一种防汽车定位屏蔽器系统的制作方法

本发明涉及gps干扰检测技术领域，主要涉及一种防汽车定位屏蔽器系统。

背景技术：

随着定位技术的迅速发展，如今的定位系统已具有全天候、全球性、实时的、连续的精确三维定位能力，它已广泛应用于军用和民用通信领域。但是由于定位系统传输功率小、信号频率公开，使定位系统抗电磁干扰能力普遍非常脆弱，极易受到干扰。因此定位干扰设备成本低廉，方便易得，这样就很容易使定位系统的安全受到威胁。鉴于定位系统的重要性，许多国家投入大量的人力物力对定位系统的抗干扰技术进行研究，比较常用的是自适应时域滤波技术、时频域滤波技术、空域滤波技术、幅度域处理技术，但由于数字结构要通过硬件实现，若要改变参数都必须购买新的接收机，所以有一定的使用限制。现在也出现了基于软件的抗干扰接收技术，但技术还不是十分完善，推广成本较高，所以现在汽车普遍使用的定位系统还是极易受到干扰。目前对定位系统的干扰检测普遍使用分析频谱的方法，需要专门的频谱仪，成本较高，且不易携带，也不便于推广。盗车的不法分子利用汽车定位系统的这些特性，在盗窃目标汽车上安装定位系统屏蔽装置，来屏蔽汽车定位系统，从而来争取足够的时间处理所盗的车辆。

为了汽车的安全，需要一套成本低廉，便于携带的系统用来检测定位系统屏蔽器是否存在，当屏蔽器存在时系统能及时发出报警信息，切断汽车油路，使汽车处于防盗模式。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种防汽车定位屏蔽器系统。目前汽车使用的定位系统包括gps定位系统和北斗定位系统，它们所用频段的中心频率分别是1575mhz和1561mhz，因此不法分子使用干扰器发出频段为1550mhz-1590mhz的大功率干扰信号，其功率远远超过汽车定位系统所用信号的功率，以此达到屏蔽汽车定位系统的目的。基于此，本系统通过对1550mhz-1590mhz频段信号的功率大小进行测量来判断汽车定位系统屏蔽器是否存在，该方法原理清晰明白，实现过程简单，推广成本较低本。本系统可以准确的判断汽车定位系统屏蔽器是否存在，当屏蔽器存在时系统能及时发出报警信息，切断汽车油路，使汽车处于防盗模式。

一方面，本发明提供了一种防汽车定位屏蔽器系统，包括：

所述系统由天线接收电路、功率测量电路、a/d转换电路、报警器电路、继电器控制电路、复位电路、电源电路、无线控制电路和微处理器电路组成，其中，所述天线接收电路与所述功率测量电路连接，所述功率测量电路与所述a/d转换电路连接，所述a/d转换电路、所述报警器电路、所述继电器控制电路、所述复位电路、所述电源电路以及所述无线控制电路分别与所述微处理器电路连接。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，

所述无线控制电路中的微处理器选用stc12le5a60s2。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，

所述天线接收电路用于接收1560mhz-1590mhz频段的信号。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述的功率测量电路中的功率测量芯片(u2)选用ad8362，功率测量电路由ad8362，磁珠，电阻r8，电容c9、c10、c11、c12、c13、c14、c15、c20组成，其中，所述天线接收电路接收的信号从电阻r8和电容c13的一端接入，信号通过c13送入u2高频信号输入端u2的引脚4，经过u2使功率的大小转换为相应的模拟电压，从相应的输出端输出u2的引脚12，u2的引脚1、引脚8、引脚10、引脚16直接接地，引脚2、引脚3、引脚5、引脚6、引脚9通过相同电容值的电容c11、c12、c14、c15、c20接地，引脚14直接与u2的基准电压输出端u2的引脚15相连获得低电压，外部5v电源通过引脚13给u2供电，与引脚13相连的电容c9、c10起到滤波的作用，外部3.3v电源通过磁珠给所述天线接收电路供电。

采用的技术方案是：首先，用天线接收电路接收1550mhz-1590mhz频段的信号，将信号送入功率测量电路得到模拟电压。由a/d转换电路对模拟电压进行转换后送入stc12le5a60s2微处理器，stc12le5a60s2微处理器把转化后的数字电压与设定的阈值电压实时比较，若大于阈值电压则判断汽车定位屏蔽器存在，使汽车发出报警信息，切断汽车油电，当汽车切断油电后，只有遥控器可以使车恢复正常行驶，且遥控器与防汽车定位屏蔽器系统一一匹配，从而实现汽车的防盗。本系统还可以通过遥控器来控制汽车是否处于防盗模式。

说明书附图

图1为本发明的系统整体框图；

图2为功率测量电路；

图3为报警器电路；

图4为继电器控制电路；

图5为无线控制电路；

图6为微处理器电路。

具体实施方式

本发明是一种通过对1550mhz-1590mhz频段信号的功率大小进行测量来判断汽车汽车定位屏蔽器是否存在的防汽车定位屏蔽器系统。具有低功耗、低成本、易操作，易携带的特点。

工作流程是(如图1)：本系统用天线接收电路接收1550mhz-1590mhz频段的信号，将信号送入功率测量电路得到模拟电压，由a/d转换电路对输出的模拟电压进行转换后送入stc12le5a60s2微处理器，stc12le5a60s2微处理器把转化后的数字电压与设定的阈值电压实时比较，若大于阈值电压则判断定位屏蔽器存在，使汽车发出报警信息，切断汽车油电，当汽车切断油电后，只有遥控器可以使车恢复正常行驶，且遥控器与防汽车定位屏蔽器系统一一匹配，从而实现汽车的防盗。本系统还可以通过遥控器来控制汽车是否处于防盗模式，简单易操作，实用性高，具有很好的发展前景。

