述小孔传感器内部安装有应变片，当所述第一弹性体或第二弹性体发生形变后，所述小孔传感器与其同步形变，使所述应变片长度改变并输出与所述第一弹性体或第二弹性体形变量相对应的电信号。

所述小孔传感器包括：环形测力板；应变片，固定安装在所述测力板上；若干应力感应齿，环绕加工在所述测力板外侧并能够带动所述测力板发生形变。

每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述第一弹性体和所述第二弹性体上开设有与所述第一连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以带动所述应力感应齿与所述第一弹性体和所述第二弹性体同步运动。

所述连接件为螺栓螺母固定结构。

所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力感应齿之间垫设有碟簧。

本实用新型同时提供一种整体式称台安装结构，包括：容纳腔，开设在车道路面下方，包括：第一容纳腔，用以放置所述第一弹性体；第二容纳腔，开设在所述第一容纳腔下方，用以放置若干所述平板式称量装置。

所述第一容纳腔与所述第二容纳腔之间成型有水平台阶，所述第一弹性体的一端固定在所述水平台阶上。

所述平板式称量装置的高度与所述第二容纳腔的高度一致。

所述第一弹性体的一端浇铸安装在所述水平台阶上。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的整体式称台，包括：

第一弹性体，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体固定安装有若干小孔传感器，每个所述小孔传感器能够输出一个机动车车重信号；

所述小孔传感器内部安装有应变片，当所述第一弹性体或第二弹性体发生形变后，所述小孔传感器与其同步形变，使所述应变片长度改变并输出与所述第一弹性体或第二弹性体形变量相对应的电信号。

应变片的工作原理是基于应变效应制作的，即导体或半导体材料在外界力的作用下产生机械形变时，其电阻值相应的发生变化。

通过本实用新型提供的称量装置，当机动车沿第一弹性体行驶时，第一弹性体发生变形，此时第一弹性体上的小孔传感器随之发生形变，带动所述应变片的长度发生变化，从而产生信号，该信号与机动车的车重相对应，由于所述第一弹性体上包括至少一个小孔传感器，因此在机动车的整个行驶过程中，每个小孔传感器均会发出重量信号，即完成整体式称量，将多个小孔传感器采用串联或者并联的方式连接，对多个测量值进行运算，得到运算后的机动车的重量，提高测量结果的准确性。

同时，在第一弹性体下方还包括若干平板式称量装置，铺设在所述弹性体的下方，其包括：第二弹性体，所述第二弹性体能够在所述第一弹性体的压迫下形变，且所述第二弹性体固定安装有若干小孔传感器。

由于每个平板式称量装置中均安装有小孔传感器，因此每个平板式称量装置均可以完成单独的称量任务，即完成了轴称量。

平板式称量装置与第一弹性体配合使用，采用整体式称量和轴称量相配合，当机动车沿整体式称台行驶时，可以得到两组关于机动车车重的数据，这两组数据彼此进行参考和修正，提高整个装置的测量精度。

2.本实用新型提供的整体式称台安装结构，整体式称台的上基准面与路面相平齐，当机动车在称台上行驶时，自身的行驶状态不会受到称台的任何干扰，且安装结构中的称台不受机动车的速度影响，可以完成对高速行驶的机动车的重量测量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的所述整体式称台安装结构的示意图；

图2为本实用新型提供的所述平板式称量装置的结构示意图；

图3为本实用新型提供的所述小孔传感器与第一弹性体和第二弹性体的连接示意图；

图4为本实用新型提供的所述小孔传感器的机构示意图。

附图标记说明：

1-小孔传感器；11-应力感应齿；111-第一连接孔；2-第一弹性体；21-第二连接孔；3-螺栓；4-螺母；5-测力板；6-应变片；8-第二弹性体；9-平板式称量装置；10-容纳腔；101-第一容纳腔；102-第二容纳腔；103-水平台阶。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例提供一种整体式称台，如图1所示，包括：第一弹性体2，能够在机动车的带动下发生形变，所述第一弹性体2固定安装有至少一个小孔传感器1，每个所述小孔传感器1能够输出一个机动车车重信号；

