一种汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架及试验方法与流程

本发明属于汽车制造领域，尤其涉及一种汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架及试验方法。

背景技术：

随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，汽车成为人们生活中必不可少的用品。

汽车后视镜在汽车应用中，折叠过程中经常出现卡滞、抖动、异响及失效现象，所以在车辆出库前需要进行后视镜的有效性测试。现有技术中典型的测试工具如申请号201220257282.X、申请名称《后视镜耐久性检测装置》的发明专利中公开的“其包括外壳、电源模块、时间控制器、时间定时器、发光二极管、接线柱、开关模块。 其中所述电源模块、时间控制器、时间定时器安装在外壳内部，开关模块安装在外壳内部，其按键安装在外壳的外表面上，接线柱镶嵌在外壳上，接线柱一半处于外壳外，一半处于外壳内，发光二极管安装在外壳外。”

然而这些后视镜折叠测试机能够测量的功能有限。为此，需要设计一种后视镜折叠耐久试验的试验台架及试验方法，能够进行全面的后视镜折叠测试。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架，旨在解决现有后视镜折叠测试产品功能有限的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架，包括基架，所述基架为“日”字形结构，其中中间的横杆上设有后视镜安装支柱；所述后视镜安装支柱的侧边上连有后视镜；所述基架的角部设有气缸安装支柱，所述气缸安装支柱与所述基架正交，所述气缸安装支柱上可活动的连接有气缸和力传感器，所述气缸的一端与所述力传感器相连，另一端与所述后视镜的外侧边可活动的相连；所述基架中与所述气缸安装支柱相连的横杆上设有第一位置传感器调节杆和第二位置传感器调节杆，所述第一位置传感器调节杆和所述第二位置传感器调节杆沿其连接的横杆做径向运动；所述第一位置传感器调节杆和第二位置传感器调节杆的上端分别设有第一位置传感器和第二位置传感器，其中所述第一位置传感器设置在所述后视镜之后，所述第二位置传感器设置在所述后视镜之前；还设有PLC，所述PLC与所述力传感器、所述气缸、所述后视镜、所述第一位置传感器、所述第二位置传感器电气相连；其中，所述后视镜、气缸安装支柱、气缸、力传感器、第一位置传感器调节杆、第二位置传感器调节杆、第一位置传感器、第二位置传感器共同组成调节单元。通过上述组件的组合即可实现后视镜的自动和手动耐久测试。

本发明的进一步技术方案是：所述气缸安装支柱与所述气缸通过平面轴承相连，所述平面轴承为L型结构，其底边与所述气缸安装支柱铰接，其侧边与所述力传感器固定相连，所述力传感器与所述气缸固定相连。

本发明的进一步技术方案是：所述气缸与所述后视镜通过铰链夹具相连。

本发明的进一步技术方案是：所述后视镜安装支柱与所述后视镜通过直角长孔支座相连，所述直角长孔支座为L型结构，其底边与所述后视镜通过螺栓相连，其侧边与所述后视镜安装支柱通过螺钉相连。

本发明的进一步技术方案是：所述直角长孔支座的侧边设有条形孔槽。这样可以对后视镜方向进行微调。

本发明的进一步技术方案是：所述后视镜安装支柱与所述基架铰接并绕所述基架的中间横杆转动。

本发明的进一步技术方案是：所述汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架包括多组调节单元。这样可以提高效率。

本发明的另一目的在于提供一种基于前述汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架的汽车后视镜折叠耐久试验的试验方法，该方法包括以下步骤：

