一种模拟行车磨耗对路面防覆冰功能层耐久性影响的装置的制作方法

本实用新型属于评价路面防覆冰功能层性能的装置，具体涉及一种模拟行车磨耗对路面防覆冰功能层耐久性影响的装置。

背景技术：

道路冰雪灾害每年给全球多个国家造成了巨大的经济损失。低温寒雪季节，我国许多北方城市的公路与城市道路经常遭受冰雪的危害，导致路面抗滑性能急剧下降，容易诱发交通事故，给人们生产生活、交通运输及安全带来很大影响。2008年中国南方多个省市都遭遇了罕见的雪灾及冻雨天气，2012年贵州大范围冻雨使得多条高速公路被迫封闭，造成大量出行旅客滞留。因此，冬季对于路面积雪结冰的处理一直都受到高度重视，这也成为一个困扰着中国公路与城市道路养护部门的难题。与此同时，传统除冰方法具有被动、低效、对路面损伤大等不足，如人工、机械铲除或撒布融雪盐等被动防冰技术。通过将防覆冰材料与路面设计相结合制备出新型防覆冰功能层路面，在冬季冰雪来临时，可以在一定程度上排除路面积水，抑制路面结冰。

目前，针对道路“实时除雪”的主动融冰雪技术的研究已逐渐成为热点方向，而将防覆冰材料应用于道路路面防覆冰设计方面的研究尚不多见。有鉴于此，将超疏水性能引入到路面材料防覆冰性能设计中对优化现有防冰除冰技术具有其他融冰除雪方法不可比拟的优点。因此，设计出一种模拟行车磨耗来评价新型防覆冰路面耐久性能的装置显得必要。本装置结构简单、操作方便、经济适用，能精确模拟行车对路面防覆冰功能层的耐久性能的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于实现与克服现有技术的不足而提供一种结构简单、操作方便、经济适用的耐久性测试装置，该装置能精确模拟行车对路面防覆冰功能层耐久性能的影响。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

一种模拟行车磨耗对路面防覆冰功能层耐久性影响的装置。该装置包括试验平台、控制系统、支架机构与滑动机构。所述试验平台包括底座，其底部设有四个调平旋钮，其顶部设有固定左夹具、可移动右夹具；所述支架机构固定于底座上，包括主固定支架和副固定支架，所述主固定支架底部连接控制系统和电源插座，顶部固定有悬臂机构；所述滑动机构包括滑槽、橡胶轮胎、电机驱动，所述滑槽设置于所述悬臂机构底部与副固定支架侧壁，所述橡胶轮胎与电机驱动经传动轴相连并设置于悬臂机构端部，经控制系统调控可沿所述滑槽在试件顶面往复转动。

优选的，所述左夹具为固定夹具，右夹具可沿两个水平凹槽左右移动以固定所测试试件，固定处用螺旋杆拧紧。

优选的，所述控制系统包括屏幕显示器、电源开关、转速调控器。所述转速调控器能控制橡胶轮胎的转速，所述屏幕显示器能实时显示橡胶轮胎的转速、次数及时间等。

优选的，所述摩擦部件采用圆形橡胶轮，其材质为与汽车轮胎所用材质相同，主要包括胶料、天然橡胶、帘布与钢丝等。

优选的，所述圆形橡胶轮与电机驱动经传动轴相连，通电后可沿悬臂机构底部与副固定支架侧壁往复转动。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型配备有控制系统，在通电后，能更加方便地控制橡胶轮胎转速、次数及时间等，不仅能降低维修成本，还能提高工作效率。

(2)本实用新型通过模拟车辆轮胎作用于路面防覆冰功能层的耐久性能，所测试结果能更加准确地反映该路面在使用前，行车磨耗作用对路面防覆冰功能层耐久性能的影响，从而优化防覆冰功能层的材料配比及施工工艺。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型正视图。

图3是本实用新型顶视图。

图4是本实用新型右视图。

图5是本实用新型凹槽结构示意图。

附图中：

1、调平螺旋；2、底座；3、左夹具；4、右夹具；5、螺旋杆；6、凹槽；7、主固定支架；8、副固定支架；9、控制系统；10、屏幕显示器；11、电源开关；12、转速调控器；13、电源插座；14、悬臂机构；15、橡胶轮胎；16、混凝土试件；17、传动轴；18、电机驱动。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述。

一种模拟行车磨耗对路面防覆冰功能层耐久性影响的装置。该装置包括试验平台、控制系统、支架机构与滑动机构。所述试验平台包括底座2，所述底座底部设置有四个调平旋钮1，其顶部设有固定左夹具3、可沿凹槽移动的右夹具4；所述支架机构固定于底座2上，包括主固定支架7和副固定支架8，所述主固定支架7底部连接控制系统9和电源插座13，顶部固定有悬臂机构14；所述滑动机构包括滑槽19、橡胶轮胎15、电机驱动18，所述滑槽19设置于所述悬臂机构14底部与副固定支架8侧壁，所述橡胶轮胎15与电机驱动18经传动轴17相连并设置于悬臂机构14端部，经控制系统9可沿所述滑槽19在试件16顶面往复旋转滑动。

本实用新型还提供了一种模拟行车磨耗对路面防覆冰功能层耐久性影响的装置的使用方法，包括以下步骤：

A、制备水泥混凝土或沥青和混合料试件，养护1d后取出试件并清洁试件表面，将防覆冰材料与水泥基或沥青基材料混合制备出新型防覆冰功能层并铺筑于试件表面；

B、待7d后取出试验试件，将其置于试验平台上，移动夹具将其固定；

C、打开电源，使橡胶轮胎往复旋转滑动于试件表面并控制好橡胶轮胎转速；

D、在橡胶轮胎旋转10、20、50、100、200、500、1000次时，取出试件测定其表面接触角大小，通过比较其接触角大小来评价路面防覆冰功能层的耐久性能。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。