一种汽车衡限位调整机构的制作方法

本发明涉及汽车衡制造技术领域，尤其指一种汽车衡限位调整机构。

背景技术：

汽车衡是广泛使用在港口、码头等场地作为称重的设备，其运行的稳定、可靠非常重要，其中汽车衡的限位是保证它安全运行的较重要的一点，限位的间距要求在≤3mm，如果限位间距太大，会导致汽车衡本体由于失去限位而倾斜甚至倾倒，从而导致不能进行称重并会对传感器或汽车衡本体等造成严重损伤，因此，汽车衡的限位将会直接影响到生产安全。

目前部分汽车衡所使用的限位装置，是采用限位螺栓进行调整的，限位螺母部分旋入汽车衡本体内，通过旋入的深度来调整限位间距，调整好后通过固定螺母锁定。其虽然成本低，但是调整十分麻烦、费力；在夏天温度骤升的情况下，由于热胀冷缩的因素，汽车衡本体的限位螺栓会与限位挡板顶死，致使汽车衡无法称重。现有条件下只有等到夜间气温降低才能进行限位间隙调整，紧急情况下只能采取对限位螺栓或挡板进行切割来临时解决问题。在汽车衡进出车辆繁忙的时候，会对秤重工作造成严重影响；如果采用切割限位螺栓或挡板来临时解决问题，后续还要重新更换限位螺栓和挡板，不但时效差，更是造成人工和材料的浪费；因此，其结构有待改进。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，调节方便、快速，能够适应各种气候条件的一种汽车衡限位调整机构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车衡限位调整机构，包括有汽车衡本体，汽车衡本体的下方竖向设置有重量传感器，重量传感器上分别连接有信号引出线，汽车衡本体的四角轴向设置有液压油缸，液压油缸包括有底座、缸体以及活塞杆，活塞杆轴向设置于所述缸体内，活塞杆的中部设置有活塞环而将缸体内的空间分隔成出杆油腔和回杆油腔，缸体上位于出杆油腔位置上设置有出杆进油口，缸体上位于回杆油腔 位置上设置有回杆进油口，出杆进油口和回杆进油口分别通过液压油管与手动液压泵相连接，手动液压泵上设置有止锁旋钮。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的活塞环的中部嵌置有导向套。

上述的活塞环的外周与所述缸体的内壁之间设置有密封圈。

上述的活塞杆的外周与所述缸体的内壁之间在位于缸体的开口端设置有防尘套。

上述的缸体上设置有卸荷阀。

上述的液压油缸中，对应侧的液压油缸设置于同一轴线上。

上述的汽车衡本体的四角分别设置有容置腔，液压油缸固定于对应的容置腔内。

上述的底座上开设有螺栓孔，液压油缸通过螺栓固定于所述汽车衡本体上。

上述的汽车衡本体的上表面的外周向外延伸形成挡边。

上述的汽车衡本体的中部横向设置有隔板，重量传感器设置于对应隔板的下方。

与现有技术相比，本发明一种汽车衡限位调整机构，结构简单，其通过设置于汽车衡本体的四角的液压油缸中活塞杆的伸缩来调整汽车衡间隙，调节方便、快速，使汽车衡能够快速投入再运行；另外，采用液压油缸来调整汽车衡间隙，不受气候影响，能在各种天气状况下使用。

附图说明

图1是本发明的立体结构图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明中液压油缸与手动液压泵的连接示意图；

图4是本发明中液压油缸的剖视结构图；

图5是图4中A部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图5所示的实施例，

图标号说明：汽车衡本体1、容置腔11、挡边12、隔板13、重量传感器2、信号引出线21、液压油缸3、底座31、螺栓孔31a、缸体32、出杆油腔32a、回杆油腔32b、出杆进油口32c、回杆进油口32d、活塞杆33、活塞环33a、导向套34、密封圈35、防尘套36、卸荷阀37、液压油管4、手动液压泵5、止锁旋钮51。

如图1至图5所示，

一种汽车衡限位调整机构，包括有汽车衡本体1，汽车衡本体1的下方竖向设置有重量传感器2，重量传感器2上分别连接有信号引出线21，汽车衡本体1的四角轴向设置有液压油缸3，液压油缸3包括有底座31、缸体32以及活塞杆33，活塞杆33轴向设置于所述缸体32内，活塞杆33的中部设置有活塞环33a而将缸体32内的空间分隔成出杆油腔32a和回杆油腔32b，缸体32上位于出杆油腔32a位置上设置有出杆进油口32c，缸体32上位于回杆油腔32b 位置上设置有回杆进油口32d，出杆进油口32c和回杆进油口32d分别通过液压油管4与手动液压泵5相连接，手动液压泵5上设置有止锁旋钮51。

实施例中，活塞环33a的中部嵌置有导向套34。在活塞环33a上设置导向套34，能够使活塞杆33在缸体32内的移动更加顺畅。

实施例中，活塞环33a的外周与所述缸体32的内壁之间设置有密封圈35。密封圈35保证了出杆油腔32a和回杆油腔32b之间的密封性，从而保证液压油缸3的自锁性。

实施例中，活塞杆33的外周与所述缸体32的内壁之间在位于缸体32的开口端设置有防尘套36。防尘套36的设置，能够避免外界的杂质进入到缸体32，有利于液压油缸3长期稳定运行，也有利于提高液压油缸3的使用寿命。

实施例中，缸体32上设置有卸荷阀37。

实施例中，液压油缸3中，对应侧的液压油缸3设置于同一轴线上。

4个液压油缸3分布于汽车衡本体1的四角，4个液压油缸3呈矩形分布，上侧的2个液压油缸3位于同一轴线上，下侧的2个液压油缸3也位于同一轴线上；将对应侧的液压油缸3设置于同一轴线上，使对应侧的液压油缸3的力能够作用于一条直线上，这样使汽车衡间隙的调节更加方便，也可以延长液压油缸3的使用寿命。

实施例中，汽车衡本体1的四角分别设置有容置腔11，液压油缸3固定于对应的容置腔11内。

实施例中，底座31上开设有螺栓孔31a，液压油缸3通过螺栓固定于所述汽车衡本体1上。采用螺栓固定，结构简单，拆装方便。

实施例中，汽车衡本体1的上表面的外周向外延伸形成挡边12。

液压油缸3固定于对应的容置腔11内，汽车衡本体1上的挡边12的外延超出液压油缸3的主体，挡边12的设置能够对液压油缸3形成一定的保护，其能够阻挡雨水等对液压油缸3的伤害；另外，挡边12的设置增加了汽车衡本体1上表面的面积，能够减小汽车衡本体1与地基基础之间的间隙。

实施例中，汽车衡本体1的中部横向设置有隔板13，重量传感器2设置于对应隔板13的下方。

上述的液压油缸3，其吨位>1吨，行程为25mm，缸体32的外径为38mm。

使用时，液压油缸3中活塞杆33的伸出端与预设于地基基础内的限位挡块相抵配合。

本汽车衡限位调整机构在汽车衡本体1的四角分别设置液压油缸3，通过操控手动液压泵5来控制液压油缸3中活塞杆33的伸出长度，从而实现对汽车衡间隙的调节，其结构简单，调节方便、快速；本调整机构不受气候影响，能在各种天气状况下使用。

本发明的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。