一种电子驻车制动系统的噪声评价系统的制作方法

本发明涉及的是一种系统测试领域的技术，具体是一种电子驻车制动系统的噪声评价系统。

背景技术：

提高汽车NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能早已成为汽车行业重点研究内容之一。整车NVH的控制往往会从汽车零部件的NVH开始做起，提升汽车零部件的NVH性能已经成为提高汽车行业产品竞争力的有效途径。

随着汽车智能化的发展，使用电子驻车制动系统(EPB)代替传统的IPB(综合驻车系统)已是大势所趋。因此，对EPB噪声水平的控制将显得尤为重要。

目前，还未见有相关EPB噪声评价系统用于EPB的噪声评价。

一个声音的强弱，通常使用声压级、声强级和声功率级来度量。其中，A计权的总声压级是汽车噪声领域最常用来评价噪声水平的声学参量之一。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种电子驻车制动系统的噪声评价系统。本发明不需要操作者拥有大量的检测经验和相关专业知识，适用于在线检测，检测范围广，操作简单，成本低廉。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明涉及一种电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，包括：

驱动控制模块，所述驱动控制模块与所述电子驻车制动系统相连，以控制所述电子驻车制动系统对车辆的刹车片进行操作；

第一信号采集模块，所述第一信号采集模块采集所述电子驻车制动系统在操作所述刹车片时产生的噪声信号；

信号处理模块，所述信号处理模块与所述第一信号采集模块相连，用于接收所述噪声信号并计算得到所述电子驻车制动系统的总声压级；

噪声评价模块，所述噪声评价模块与所述信号处理模块相连，用于将所述总声压级与预设的噪声指标对比，并输出对比结果。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，还包括：

第二信号采集模块，连接所述驱动控制模块，所述第二信号采集模块用于采集所述电子驻车制动系统在操作所述刹车片时产生的电流信号；

所述驱动控制模块用于根据所述第二信号采集模块采集到的所述电流信号控制所述电子驻车制动系统对所述刹车片进行操作。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述第二信号采集模块还连接所述信号处理模块；

所述信号处理模块持续获取所述第二信号采集模块采集到的所述电流信号，并在所述电流信号处于一预设的电流范围内时对所述噪声信号进行计算得到所述总声压级。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，还包括：

报警模块，连接所述噪声评价模块，所述报警模块用于接收所述对比结果，并在所述对比结果表示所述总声压级大于预设的所述噪声指标时发出警报。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述第一信号采集模块为一传声器；

所述传声器设置于所述电子驻车制动系统上方并相距一预设距离。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述预设距离为30cm。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述第二信号采集模块为一电流传感器。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述电流传感器为钳形电流表。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述信号处理模块采用下述公式处理得到所述总声压级：

其中：L_p为所述总声压级，p为所述噪声信号，p₀为一预设的声压基准值。

优选的，该电子驻车制动系统的噪声评价系统，其中，所述声压基准值p₀＝2×10^-5Pa。

上述技术方案的有益效果是：本发明不需要操作者拥有大量的检测经验和相关专业知识，适用于在线检测，检测范围广，操作简单，成本低廉。

附图说明

图1为本发明的较佳的实施例中，一种电子驻车制动系统的噪声评价系统结构示意图；

图2为本发明的较佳的实施例中，总声压级曲线；

图中：1驱动控制模块、2第一信号采集模块、3第二信号采集模块、4信号处理模块、5噪声评价模块、6电子驻车制动系统、7报警模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，本实施例涉及一种电子驻车制动系统的噪声评价系统，包括：

驱动控制模块1，驱动控制模块1与电子驻车制动系统6相连，以控制电子驻车制动系统6对车辆的刹车片进行操作；

第一信号采集模块2，第一信号采集模块2采集电子驻车制动系统6在操作刹车片时产生的噪声信号；

信号处理模块4，信号处理模块4与第一信号采集模块2相连，用于接收噪声信号并计算得到电子驻车制动系统6的总声压级；

噪声评价模块5，噪声评价模块5与信号处理模块4相连，用于将总声压级与预设的噪声指标对比，并输出对比结果。

噪声评价系统还包括：

第二信号采集模块3，连接驱动控制模块1，第二信号采集模块3用于采集电子驻车制动系统6在操作刹车片时产生的电流信号；

驱动控制模块1用于根据第二信号采集模块3采集到的电流信号控制电子驻车制动系统6对刹车片进行操作，即夹紧刹车片、释放刹车片以及停止夹紧。

第二信号采集模块3还连接信号处理模块4。

信号处理模块4持续获取第二信号采集模块3采集到的电流信号，并在电流信号处于一预设的电流范围内时对噪声信号进行计算得到总声压级。

噪声评价系统还包括：

报警模块7，连接噪声评价模块5，报警模块7用于接收对比结果，并在对比结果表示总声压级大于预设的噪声指标时发出警报。

噪声评价模块5将总声压级L_p与预设的噪声指标S₀比较，若对比结果为L_p＞S₀则报警模块7发出报警。

第一信号采集模块2为一传声器；

传声器设置于电子驻车制动系统6上方并相距一预设距离。

预设距离为30cm。

第二信号采集模块3为一电流传感器。

电流传感器为钳形电流表。

信号处理模块4采用下述公式处理得到总声压级：

其中：L_p为总声压级，p为噪声信号，p₀为一预设的声压基准值。

声压基准值取p₀＝2×10^-5Pa。

如图2所示，噪声评价模块5，用于评价EPB在夹紧刹车片和释放刹车片过程中的空转时段即刹车片与制动盘之间的摩擦力为零的时段的噪声。通过电流值可以判断EPB是否处于空转时段，可设置电流信号指示的电流值I为0.4-1.2A时为空转时段。电流值I为0.4-1.2A时，即处于预设的电流范围内，噪声评价模块5比较总声压级与预设的噪声指标，若L_p＞S₀则噪声评价模块5输出不合格信号，报警模块7并发出警报，与噪声评价模块5相连的上位机显示NG表示不合格。若L_p＜S₀时，噪声评价模块5输出合格信号，与噪声评价模块5相连的上位机显示OK表示合格。

本发明的电子驻车制动系统的噪声评价系统，与现有技术相比：本发明不需要操作者拥有大量的检测经验和相关专业知识，适用于在线检测，检测范围广，操作简单，成本低廉。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。