一种手车断路器机械特征性试验的连线方法与流程

本发明涉及一种连线方法，具体涉及一种手车断路器机械特征性试验的连线方法。

背景技术：

断路器机械特性测试是判断断路器性能及分合闸特性的一项基本手段。在进行断路器机械特性试验时需要将仪器面板上不同需求的试验接入到断路器的控制回路上去。

目前所辖变电站10kv、35kv断路器几乎都是采用手车断路器，其将断路器灭弧室、机构、联杆都集成在一个手车上，所有的控制、信号线均通过一个航空插件与开关柜本体相连。中置式手车断路器在机械特性测试过程中存在安全隐患，即出线回路停电检修时往往母线带电，由于中置式手车开关柜的结构特殊性，在进行手车断路器机械特性试验时，要将断路器分合闸、储能指令传输给开关机构需用以下四种方法来实现。第一种，将手车推至试验位置，插上航空插件通过开关柜端子排引入测速仪分、合闸、储能等接线；第二种，将手车推至背向开关柜，插上航空插件通过开关柜端子排引入测速仪分、合闸、储能等接线；第三种，直接使用小夹子将机械特性测试仪所需引线夹在手车本身的航空插件上；第四种，将手车机构面板打开，直接将测速仪所需接线夹在分、合闸线圈、电机上。从安全性角度来分析，四种方法普遍存在以下缺点：母线带电手车推入试验位置，需将开关仓位的柜门打开，人员有触电风险；一旦试验接线在开关仓位内脱落有可能遗漏在仓位内部，容易造成手车进车系统卡涩、损坏，人员进入仓位捡拾遗落物亦有触电风险；需来回推动笨重的手车断路器，费时、费力，工作效率不高；二次端子排上或者插件针脚上找出所需的接线端子，不直观、容易接错；多数断路器线圈需要将其引线拔掉，再使用夹子夹在线圈的两个引线上。其容易损坏线圈的接线柱，长期拔、插引线容易松动，易造成断路器据分、据合故障；机构箱面板打开，人员进行断路器分、合试验时有机构伤人的风险等等。从工作效率角度来分析，熟练的试验人员采用四种方法完成试验所需时间都在20分钟以上，效率不高。

本文旨在探索一种方法，要求手车断路器能够在柜外位置，既不打开面板，又不直接将机械特性测试仪引线夹在航空插件上来完成所有的断路器机械特性实验；提高工作效率，要求将每台手车断路器的试验时间控制在五分钟。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是要求手车断路器能够在柜外位置，既不打开面板，又不直接将机械特性测试仪引线夹在航空插件上来完成所有的断路器机械特性实验，目的在于提供一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，解决要求手车断路器能够在柜外位置，既不打开面板，又不直接将机械特性测试仪引线夹在航空插件上来完成所有的断路器机械特性实验的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，包括以下步骤，步骤1：选择一个手车断路器插件，一个航空插件；所述手车断路器插件包括多个触角，所述航空插件包括出线板进线板、以及位于触角上方的空心柱，一个触角上方设置一个空心柱，所述进线板与空心柱开口端连接，进线板设置与空心柱开口相匹配的进线口；步骤2：确定待测触角数量，选择相对应的连接线，所述连接线一侧为探头结构，所述探头在空心柱内可上下滑动；步骤3：在出线板上设置与待测触角数量相同的出线口，所述出线口通过接线件与连接线另一侧固定连接；步骤4：让连接线的探头通过空心柱下滑，使得探头与触角接触，接着用万用表通断档测试连接线是否通电；步骤5：测试不通电时，检查上述所以连接，直到通电；测试通电时，盖上出线板。本发明所要解决的技术问题是要求手车断路器能够在柜外位置，既不打开面板，又不直接将机械特性测试仪引线夹在航空插件上来完成所有的断路器机械特性实验，采用了将航空插件与断路器上插件配套，不仅省去了再去寻找探针的时间，同时也一定程度上保护了原有探针，有效避免了手车断路器机械特性测试带来的种种风险，免去了手车推进、推出的繁重工序，极大的降低了劳动强度，给检修工作带来极大的便利。

所述接线件为柱型旋钮。进一步，作为本发明的优选方案。

所述出线板上设置标签。进一步，作为本发明的优选方案。方便标识，在每一个出线口设置标签，工作时更加简便。

所述步骤2中的出线口，包括直径6mm的圆孔。先在专用航空插件上开出所需的6个直径6mm的孔，再将接线柱固定在已经开好的空洞上。进一步，作为本发明的优选方案。

所述待测触角包括分闸脉冲线、合闸脉冲线、储能接线的正负极。常规的机械特性测试实验，只需要测试这6个触电，进一步作为本方案实验选择。

所述出线口为数量为6，三排两列均匀分布在出线板上。进一步，作为本发明的优选方案。排列结构清楚，更加方便操作。

所述出线板上设置标签，标签为中文标签，数量为6，标签与出口一一匹配，实用中文标签，直观上更加清楚。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，车断路器不再需要推入试验位置或者背对背插入二次插件的状态，手车断路器始终处于柜外位置，开关仓柜门处于关闭状态，人员不存在有高压触电的风险；使用该种方法不需要将断路器机构箱面板打开，不存在着传动伤人的情况；试验人员不需要直接触碰试验引线插头，不存在着人员低压触电的风险；

2、本发明一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，不需要动分、合闸线圈、电机的引线和插件，不存在因为机械特性试验引起线圈、电机恢复接线错误，导致断路器拒分、拒合、储能异常等现象，保证了断路器的动作可靠性，不需要使用夹子夹断路器本身航空插件上的探针，试验时不存在接错线、损坏探针的风险，另外，使用该方法不存在接线短接引起试验设备短路烧坏设备的风险，不需要开关仓柜门和机构箱面板，不存在工器具遗漏在仓位内的风险，有效规避的对设备的损坏风险；

