一种加油管检具的制作方法

本实用新型涉及检具，尤其是涉及一种加油管检具。

背景技术：

我国汽车行业正处于迅速发展状态，汽车零部件质量的好坏、生产效率的高低直接影响汽车行业发展的关键因素。在加油管的制造生产过程中，需要对加油管的直径、长度和弯曲度进行检验时，大多汽车零部件生产厂商在进行加油管检验时，通常采用三坐标测量仪或者手工测量的方法进行检验，不仅操作复杂而检验效率低，不能准确或及时地反映产品的质量状态，难以满足越来越高的生产效率要求。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便的加油管焊接检具，该焊接检具有检验成本低、速度快以及效率高的优点，并且适用于大批量生产时的检验。

本实用新型的技术方案是：一种加油管检具，包括底板，所述底板上通过可拆卸的方式依次设置有第一基准块、第一定位装置、限位块、第二定位装置和第二基准块；所述第一基准块中部设置有基准孔，所述基准孔旁设置有数个基准销，所述第一基准块两侧还设置有固定装置；所述第二基准块为L形结构，L形结构的内侧设置有定位凸台。

进一步，所述固定装置包括设置在第一基准块两侧的数个夹钳座以及铰接安装在夹钳座上的活动夹钳，活动夹钳上设有用于固定活动夹钳位置的固定装置，所述基准销设置在活动夹钳的钳口内侧。

进一步，第一定位装置包括第一安装座以及铰接在第一安装座上的第一活动压块，活动压块上设置有锁紧装置；第一活动压块的前端还设有第一压头，第一压头的前端开设有阶梯槽。

进一步，第二定位装置包括第二安装座以及铰接在第二安装座上的活动压块，活动压块上设置有锁紧装置；活动压块的前端设置有活动压头，活动压头下侧开设有半圆形通槽。

进一步，底板上方两侧设置有数个吊装装置，所述吊装装置包括设置在底板上方的吊装块和与吊装螺杆，吊装块外侧开设有侧螺纹孔，吊装块上侧开设有两个与螺纹孔相通的吊装孔，吊装螺杆套装在侧螺纹孔内。

进一步，底板下方设置有带防动防动锁紧装置的滚轮。

本实用新型的有益效果：

1、在本实用新型中，底板和底板上的各个组件通过可拆卸的方式连接，可方便更换不同的检验组件，对不同规格型号的油管进行检验；

2、在本实用新型中，在第一基准块上设置有基准孔和基准销，并在第一基准块旁设置有固定装置，可以保证加油管能够快速准确的定位和固定；

3、在本实用新型中，设置有第一定位装置和第二定位装置，使得加油管主主管和附管都能被准确定位；

4、在本实用新型中，在底板下方设有带防动锁紧装置的滚轮，可以方便的移动整个检具，并且固定在需要的位置。

附图说明

图1—为本实用新型一种加油管检具的结构示意图；

图2—为本实用新型一种加油管检具的安装加油管后的结构示意图。

图中：1—第一基准块，2—固定装置，3—吊装装置，4—第一定位装置，5—限位块，6—滚轮，7—第二基准块，8—底板，9—第二定位装置，10—加油管；101—定位基准面，102—基准孔，103—基准销；21—活动夹钳，22—夹钳固定装置，23—夹钳座；31—吊装块，32—吊装螺杆；41—第一活动压块，42—第一锁紧装置，43—第一安装座，44—第一压头；61—防动锁紧装置的滚轮；91—第二安装座，92—第二锁紧装置，93—第二活动压块；94—第二压头。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：一种加油管检具，包括底板8，所述底板8上通过可拆卸的方式依次设置有第一基准块1、第一定位装置4、限位块5、第二定位装置9和第二基准块7；所述第一基准块1中部设置有基准孔102，所述基准孔102旁设置有三个基准销103，所述第一基准块1两侧还设置有固定装置2；所述第二基准块7为L形结构，L形结构的内侧设置有定位凸台。

固定装置2包括设置在第一基准块1两侧的数个夹钳座23以及铰接安装在夹钳座23上的活动夹钳21，活动夹钳21上设有用于固定活动夹钳21位置的夹钳固定装置22，所述基准销103设置在活动夹钳21的钳口内侧。

具体的，第一基准块1的内侧为定位基准面101，加油管的一侧设置有安装基准面和安装基准孔102，将基准销103插入安装基准孔102内，并配合活动夹钳21进行夹紧，可以保证定位基准面101和安装基准面能够紧密的贴合。加油管的另一侧设有定位槽，第二基准块7的定位凸台的尺寸与其相应，加油管整体放置在检具上后，通过测量定位槽与定位凸台之间的间隙即可对加油管进行检验。

第一定位装置4包括第一安装座43以及铰接在第一安装座43上的第一活动压块41，第一活动压块41上设置有第一锁紧装置42；第一活动压块41的前端还设有第一压头44，第一压头44的前端开设有阶梯槽。

第二定位装置9包括第二安装座91以及铰接在第二安装座91上的第二活动压块93，第二活动压块93上设置有第二锁紧装置92；第二活动压块93的前端设置有第二压头94，第二压头94下侧开设有半圆形通槽。

具体的，第一定位装置4和第二定位装置9的第一压头44和第二压头94分别压紧在加油管的主管和附管上，并分别通过第一锁紧装置42和第二锁紧装置92进行锁紧固定，从而实现对加油管的主管和附管的定位和固定，两套定位装置能够保证油管整体都能够准确的定位在检具上。

底板8上方两侧设置有数个吊装装置3，吊装装置3包括设置在底板8上方的吊装块31和与吊装螺杆32，吊装块31外侧开设有侧螺纹孔，吊装块31上侧开设有两个与螺纹孔相通的吊装孔，吊装螺杆32套装在侧螺纹孔内。

底板8下方设置有带防动锁紧装置61的滚轮6。

具体的，在需要移动整个检具时，可以在吊装孔内穿入钢丝绳或者吊环进行吊装搬动，由于底板8下方安装有滚轮6，工人也可以抓住吊装螺杆32推动整个检具，并且将检具固定在需要的位置。

本实用新型的工作原理及使用方法：

首先，将固定装置2、第一定位装置4和第二定位装置9处于打开状态，并将待检验的加油管放入检具中；然后，将基准销103插入安装基准孔102内，并将活动夹钳21进行夹紧，从而保证定位基准面101和安装基准面能够紧密的贴合；接着，将第一定位装置4和第二定位装置9的第一压头44和第二压头94分别压在加油管的主管和附管上，并拧紧第一锁紧装置42和第二锁紧装置92进行固定定位；最后，通过使用塞尺或者游标卡尺测量加油管与限位块5以及加油管的定位槽和第二基准块7的定位凸台之间的间隙进行检验。

上述所有实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。