轮胎耐磨性与轮毂耐撞击性测试装置的制作方法

本发明涉及轮胎制造领域，具体涉及一种轮胎耐磨性与轮毂耐撞击性测试装置。

背景技术：

轮胎是汽车的最重要的组成部件之一，它的主要作用是支持车辆的全部重量，承受着汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，轮胎大多用的是橡胶材料。随着汽车向高速、安全、节能、舒适化方向的发展，对轮胎高性能化的要求也逐年提高，轮胎的耐磨性成了一个检测轮胎的质量的重要指标，同时，现在的一些道路在需要限速的地方会设置减速带，汽车在经过减速带的时候会给轮胎的轮毂带来较大的冲击而产生裂纹，从而带来安全隐患，因此，轮胎生产出来后，需要对轮胎进行抽样测试轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性。

传统的测试轮胎耐磨性和轮毂耐撞击性的装置只能够简答的对轮胎和轮毂进行测试，无法模拟现实生活中轮胎在复杂路况中受到的摩擦和冲击。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题是：提供一种轮胎耐磨性与轮毂耐撞击性测试装置，能够模拟在复杂或者单一路况下对轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性进行测试。

本发明为解决上述问题所提供的技术方案为：一种轮胎耐磨性与轮毂耐撞击性测试装置，包括检测台、第一电机和轮胎固定装置，所述第一电机设置在所述轮胎固定装置上，所述检测台上端面的一端设有安装座，所述轮胎固定装置设置在所述安装座的上端面，所述检测台上端面的另一端设有滑轨，所述滑轨内设有与其形状相适配的滑台，所述滑台中部通过螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端和安装在所述检测台上的第三电机相连接，所述滑台内部设有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿所述滑台的上端面且和第一转轴相连接，所述第一转轴远离所述滑台的一端设有传动轮，所述传动轮的上端面上设有拨动杆和带有缺口的转动盘，所述拨动杆设置在所述传动轮上端面的边缘位置且与所述转动盘的缺口位置对应，所述滑台的上端面可转动连接有第二转轴，所述第二转轴上与所述转动盘同高度的位置上设有槽轮，所述槽轮的圆周上均匀分布有若干给所述拨动杆活动的径向槽，所述第二转轴远离所述滑台的一端可转动连接有十字支架，所述十字支架上的四个支杆上依次设有撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置，所述撞击磨擦装置包括撞击块、环形转动带一、滚动座一、滚动体一和用于保持所述滚动体一位置的保持架一，所述滚动体一和所述保持架一设置在所述环形转动带一与所述滚动座一之间，所述环形转动带一外表面为粗糙表面，所述撞击块设置在所述环形转动带一的外表面，所述滚动座一和所述十字支架的一个支杆连接。

优选的，所述轮胎固定装置包括u型支架和连接轴一，所述u型支架通过连接轴一铰接有待测轮胎，所述连接轴一远离所述u型支架的一端和所述第一电机的输出端相连接，所述u型支架的另一端通过连接轴二和所述安装座铰接。

优选的，所述转动盘与所述传动轮同轴设置。这样能够使得传动更加的精确。

优选的，所述倾斜磨擦装置包括外表面倾斜的环形转动带二、滚动座二、滚动体二和用于保持所述滚动体二位置的保持架二，所述滚动体二和所述保持架二设置在所述环形转动带二与所述滚动座二之间，所述环形转动带二外表面为粗糙表面，所述滚动座二和所述十字支架的一个支杆连接。通过倾斜摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些倾斜的地面时的磨损情况。

优选的，所述凹坑磨擦装置包括外表面为粗糙表面并且设有多个凹坑的环形转动带三、滚动座三、滚动体三和用于保持所述滚动体三位置的保持架三，所述滚动体三和所述保持架三设置在所述环形转动带三与所述滚动座三之间，所述滚动座三和所述十字支架的支杆连接。通过凹坑摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些具有凹坑的不平地面时的磨损情况。

优选的，所述平地磨擦装置包括外表面为粗糙表面的环形转动带四、滚动座四、滚动体四和用于保持所述滚动体四位置的保持架四，所述滚动体四和所述保持架四设置在所述环形转动带四与所述滚动座四之间，所述滚动座四和所述十字支架的一个支杆连接。通过平地摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些平地时的磨损情况。

优选的，所述环形转动带三、环形转动带一、环形转动带二、环形转动带四的外表面的粗糙度依次减小。这样能够使得测试过程更加的贴近轮胎在真实路况下的工作过程。

优选的，所述第三电机为步进电机。步进电机能精确控制滑台来回滑动的行程。

与现有技术相比，本发明的优点是:本发明能够更加精确的模拟轮胎在复杂的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，同时还能够能够根据需要模拟在单一的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，更加准确的测试出轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的传动轮与槽轮的配合图；