步骤A：电动折叠测试步骤，所述电动折叠测试步骤系PLC控制后视镜电源正负极输入信号控制后视镜内部折叠电机正反转实现汽车后视镜打开和折叠；

步骤B：手动折叠测试步骤，所述手动折叠测试步骤系气缸带动后视镜做往返运动实现后视镜的打开和折叠。

本发明的进一步技术方案是：所述步骤A包括以下分步骤：

步骤A1：控制后视镜与铰链夹具处于脱离状态；

步骤A2：第一位置传感器和第二位置传感器接受后视镜位置并将位置信号传输给PLC；

步骤A3：PLC信号输出控制后视镜电源正负极输入，电源正负信号输入控制折叠电机正反转；

步骤A4：步骤A1-A3过程中第一位置传感器和第二位置传感器接收信号，若设定时间内第一位置传感器和第二位置传感器无法接到信号，则停止测试。

本发明的进一步技术方案是：所述步骤B包括以下分步骤：

步骤B1：控制后视镜与铰链夹具处于连接状态；

步骤B2：第一位置传感器和第二位置传感器接受后视镜位置并将位置信号传输给PLC；

步骤B3：PLC信号输出控制气缸活塞做往复运动，带动后视镜打开和折叠；

步骤B4：步骤B1-B3过程中第一位置传感器和第二位置传感器接收信号，若设定时间内第一位置传感器和第二位置传感器无法接到信号，则停止测试，同时力传感器出现异常时也停止测试。

本发明的有益效果是：本方案提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架及其使用方法可以有效的模拟汽车后视镜电动和手动打开折叠，并且可以同时进行多组测试，大大的提高了测试效率，缩短了零件的开发周期，节约了开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架的结构示意图。

图2是本发明实施例提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架使用方法的流程图。

附图标记：1-后视镜安装支柱；2-螺钉；3-直角长孔支座；4-第一位置传感器；5-后视镜；6-铰链夹具；7-气缸；8-力传感器；9-平面轴承；10-第二位置传感器；11-第一位置传感器调节杆；111-第二位置传感器调节杆；12-螺栓；13-气缸安装支柱；14-基架。

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。

图1是本发明实施例提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架的结构示意图。

从图1中可以看出本方案提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架包括基架14，所述基架14为“日”字形结构，其中中间的横杆上设有后视镜安装支柱1；所述后视镜安装支柱的侧边上连有后视镜5；所述基架的角部设有气缸安装支柱13，所述气缸安装支柱13与所述基架14正交，所述气缸安装支柱上可活动的连接有气缸7和力传感器8，所述气缸的一端与所述力传感器相连，另一端与所述后视镜5的外侧边可活动的相连；所述基架中与所述气缸安装支柱相连的横杆上设有第一位置传感器调节杆11和第二位置传感器调节杆111，所述第一位置传感器调节杆和所述第二位置传感器调节杆沿其连接的横杆做径向运动；所述第一位置传感器调节杆和第二位置传感器调节杆的上端分别设有第一位置传感器4和第二位置传感器10，其中所述第一位置传感器设置在所述后视镜之后，所述第二位置传感器设置在所述后视镜之前；还设有PLC，所述PLC与所述力传感器、所述气缸、所述后视镜、所述第一位置传感器、所述第二位置传感器电气相连；其中，所述后视镜、气缸安装支柱、气缸、力传感器、第一位置传感器调节杆、第二位置传感器调节杆、第一位置传感器、第二位置传感器共同组成调节单元。通过上述组件的组合即可实现后视镜的自动和手动耐久测试。

从图1中可以看出：所述气缸安装支柱13与所述气缸7通过平面轴承9相连，所述平面轴承9为L型结构，其底边与所述气缸安装支柱铰接，其侧边与所述力传感器固定相连，所述力传感器与所述气缸固定相连。

从图1中可以看出：所述气缸与所述后视镜通过铰链夹具6相连。

本发明的进一步技术方案是：所述后视镜安装支柱与所述后视镜通过直角长孔支座3相连，所述直角长孔支座为L型结构，其底边与所述后视镜通过螺栓12相连，其侧边与所述后视镜安装支柱通过螺钉2相连。

从图1中可以看出：所述直角长孔支座的侧边设有条形孔槽。这样可以对后视镜方向进行微调。

从图1中可以看出：所述后视镜安装支柱与所述基架铰接并绕所述基架的中间横杆转动。

从图1中可以看出：所述汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架包括多组调节单元。这样可以提高效率。

图1中包括两组调节单元，其组件由基架14、气缸安装柱13、第一位置传感器调节杆11、第二位置传感器调节杆111、平面轴承9、铰链夹具6、直角长孔安装支座3和后视镜安装支柱1组成。

