一种隔热性能试验设备的制作方法

本发明涉及温度测试装置技术领域,更具体地，涉及一种隔热性能试验设备。

背景技术：

汽车对于前围防火强的隔热性能有着很高的要求，通常为保证车内温度，需要给汽车前围布置前围外隔热垫与前围内隔热垫。

目前，对于汽车前围外隔热垫与前围内隔热垫的隔热性能采用隔热系数的方式进行测试，其可以直观的反映单一材料的导热性能，但不能直接反映布置此隔热垫可以降低多少温度。这种采用隔热系数测试隔热性能的方法，无法反映汽车前围外隔热垫对机舱辐射热源的隔热性能，也无法反映复合材料的隔热垫的隔热性能。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种隔热性能试验设备。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明实施例的隔热性能试验设备，包括：

热源；

传热件，所述传热件内设有用于传递所述热源的热量的热传递通道，所述热传递通道的一端与所述热源连通；

固定件，所述固定件用于将待测样品设在所述热传递通道的另一端以使所述待测样品接收所述热源传递的热量，所述待测样品的一侧朝向所述热传递通道且另一侧背向所述热传递通道；

第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器分别设在所述待测样品的两侧以分别检测所述待测样品两侧的温度。

进一步地，所述传热件形成为中空柱状，所述热源设在所述传热件的一端，所述固定件将所述待测样品设在所述传热件的另一端。

进一步地，所述传热件包括第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和所述第二套筒同轴设置且所述第一套筒和所述第二套筒在轴向上相对可活动。

进一步地，所述第一套筒的径向尺寸小于所述第二套筒的径向尺寸，所述第一套筒和所述第二套筒通过螺纹连接。

进一步地，所述第一套筒的外壁面设有沿其轴向延伸的刻度。

进一步地，所述第一套筒的内壁面设有铝箔。

进一步地，所述固定件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件设在所述传热件的另一端，所述第二固定件与所述第一固定件相连以固定所述待测样品。

进一步地，所述第一固定件和所述第二固定件分别设有相互对应的固定孔，所述第一固定件和所述第二固定件通过螺钉可拆卸地相连。

进一步地，所述第一温度传感器贴设在所述待测样品的一侧，所述第二温度传感器贴设在所述待测样品的另一侧。

进一步地，所述隔热性能试验设备还包括：

第三温度传感器，所述第三温度传感器设在所述传热件的一端以检测所述热源的温度。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的隔热性能试验设备，可以模拟车辆实际运行工况，准确测试车辆前围内、外隔热垫的隔热性能以及车辆整体的隔热性能，并且其隔热性能可通过测得的温度直接表示，该隔热性能试验设备便于车辆前围内、外隔热垫隔热性能的调整，有利于控制成本，该隔热性能试验设备结构简单，测试方便，便于直观读取。

附图说明

图1为本发明实施例的隔热性能试验设备的主视图；

图2为本发明实施例的隔热性能试验设备的剖视图。

附图标记：

隔热性能试验设备100；

热源10；

传热件20；第一套筒21；第二套筒22；刻度23；

固定件30；第一固定件31；第二固定件32；

第一温度传感器40；

第二温度传感器50；

第三温度传感器60；

待测样品70；

螺钉80。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的隔热性能试验设备100。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的隔热性能试验设备100包括热源10、传热件20、固定件30、第一温度传感器40和第二温度传感器50。

具体而言，传热件20内设有用于传递热源10的热量的热传递通道，热传递通道的一端与热源10连通，固定件30用于将待测样品70设在热传递通道的另一端以使待测样品70接收热源10传递的热量，待测样品70的一侧朝向热传递通道且另一侧背向热传递通道，第一温度传感器40和第二温度传感器50分别设在待测样品70的两侧以分别检测待测样品70两侧的温度。

换言之，根据本发明实施例的隔热性能试验设备100主要由热源10、传热件20、固定件30、第一温度传感器40和第二温度传感器50组成，热源10可以持续产生辐射热，热源10的温度可以调节，便于更加真实的模拟实际车辆发动机机舱辐射热源的产热情况。传热件20内加工有便于热量传递的热传递通道，热源10设置在热传递通道的一端，以便热源10产生的热量能有效通过热传递通道进行传导，减少热量的损失，节约能源，提高待测样品70隔热性能测试的准确性。热传递通道的另一端设置有固定件30，固定件30用于固定待测样品70以便待测样品70吸收热源10传递的热量，待测样品70朝向热传递通道的一侧和第一温度传感器40相连，待测样品70背向热传递通道的一侧和第二温度传感器50相连，通过第一温度传感器40和第二温度传感器50分别测得的温度的差值，即可得出待测样品70的隔热性能。

需要特别说明的是，在车辆的实际运行过程中，车辆前围外隔热垫能接收发动机机舱中的辐射热，对发动机舱中的辐射热有一定的隔热作用，汽车前围内隔热垫与前围钣金接触，前围钣金是汽车前围内隔热垫的直接接触热源，汽车前围内隔热垫对前围钣金的热传导有一定的隔热作用。

因此，通过隔热性能试验设备100测试车辆前围外隔热垫的隔热性能时，待测样品70可以是车辆前围外隔热垫样件。第一温度传感器40设在车辆前围外隔热垫样件朝向热传递通道的一侧，第二温度传感器50设在车辆前围外隔热垫样件背向热传递通道的一侧，根据第一温度传感器40和第二温度传感器50所测的温度的差值，即可体现车辆前围外隔热垫的隔热性能。