3、本发明一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，通过该种装置接线，有效避免了查回路、找线等繁琐工作，只需将相关的试验引线插入对应的接线柱即可，方便、快捷；避免的笨重的手车推进、推出的繁琐工作，有效的节省的工作时间、提高了工作效率，按照常规的四种方法进行试验，做完一台断路器的所有试验项目往往需要十五分钟甚至更多。而采用本装置来进行试验，完成一台断路器所有机械特性试验项目仅仅需要不到五分钟时间，工作效率提高了三分之二以上。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明航空插件结构示意图；

图2为本发明空心柱结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-出线板，2-空心柱，3-进线板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

如图1-2所示：

实施例1

一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，包括以下步骤，步骤1：选择一个手车断路器插件，一个航空插件；所述手车断路器插件包括多个触角，所述航空插件包括出线板1、进线板3、以及位于触角上方的空心柱2，一个触角上方设置一个空心柱2，所述进线板3与空心柱2开口端连接，进线板3设置与空心柱2开口相匹配的进线口；步骤2：确定待测触角数量，选择相对应的连接线，所述连接线一侧为探头结构，所述探头在空心柱2内可上下滑动；步骤3：在出线板1上设置与待测触角数量相同的出线口，所述出线口通过接线件与连接线另一侧固定连接；步骤4：让连接线的探头通过空心柱2下滑，使得探头与触角接触，接着用万用表通断档测试连接线是否通电；步骤5：测试不通电时，检查上述所以连接，直到通电；测试通电时，盖上出线板1。所述接线件为柱型旋钮。所述出线板1上设置标签。所述步骤2中的出线口，包括直径6mm的圆孔。

工作时：在仓库中选择备用手车断路器对专用航空插件进行测试，测试结果显示接线方便、简单，断路器能够按照预定信号正确动作，断路器测试数据正常、测试完一台断路器所需时间仅仅只用了不到5分钟；拆除专用航空插件机引线方便、快捷，航空插件收纳等方面能够满足现场工作实际要求。

实施例2

一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，包括以下步骤，步骤1：选择一个手车断路器插件，一个航空插件；所述手车断路器插件包括多个触角，所述航空插件包括出线板1、进线板3、以及位于触角上方的空心柱2，一个触角上方设置一个空心柱2，所述进线板3与空心柱2开口端连接，进线板3设置与空心柱2开口相匹配的进线口；步骤2：确定待测触角数量，选择相对应的连接线，所述连接线一侧为探头结构，所述探头在空心柱2内可上下滑动；步骤3：在出线板1上设置与待测触角数量相同的出线口，所述出线口通过接线件与连接线另一侧固定连接；步骤4：让连接线的探头通过空心柱2下滑，使得探头与触角接触，接着用万用表通断档测试连接线是否通电；步骤5：测试不通电时，检查上述所以连接，直到通电；测试通电时，盖上出线板1。所述接线件为柱型旋钮。所述出线板1上设置标签。所述步骤2中的出线口，包括直径6mm的圆孔。所述待测触角包括分闸脉冲线、合闸脉冲线、储能接线的正负极。

工作时：先在专用航空插件上开出所需的6个直径6mm的孔，再将接线柱固定在已经开好的空洞上，然后使用万用表通断档测试插件接线是否正确、牢固，最后封好航空插件的出线板。通过该种装置接线，有效避免了查回路、找线等繁琐工作，只需将相关的试验引线插入对应的接线柱即可，方便、快捷；避免的笨重的手车推进、推出的繁琐工作，有效的节省的工作时间、提高了工作效率。按照常规的四种方法进行试验，做完一台断路器的所有试验项目往往需要十五分钟甚至更多。而采用本装置来进行试验，完成一台断路器所有机械特性试验项目仅仅需要不到五分钟时间，工作效率提高了三分之二以上。

实施例3

一种手车断路器机械特征性试验的连线方法，包括以下步骤，步骤1：选择一个手车断路器插件，一个航空插件；所述手车断路器插件包括多个触角，所述航空插件包括出线板1、进线板3、以及位于触角上方的空心柱2，一个触角上方设置一个空心柱2，所述进线板3与空心柱2开口端连接，进线板3设置与空心柱2开口相匹配的进线口；步骤2：确定待测触角数量，选择相对应的连接线，所述连接线一侧为探头结构，所述探头在空心柱2内可上下滑动；步骤3：在出线板1上设置与待测触角数量相同的出线口，所述出线口通过接线件与连接线另一侧固定连接；步骤4：让连接线的探头通过空心柱2下滑，使得探头与触角接触，接着用万用表通断档测试连接线是否通电；步骤5：测试不通电时，检查上述所以连接，直到通电；测试通电时，盖上出线板1。所述接线件为柱型旋钮。所述出线板1上设置标签。所述步骤2中的出线口，包括直径6mm的圆孔。所述待测触角包括分闸脉冲线、合闸脉冲线、储能接线的正负极。所述出线口为数量为6，三排两列均匀分布在出线板1上。所述出线板1上设置标签，标签为中文标签，数量为6。

工作时：先在专用航空插件上开出所需的6个直径6mm的孔，再将接线柱固定在已经开好的空洞上，然后使用万用表通断档测试插件接线是否正确、牢固，最后封好航空插件的出线板、贴上接线柱对应的标签。通过该插件接线，接线清晰明了，不存在接错线、接漏线的情况。面板上有详细的接线标识，只需将对应的接线插入相应的接线柱即可。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。