利用型材搭建一个“日”字形四方框架作为基架14，把后视镜安装支柱1固定在基架中间横杆上，利用螺钉2把直角长孔安装座3固定在后视镜安装支柱1上，在通过螺栓12把后视镜安装在直角长孔支座上。

通过安装在基架上的后视镜安装支柱1前后旋转，可以调节汽车后视镜前后方向的安装角度，同时，通过直角长孔支座3的左右旋转，可以调节汽车后视镜的左右安装角度。

两个位置传感器调节杆安装在基架14两侧的型材上，通过调节传感器调节杆调节传感器的安装位置。基架14两侧的型材上还安装有气缸安装支柱13，用来安装模拟手动折叠后视镜的驱动气缸。

气缸安装支柱13顶端还安装有转动轴承9，转动轴承与力传感器8连接，力传感器与气缸连接，通过铰链夹具把气缸活塞杆与后视镜末端连接。

控制模块由PLC、第一位置传感器4、力传器8和第二位置传感器10组成。PLC安装在控制柜上，第一位置传感器4及第二位置传感器10分别安装在位置传感器调节杆上，力传感器8与转动轴承及气缸相连。

本发明的另一目的在于提供一种基于前述汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架的汽车后视镜折叠耐久试验的试验方法，图2是本发明实施例提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架使用方法的流程图。下面结合图2对本方法做进一步描述，该方法包括以下步骤：

步骤A：电动折叠测试步骤，所述电动折叠测试步骤系PLC控制后视镜电源正负极输入信号控制后视镜内部折叠电机正反转实现汽车后视镜打开和折叠。

所述步骤A包括以下分步骤：

步骤A1：控制后视镜与铰链夹具处于脱离状态；

步骤A2：第一位置传感器和第二位置传感器接受后视镜位置并将位置信号传输给PLC；

步骤A3：PLC信号输出控制后视镜电源正负极输入，电源正负信号输入控制折叠电机正反转；

步骤A4：步骤A1-A3过程中第一位置传感器和第二位置传感器接收信号，若设定时间内第一位置传感器和第二位置传感器无法接到信号，则停止测试。

步骤B：手动折叠测试步骤，所述手动折叠测试步骤系气缸带动后视镜做往返运动实现后视镜的打开和折叠。

所述步骤B包括以下分步骤：

步骤B1：控制后视镜与铰链夹具处于连接状态；

步骤B2：第一位置传感器和第二位置传感器接受后视镜位置并将位置信号传输给PLC；

步骤B3：PLC信号输出控制气缸活塞做往复运动，带动后视镜打开和折叠；

步骤B4：步骤B1-B3过程中第一位置传感器和第二位置传感器接收信号，若设定时间内第一位置传感器和第二位置传感器无法接到信号，则停止测试，同时力传感器出现异常时也停止测试。

电动折叠试验阶段时，让后视镜与铰链夹具6在脱离状态；试验开始后，利用第一位置传感器4、第二位置传感器10接到信号后给PLC输入信号，再利用PLC的信号输出控制后视镜的电源正负极输入，电源正负信号输入控制折叠电机的正反转，实现汽车后视镜打开、折叠。

手动折叠试验阶段时，把后视镜与作动器7活塞杆端的铰链夹具6连接起来,作动器7绕轴承9摆动，试验开始后，利用位置传感器4、位置传感器10接到信号后给PLC输入信号，利用PLC的信号输出控制电磁阀，电磁阀控制气缸让气缸活塞杆做往复运动，活塞杆带动后视镜，从而实现后视镜的打开、折叠。

测试时，可以在PLC程序内设定计时器，试验过程中，当汽车后视镜或台架出现异常，在一定时间内位置传感器无4或位置传感器10无法接到信号，试验自动停止，从而实现对试验进行实时监控。同样，在模拟手动阶段试验时，当力值传感器出现异常，PLC自动停止是试验。

通过在高、低温环境下多次（超过1w次）进行测试，确定后视镜的折叠性能。

本方案提供的汽车后视镜折叠耐久试验的试验台架及其使用方法可以有效的模拟汽车后视镜电动和手动打开折叠，并且可以同时进行多组测试，大大的提高了测试效率，缩短了零件的开发周期，节约了开发成本。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。