通过隔热性能试验设备100测试车辆前围内隔热垫的隔热性能时，待测样品70可以是车辆前围内隔热垫样件与钢板的组合件，其中钢板可以模拟成车辆的前围钣金。第一温度传感器40设在钢板朝向热传递通道的一侧，第二温度传感器50设在车辆前围内隔热垫样件背向热传递通道的一侧，根据第一温度传感器40和第二温度传感器50所测的温度的差值，即可表示车辆前围内隔热垫的隔热性能。

隔热性能试验设备100除了可以单独测试车辆前围内、外隔热垫的隔热性能，还可以按照车辆前围外隔热垫样件、钢板和车辆前围内隔热垫样件的顺序布置待测样品70，第一温度传感器40设在车辆前围外隔热垫样件朝向热传递通道的一侧，第二温度传感器50设在车辆前围内隔热垫样件背向热传递通道的一侧，第二温度传感器50测得的温度可以表示模拟的车内温度，第一温度传感器40和第一温度传感器40所测的温度的差值表示车辆整体的隔热性能。

由此，根据本发明实施例的隔热性能试验设备100，可以模拟车辆实际运行工况，准确测试车辆前围内、外隔热垫的隔热性能以及车辆整体的隔热性能，并且测得的隔热性能可通过测试温度直接表示，该隔热性能试验设备100结构简单，测试方便，便于直观读取。

根据本发明的一个实施例，传热件20形成为中空柱状，热源10设在传热件20的一端，固定件30将待测样品70设在传热件20的另一端。

也就是说，传热件20可以大致形成为中空的圆柱结构，保证热量传输均匀，提高测量的准确性，热源10安装在传热件20的一端，且热源10的高度可以和传热件20的径向长度相适配，固定件30可以将待测样品70安装在传热件20的另一侧，固定件30和待测样品70的高度也可以和传热件20的径向长度相适配，便于热源10产生的热量最大程度地通过传热件20的热传递通道传递给待测样品70，既能减少热量损失，节约能源，又能更加精确的测试待测样品70的隔热性能。固定件30可以和传热件20的另一侧通过螺纹可拆卸连接，提高固定件30和传热件20之间的装配效率。

在本发明的一些具体实施方式中，传热件20包括第一套筒21和第二套筒22，第一套筒21和第二套筒22同轴设置且第一套筒21和第二套筒22在轴向上相对可活动。

换句话说，传热件20可以由第一套筒21和第二套筒22组成，第一套筒21和第二套筒22在同一轴线上可相对活动，便于调节传热件20的轴向长度，方便根据实际情况调整热源10和待测样品70之间的距离，有利于提高待测样品70隔热性能测试的准确性。

根据本发明的一个实施例，第一套筒21的径向尺寸小于第二套筒22的径向尺寸，第一套筒21和第二套筒22通过螺纹连接。

也就是说，第二套筒22可以套设在第一套筒21上，第一套筒21设在靠近热源10的一端，第二套筒22设在靠近固定件30的一端，第一套筒21的外壁面设有外螺纹，第二套筒22内壁面设有和第一套筒21外壁面相互配合的内螺纹，便于调整传热件20的轴向长度，保证更加真实的模拟车辆热源10分别到车辆前围内隔热垫或车辆前围内隔热垫的距离，提高待测样品70隔热性能测试的精确度。

在本发明的一些具体实施方式中，第一套筒21的外壁面设有沿其轴向延伸的刻度23。通过在第一套筒21的外壁面加工有沿其轴向延伸的刻度23，能准确调节热源10和待测样品70之间的距离，减少待测样品70隔热性能测试的误差。

根据本发明的一个实施例，第一套筒21的内壁面设有铝箔。通过在第一套筒21的内壁面设置铝箔，有利于反射第一套筒21内的热量，减少热量的散失，提高热源10的热量传输效率，有效节约能源，提高待测样品70隔热性能测试的准确性。

在本发明的一些具体实施方式中，固定件30包括第一固定件31和第二固定件32，第一固定件31设在传热件20的另一端，第二固定件32与第一固定件31相连以固定待测样品70。

换句话说，固定件30主要由第一固定件31和第二固定件32组成，第一固定件31安装在传热件20的另一端，第一固定件31和第二固定件32可以形成为样件夹，待测样品70可以夹在第一固定件31和第二固定件32中间，方便测试不同厚度的待测样品70，适用范围广。

根据本发明的一个实施例，第一固定件31和第二固定件32分别设有相互对应的固定孔，第一固定件31和第二固定件32通过螺钉80可拆卸地相连。

也就是说，第一固定件31和第二固定件32的两端分别加工有相互对应固定孔，螺钉80可以穿过固定孔与第一固定件31和第二固定件32可拆卸连接，提高了固定件和待测样品70之间的装配效率，并且螺钉80连接操作简便，固定效果显著。

在本发明的一些具体实施方式中，第一温度传感器40贴设在待测样品70的一侧，第二温度传感器50贴设在待测样品70的另一侧。

换句话说，第一温度传感器40可以贴设在待测样品70朝向热源10的一侧表面，第二温度传感器50可以贴设在待测样品70背向热源10的一侧表面，通过第一温度传感器40和第二温度传感器50测得的温度的差值，即可得出待测样品70的隔热性能，测试简单，便于直观读取，可靠性高。

根据本发明的一个实施例，隔热性能试验设备100还包括第三温度传感器60。

具体地，第三温度传感器60设在传热件20的一端以检测热源10的温度。保证模拟的真实性，提高测量的准确性。

总而言之，根据本发明实施例的隔热性能试验设备100，可以模拟车辆实际运行工况，准确测试车辆前围内、外隔热垫的隔热性能以及车辆整体的隔热性能，并且测得的隔热性能可通过测试温度直接表示，该隔热性能试验设备100便于车辆前围内、外隔热垫隔热性能的调整，有利于控制成本，该隔热性能试验设备100结构简单，测试方便，便于直观读取。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。