一种改进型的机场用安检门结构的制作方法

本发明涉及安检门领域，特别涉及一种改进型的机场用安检门结构。

背景技术：

机场中旅客进行候机前需要安检，为了使旅客有序的进入安检区，安检区前往往设置有安检门，从而使旅客有序的走动，当节假日来临，旅客数量明显增多，因此需要对安检门的宽度进行调整，现有的安检门宽度调整不便而且安装卸下较为繁琐，常常需要通过浇注、焊接等一系列的工作才能安装完成，而且现有的安检门使用成本较大，不适合推广使用。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种改进型的机场用安检门结构。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

本发明的一种改进型的机场用安检门结构，包括左右对应设置的两个竖柱，每个所述竖柱的外侧端面的底部均固定连接有横板，每个所述横板上设置有多个可拆解的螺旋钉，所述螺旋钉设置于所述横板的顶部且向下穿过所述横板，所述横板的底部位置处设置有滚动轮，所述横板与所述竖柱之间设置有固紧板，所述固紧板与所述横板之间配合有第一螺旋钉，所述固紧板与所述竖柱之间配合有第二螺旋钉，所述横板朝远所述竖柱的那一端设置有连杆，所述连杆朝远所述横板的那一端设置有手握杆，所述竖柱的前端面上设置有隔离板，所述隔离板向外侧斜向设置，所述竖柱的前端面上还设置有连接所述隔离板的联板，每个所述竖柱的顶部设置有前后贯通的凹口以及向内侧拓展且与所述凹口通连的过口，在两个所述过口之间设置伸缩装置，所述伸缩装置包括左右对应设置的左横柱和右横柱，所述左横柱的外侧端和所述右横柱的外侧端均设置有放入所述凹口中的凸耳，所述左横柱中设置有螺旋孔，所述螺旋孔中螺旋配合有螺旋杆，所述右横柱中设置有与所述螺旋杆右端连接的电动机，所述左横柱和右横柱的顶部设置有遮板，所述遮板的左端与所述左横柱的顶部左端处固定连接，所述遮板的右端与所述右横柱的顶部右端处固定连接，所述右横柱中还设置有朝下设置的探测器，所述竖柱上还设置有夹持装置。

作为优选的技术方案，两个所述竖柱之间形成行李箱通过的通行腔，两个所述竖柱临近通行腔的那一侧外表面上设置有第一柔软板，两个所述竖柱的底端面高于所述滚动轮的底部，通过设置两个所述竖柱的底端面高于所述滚动轮的底部，便于两个所述竖柱移动。

作为优选的技术方案，所述手握杆的外表面上安装有第二柔软板，通过第二柔软板增强手与手握杆之间的摩擦力，减少打滑的概率。

作为优选的技术方案，右侧的所述竖柱朝远所述通行腔的那一侧外表面临近顶部位置处设置有限动牌，通过限动牌便于提醒旅客通行腔的尺寸。

作为优选的技术方案，所述夹持装置包括固定安装在所述竖柱右端面且与所述限动牌上端面抵接的拉固板和与所述所述限动牌下端面抵接的推固板，且所述的拉固板和所述推固板对称设置。

本发明的有益效果是：

1.通过电动机提供动力而控制左横柱和右横柱向外侧运动，从而调整两个竖柱之间的通行腔的宽度，从而可以根据需要通过行李箱的宽度来调整通行腔的宽度，而且通过多个可拆解的螺旋钉进行固定，从而增加了限制通行腔的宽度的稳定性，防止两个竖柱移动。

2.通过在两个竖柱临近通行腔的那一侧外表面上设置第一柔软板，两个竖柱的底端面高于滚动轮的底部，通过设置两个竖柱的底端面高于滚动轮的底部，在调整通行腔的宽度时方便两个竖柱移动，通过第一柔软板防止两个竖柱的内侧端面受到行李箱的撞击损坏。

3.通过在竖柱的前端面上设置有隔离板，隔离板向外侧斜向设置，竖柱的前端面上还设置有连接隔离板的联板，从而通过两个隔离板对通过的行李箱进行引导，

4.本装置的结构较为简单，通过电动机提供动力调整的通行腔的宽度可直接通过限动牌显示，而且整个装置采用组装的形式，方便拆解和安装，通过遮板可防尘起到保护伸缩装置的作用，延长了伸缩装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明改进型的机场用安检门结构的结构示意图；