图4是本发明的撞击磨擦装置的示意图；

图5是本发明的倾斜摩擦装置的主视图；

图6是本发明的倾斜摩擦装置的俯视图；

图7是本发明的凹坑摩擦装置的主视图；

图8是本发明的凹坑摩擦装置的左视图；

图9是本发明的平地摩擦装置的主视图；

附图标注：1、检测台、2、第三电机，3、滑台，4、槽轮，5、滑轨，6、第二电机，7、丝杆，8、第一转轴，9、拨动杆，10、传动轮，11、十字支架，12、第二转轴，13、待测轮胎，14、轮毂，15、连接轴一，16、u型支架，17、连接轴二，18、安装座，19、第一电机，20、径向槽，21、转动盘，22、撞击块，23、保持架一，24、滚动座一，25、滚动体一，26、环形转动带一，27、滚动座二，28、滚动体二，29、保持架二，30、环形转动带二，31、环形转动带三，32、保持架三，33、滚动体三，34、滚动座三，35、凹坑，36、滚动座四，37、滚动体四，38、保持架四，39、环形转动带四。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，藉此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，如图1至图9所示：包括检测台1、第一电机19和轮胎固定装置，第一电机19设置在轮胎固定装置上，其特征在于：检测台1上端面的一端设有安装座18，轮胎固定装置设置在安装座18的上端面，检测台1上端面的另一端设有滑轨5，滑轨5内设有与其形状相适配的滑台3，滑台3中部通过螺纹连接有丝杆7，丝杆7的一端和安装在检测台1上的第三电机2相连接，滑台3内部设有第二电机6，第二电机6的输出端贯穿滑台3的上端面且和第一转轴8相连接，第一转轴8远离滑台3的一端设有传动轮10，传动轮10的上端面上设有拨动杆9和带有缺口的转动盘21，转动盘21和传动轮10同轴设置，拨动杆9设置在传动轮10上端面的边缘位置且与转动盘21的缺口位置对应，滑台3的上端面可转动连接有第二转轴12，第二转轴12上与转动盘21同高度的位置上设有槽轮4，槽轮4的圆周上均匀分布有若干给拨动杆9活动的径向槽20，第二转轴12远离滑台3的一端可转动连接有十字支架11，十字支架11的四个支杆上依次设有撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置，撞击磨擦装置包括撞击块22、环形转动带一26、滚动座一24、滚动体一25和用于保持滚动体一25位置的保持架一23，滚动体一25和保持架一23设置在环形转动带一26与滚动座一24之间，环形转动带一26外表面为粗糙表面，撞击块22设置在环形转动带一26的外表面，滚动座一24和十字支架11的一个支杆连接。工作时，撞击摩擦装置的环形转动带一26和待测轮胎13接触，待测轮胎13转动后与环形转动带一26接触后产生的摩擦力带动环形转动带一26绕着滚动座一24转动，在这个过程中，待测轮胎13会受到环形转动带一26的外表面带来的摩擦和撞击块22带来的冲击，充分模拟轮胎在经过减速带时给待测轮胎13带来的磨损和给轮毂14带来的冲击。

开启第二电机6，第一转轴8带动传动轮10转动，同时带动传动轮10上的转动盘21和拨动杆9转动，当拨动杆9旋转进入槽轮4上的一个径向槽20内，带动槽轮4旋转，从而带动第二转轴12转动90度，第二转轴12带动十字支架11转动90度，当第一转轴8第二次旋转，拨动杆9进入槽轮4上的下一个径向槽20并带动槽轮4再次旋转90度，周而复始的循环，达到十字支架11的间歇式转动，从而实现了十字支架11上撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置四个装置的间歇式转动切换。

其中轮胎固定装置包括u型支架16和连接轴一15，u型支架16通过连接轴一15和待测轮胎13上的轮毂14铰接，连接轴一15远离u型支架16的一端和第一电机19的输出端相连接，u型支架16的另一端通过连接轴二17和安装座18铰接。

上述倾斜磨擦装置包括外表面倾斜的环形转动带二30、滚动座二27、滚动体二28和用于保持滚动体二28位置的保持架二29，滚动体二28和保持架二29设置在环形转动带二30与滚动座二27之间，环形转动带二30外表面为粗糙表面，滚动座二27和十字支架11的一个支杆连接，通过倾斜摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些倾斜的地面时的磨损情况；凹坑磨擦装置包括外表面为粗糙表面并且设有多个凹坑35的环形转动带三31、滚动座三34、滚动体三33和用于保持滚动体三33位置的保持架三32，滚动体三33和保持架三32设置在环形转动带三31与滚动座三34之间，滚动座三34和十字支架11的一个支杆连接，通过凹坑摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些具有凹坑的不平地面时的磨损情况；平地磨擦装置包括外表面为粗糙表面的环形转动带四39、滚动座四36、滚动体四37和用于保持滚动体四37位置的保持架四38，滚动体四37和保持架四38设置在环形转动带四39与滚动座四36之间，滚动座四36和十字支架11的一个支杆连接，通过平地摩擦装置能够模拟测试轮胎在经过一些平地时的磨损情况；其中环形转动带三31、环形转动带一36、环形转动带二30、环形转动带四39的外表面的粗糙度依次减小，这样能够使得测试过程更加的符合轮胎在真实的路况下的过程。

本发明的具体工作过程：将待测轮胎13安装固定到u型支架16上，然后开启第一电机19，使得待测轮胎13转动起来，然后开启第三电机2，调整好滑台3与待测轮胎13之间的距离，使得十字支架11上撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置四个装置的其中一个装置与待测轮胎13接触，根据测试要求，可以分为以下两种情况，第一种，第一电机19和第二电机6开启，第二电机6带动上述四个装置的间歇式切换，第三电机2在正反转之间切换，丝杆7带动滑台3沿着滑轨5来回移动，当第二转轴12带动十字支架11从开始旋转到停止旋转这段时间内第三电机2完成一个正反转的切换，从而实现上述四个装置间歇式切换对待测轮胎13进行测试，第二种情况，第一电机19开启，第二电机6和第三电机2关闭，根据测试需要只采用撞击磨擦装置、倾斜磨擦装置、凹坑磨擦装置和平地摩擦装置四个装置的其中一个装置对轮胎进行测试，测试轮胎在单独一个装置下的情况。

本发明的有益效果是：本发明能够更加精确的模拟轮胎在复杂的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，同时还能够能够根据需要模拟在单一的路况下轮胎受到的摩擦和轮毂受到的撞击，更加准确的测试出轮胎的耐磨性和轮毂的耐撞击性。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。