天线接收电路，汽车定位系统通过接收卫星信号进行定位，gps卫星信号分为l1和l2，中心频率分别为1575mhz和1228mhz，其中l1为开放的民用信号，信号为圆形极化，强度为-166dbm左右，属于比较弱的信号。北斗卫星信号也是如此，因此市场上有专门用来增强汽车定位系统信号的双模天线，该天线同时适用于gps定位系统和北斗定位系统。该天线接收信号的频段是1550mhz-1590mhz，也是屏蔽器发出的信号频段，另外其增益可达28db，因此本系统直接选用此类天线做天线接收电路，不仅信号滤波和放大效果良好，也节省开发成本。

功率测量电路(如图2)，由功率测量芯片u2，磁珠，电阻r8，电容c9、c10、c11、c12、c13、c14、c15、c20组成。信号由gps天线接收，从r8、c13的一端接入，其中c13起到隔离直流信号干扰，耦合高频信号的作用。信号通过c13送入u2的高频信号输入端(u2的引脚4)，经过u2使功率的大小转换为相应的模拟电压，从相应的输出端输出(u2的引脚12)。u2的引脚1、引脚8、引脚10、引脚16直接接地，引脚2、引脚3、引脚5、引脚6、引脚9通过相同电容值的电容c11、c12、c14、c15、c20接地，引脚14直接与u2的基准电压输出端(u2的引脚15)相连获得低电压，外部5v电源通过引脚13给u2供电，与引脚13相连的电容c9、c10起到滤波的作用。外部3.3v电源通过磁珠给天线供电，其中磁珠可以避免高频信号从电源接入端进入电路对后续电路造成干扰。

报警器电路(如图3)，由蜂鸣器ls1，三极管q2，电阻r15、r16组成，其中r15、r16起到限流的作用。当u1判断gps干扰器存在时，u1的34引脚输出交替的高低电平，此时报警电路导通，蜂鸣器鸣响。

继电器控制电路(如图4)，由继电器jdq1，三极管q1，电阻r2、r6，二极管d1、d2组成。电阻r2、r6起到限流的作用，d1为报警灯，d2为续流二极管，继电器jdq1的引脚2、引脚5为常闭开关引出到接线端子接入汽车的电源线中间。当u1判断gps干扰器存在时，u1的11引脚变为低电平，此时控制电路导通，报警灯d1亮，继电器常闭开关断开，即汽车的电源线断开。

无线控制电路(如图5)，由stc12le5a60s2微处理器u6，晶振y2，电阻r10、r11、r12、r13、r14，电容c25、c26、c27、c28，二极管d5，按键sw3、sw4和无线模块u3、u7组成。u6的复位端(引脚4)直接通过电阻接地，外部3.3v电源通过u6的引脚38给单片机供电，电容c25、c26起到滤波的作用，外部的11.0592m晶振与u6的引脚14和引脚15相连。u3的引脚1接地，u3的引脚2接外部3.3v电源，u3的引脚3与u1的引脚28相连，u3的引脚4与u1的引脚17相连，u3的引脚5与u1的引脚3相连，u3的引脚6与u1的引脚1相连，u3的引脚7与u1的引脚2相连，u3的引脚8与u1的引脚8相连，u1通过u3接收信号。u7的引脚1接地，u7的引脚2接外部3.3v电源，u7的引脚3与u6的引脚28相连，u7的引脚4与u6的引脚17相连，u7的引脚5与u6的引脚3相连，u7的引脚6与u6的引脚1相连，u7的引脚7与u6的引脚2相连，u7的引脚8与u6的引脚8相连，u6控制u7发出信号。d5是发光二极管，是按键按下的指示灯，电阻r14起到限流的作用。按键sw3的引脚2、4接地，引脚1与d5的负极相连，引脚3接u6的36引脚，当按键sw3按下，d5发光，u6检测到其36引脚为低电平时，使汽车gps干扰检测系统停止对gps干扰器的检测，并使车恢复正常模式；按键sw4的引脚2、4接地，引脚1与d5的负极相连，引脚3接u6的34引脚，当按键sw4按下，d5发光，u6检测到其34引脚为低电平时，汽车gps干扰检测系统正常工作。

微处理器电路(如图6)，由stc12le5a60s2微处理器u1，晶振y1，电阻r1、r3、r4、r5，电容c1、c2、c3、c4组成。u1的复位端(引脚4)直接通过电阻接地，外部3.3v电源通过u1的引脚38给单片机供电，电容c1、c2起到滤波的作用，外部的11.0592m晶振与u1的引脚14和引脚15相连，u1的引脚41作为a/d采集端口与u2的11脚相连，把模拟电压转换为数字电压，u1的引脚1、2、3、8、17、28与u3连接，用来接收无线模块的信号。

所述的u1和u6采用stc12le5a60s2，u2采用ad8362，u3和u7采用nrf24l01。

本发明的有益效果：本系统能准确判断汽车体内有无汽车定位系统屏蔽器的存在，当判断有屏蔽器存在时，使汽车发出报警，切断汽车油路，实现汽车的防盗。当汽车切断油电后，只有遥控器可以使车恢复正常行驶，且遥控器与防汽车定位屏蔽器系统一一匹配，从而实现汽车的防盗。本系统还可以通过遥控器来控制汽车是否处于防盗模式。本系统可应用于私家车，以达到防止爱车被盗的目的；可应用于租车公司，以达到防止骗租的目的；可应用于公车，以达到防止公车被滥用的目的。整个系统以stc12le5a60s2微处理器为核心，成本较低，实现简单，容易操作，检测准确，实用性强，适用范围广，具有良好的应用前景。