图2为本发明中两个竖柱之间的顶部结构图；

图3为本发明中的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本发明的的一种改进型的机场用安检门结构，包括左右对应设置的两个竖柱2，每个所述竖柱2的外侧端面的底部均固定连接有横板1，每个所述横板1上设置有多个可拆解的螺旋钉6，所述螺旋钉6设置于所述横板1的顶部且向下穿过所述横板1，所述横板1的底部位置处设置有滚动轮5，所述横板1与所述竖柱2之间设置有固紧板7，所述固紧板7与所述横板1之间配合有第一螺旋钉，所述固紧板7与所述竖柱2之间配合有第二螺旋钉，所述横板1朝远所述竖柱2的那一端设置有连杆8，所述连杆8朝远所述横板1的那一端设置有手握杆4，所述竖柱2的前端面上设置有隔离板9，所述隔离板9向外侧斜向设置，所述竖柱2的前端面上还设置有连接所述隔离板9的联板10，每个所述竖柱2的顶部设置有前后贯通的凹口21以及向内侧拓展且与所述凹口21通连的过口22，在两个所述过口22之间设置伸缩装置，所述伸缩装置包括左右对应设置的左横柱91和右横柱92，所述左横柱91的外侧端和所述右横柱92的外侧端均设置有放入所述凹口21中的凸耳93，所述左横柱91中设置有螺旋孔95，所述螺旋孔95中螺旋配合有螺旋杆96，所述右横柱92中设置有与所述螺旋杆96右端连接的电动机97，所述左横柱91和右横柱92的顶部设置有遮板94，所述遮板94的左端与所述左横柱91的顶部左端处固定连接，所述遮板94的右端与所述右横柱92的顶部右端处固定连接，所述右横柱92中还设置有朝下设置的探测器98，所述探测器98用以探测旅客是否携带金属物品，所述竖柱2上还设置有夹持装置。

其中，两个所述竖柱2之间形成行李箱通过的通行腔100，两个所述竖柱2临近通行腔的那一侧外表面上设置有第一柔软板201，两个所述竖柱2的底端面高于所述滚动轮5的底部，通过设置两个所述竖柱2的底端面高于所述滚动轮5的底部，便于两个所述竖柱2移动。

其中，所述手握杆4的外表面上安装有第二柔软板401，通过第二柔软板401增强手与手握杆之间的摩擦力，减少打滑的概率。

其中，右侧的所述竖柱2朝远所述通行腔100的那一侧外表面临近顶部位置处设置有限动牌12，通过限动牌12便于提醒旅客通行腔100的尺寸。

其中，所述夹持装置包括固定安装在所述竖柱2右端面且与所述限动牌12上端面抵接的拉固板121和与所述所述限动牌12下端面抵接的推固板122，且所述的拉固板121和所述推固板122对称设置，通过所述推固板122和拉固板121对所述限动牌12的夹固从而有效增加所述限动牌12的安装牢固性。

初始状态下，如图1所示，所述左横柱91和右横柱92处于相互抵接的状态，所述横板1通过多个可拆解的螺旋钉6而固定位置，螺旋钉6穿入到地面中，从而使得两个竖柱2之前的距离被固定，此时所述通行腔100的宽度处于最小值，通行腔100的宽度以及通行腔100的高度通过限动牌12显示，而提醒行李箱此时限高限宽的标准尺寸，以方便行李箱的正常通过；

本装置安装在机场的安检区口，在需要调整所述通行腔100的宽度时，先将螺旋钉6从地面中拔出，而后通过控制电动机97工作转动，所述电动机97工作转动带动所述螺旋杆96转动，所述螺旋杆96转动使得所述左横柱91和右横柱92相互反向运动而相互朝远，从而通过所述左横柱91和右横柱92推动各自对应的所述竖柱2向外侧运动，两个所述竖柱2均由所述滚动轮5带动，从而根据需要通过行李箱的宽度来调整所述通行腔100的宽度，方便对通过的行李箱进行管理，调整完成以后，将螺旋钉6插入地面中进行固定，从而对所述通行腔100的宽度进行限定。

本发明的有益效果是：

1.通过电动机提供动力而控制左横柱和右横柱向外侧运动，从而调整两个竖柱之间的通行腔的宽度，从而可以根据需要通过行李箱的宽度来调整通行腔的宽度，而且通过多个可拆解的螺旋钉进行固定，从而增加了限制通行腔的宽度的稳定性，防止两个竖柱移动。

2.通过在两个竖柱临近通行腔的那一侧外表面上设置第一柔软板，两个竖柱的底端面高于滚动轮的底部，通过设置两个竖柱的底端面高于滚动轮的底部，在调整通行腔的宽度时方便两个竖柱移动，通过第一柔软板防止两个竖柱的内侧端面受到行李箱的撞击损坏。

3.通过在竖柱的前端面上设置有隔离板，隔离板向外侧斜向设置，竖柱的前端面上还设置有连接隔离板的联板，从而通过两个隔离板对通过的行李箱进行引导，

4.本装置的结构较为简单，通过电动机提供动力调整的通行腔的宽度可直接通过限动牌显示，而且整个装置采用组装的形式，方便拆解和安装，通过遮板可防尘起到保护伸缩装置的作用，延长了伸缩装置的使用 寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。