本实用新型涉及一种检测工装，具体涉及一种配合间隙检测机构。
背景技术：
在汽车同步器的齿毂和尺套的配合中，根据设计需求需要留有特定尺寸的间隙。
在装配过程中，将齿毂与尺套进行装配后，需要对其间隙进行检测。由于齿毂即尺套的外形结构较为复杂，因此不能使用例如游标卡尺等专业精密量具进行检测，现有的检测方式多为人工凭经验目测。
但是，仅凭经验目测进行评定合格与否，会存在较大的偏差，同时会消耗较大的人力劳动强度，甚至造成错检、漏检的不良情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：提供一种配合间隙检测机构，可对汽车同步器的齿毂与尺套的配合间隙进行自动检测，降低人力劳动强度，同时保证检测结果的准确性与可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种配合间隙检测机构，包括安装板、第一气缸、滑板、第二气缸、杠杆以及位移传感器；所述第一气缸通过支座与安装板上端一侧连接，所述滑板通过连接块与第一气缸的活塞杆连接，所述安装板上端设置有线性滑轨，所述滑板位于线性滑轨上，所述第二气缸位于滑板上，所述滑板上还设置有竖架，所述杠杆与竖架铰接，所述第二气缸的活塞杆通过活动接头与杠杆一端铰接，所述位移传感器设置于竖架上端，所述安装板上端远离第一气缸的一端设置有产品定位座。
进一步的，所述滑板上设置有外伸式的限位块，所述安装板上的线性滑轨一侧设置有限位座，所述限位块与限位座的位置相配合。
进一步的，所述第二气缸的活塞杆通过活动接头与杠杆铰接的一端具体为杠杆靠近第一气缸的一端，所述杠杆的另一端朝向产品定位座。
本实用新型的有益效果为：一种配合间隙检测机构，通过第一气缸、滑板、线性滑轨、第二气缸、杠杆、位移传感器以及产品定位座的配合使用，可对汽车同步器的齿毂与尺套的配合间隙进行自动检测，有利于大幅降低人力劳动强度，同时保证检测结果的准确性与可靠性，避免人工目测检测有可能导致的错检、漏检等不良情况。
附图说明
图1为本实用新型一种配合间隙检测机构的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1，一种配合间隙检测机构，包括安装板1、第一气缸3、滑板5、第二气缸9、杠杆11以及位移传感器13；所述第一气缸3通过支座2与安装板1上端一侧连接，所述滑板5通过连接块4与第一气缸3的活塞杆连接，所述安装板1上端设置有线性滑轨6，所述滑板5位于线性滑轨6上，所述第二气缸9位于滑板5上，所述滑板5上还设置有竖架12，所述杠杆11与竖架12铰接，所述第二气缸9的活塞杆通过活动接头10与杠杆11一端铰接，所述位移传感器13设置于竖架12上端，所述位移传感器13用于检测杠杆11上下移动的位移量，所述安装板1上端远离第一气缸3的一端设置有产品定位座14，所述产品定位座14用于放置并定位汽车同步器齿毂。
所述滑板5上设置有外伸式的限位块7，所述安装板1上的线性滑轨6一侧设置有限位座8，所述限位块7与限位座8的位置相配合，所述限位块7与限位块8配合使用，用于限定滑板5的极限位置。
所述第二气缸9的活塞杆通过活动接头10与杠杆11铰接的一端具体为杠杆11靠近第一气缸3的一端，所述杠杆11的另一端朝向产品定位座14。
所述第一气缸3与第二气缸9均通过高压气管与外部高压气源连接。
本实用新型的工作原理为：将待检测的汽车同步器齿毂放置到产品定位座14上，第一气缸3的活塞杆伸出，带动滑板5沿线性滑轨6朝向产品定位座14的方向滑动，直至限位块7与限位座8相接触，此时滑板5到达极限位置；然后第二气缸9的活塞杆向上伸出，通过活动接头10传动，带动杠杆11相对与竖架12铰接处的上下重复翻转运动，进而带动尺套上下摆动；竖架12上的位移传感器13可采集杠杆11翻转摆动的极限位置的位移量，并输出位移信号，以便外部控制器分辨出合格品与不合格品。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。