如图3所示，所述小孔传感器1内部安装有应变片6，当所述第一弹性体2发生形变后，所述小孔传感器1与其同步形变，使所述应变片6长度改变并输出与所述第一弹性体2或第二弹性体8形变量相对应的电信号。

当机动车沿第一弹性体2行驶时，第一弹性体2发生压缩，此时第一弹性体2上的小孔传感器1随之发生形变，带动所述应变片6的长度发生变化，从而产生信号，该信号与机动车的车重相对应，由于所述第一弹性体2上包括至少一个小孔传感器1，因此在机动车的整个行驶过程中，每个小孔传感器1均会发出重量信号，即完成整体式称量，将多个小孔传感器1采用串联或者并联的方式连接，对多个测量值进行运算，得到运算后的机动车的重量，提高测量结果的准确性。

同时，如图1和2所示，所述整体式称台还包括若干平板式称量装置9，图2给出了所述平板式称量装置9的结构示意图，其安装在所述弹性体的下方，其包括：第二弹性体8，所述第二弹性体8能够在所述第一弹性体2的压迫下形变，且所述第二弹性体8固定安装有若干小孔传感器1。同时，所述第二弹性体8与所述第一弹性的方向一致。

所述小孔传感器1内部安装有应变片6，当所述第一弹性体2形变后，第一弹性体2会压迫第二弹性体8发生形变，所述小孔传感器1与其同步形变，使所述应变片6长度改变并输出与所述第二弹性体8形变量相对应的电信号。

由于每个平板式称量装置9中均安装有小孔传感器1，因此每个平板式称量装置9均可以完成单独的称量任务，即完成了轴称量，平板式称量装置9与第一弹性体2配合使用，当机动车沿整体式称台行驶时，可以得到两组关于机动车车重的数据，这两组数据彼此进行参考和修正，提高整个装置的测量精度。

本实施例中，图3中给出了小孔传感器1与第一弹性体2和第二弹性体8之间的连接示意图，如图4所示，所述小孔传感器1包括：环形测力板5；应变片6，固定安装在所述测力板5上；若干应力感应齿11，环绕加工在所述测力板5外侧并能够带动所述测力板5发生形变。具体地，每个所述应力感应齿11上开设有第一连接孔111，所述第一弹性体2和所述第二弹性体8上开设有与所述第一连接孔111个数相同的第二连接孔21，所述第一连接孔111和第二连接孔21之间穿设有连接件，用以带动所述应力感应齿11与所述第一弹性体2和所述第二弹性体8同步运动。

由于连接件穿设在第一连接孔111和第二连接孔21之间，因此使得第一弹性体2和所述第二弹性体8和小孔传感器1连接为一体，确保小孔传感器1能够稳定受力，确保了小孔传感器的测量精度。具体地，所述连接件为螺栓螺母固定结构。

同时，所述螺栓3与所述应力感应齿11之间、所述螺母4与所述应力感应齿11之间垫设有碟簧。通过碟簧，可以防止应力感应齿11发生磨损。

实施例2

本实施例提供一种整体式称台安装结构，如图1所示，包括：容纳腔10，开设在车道路面下方，包括：第一容纳腔101，用以放置所述第一弹性体2；第二容纳腔102，开设在所述第一容纳腔101下方，用以放置若干所述平板式称量装置9。

所述第一容纳腔101与所述第二容纳腔102之间成型有水平台阶103，所述第一弹性体2的一端固定在所述水平台阶103上。

所述平板式称量装置9的高度与所述第二容纳腔103的高度一致。

所述第一弹性体2的一端浇铸安装在所述水平台阶103上，增加了整个装置的稳定性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。