一种防漏油试验装置的制作方法

本实用新型属于轴承技术领域，尤其涉及一种防漏油试验装置。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封件、润滑油六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

其中，轴承的密封件对润滑油的密封保持性往往决定了轴承的使用稳定性及使用寿命；但轴承的密封性能如何，人们并不能直观地单凭肉眼观察出来。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可检测轴承的防油密封性的防漏油试验装置。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防漏油试验装置，其包括底座、油槽装置、油槽盖子、驱动轴、轴承及驱动电机；底座的顶面设置有一个与油槽装置相匹配的油槽安装槽；油槽装置的顶面开设有一个油槽，该油槽的内壁两侧开设有贯穿油槽装置的侧壁且与轴承相匹配的轴承安装孔，该两个轴承安装孔为同轴分布；

所述油槽装置匹配安装于油槽安装槽内；轴承共有两个，该两个轴承分别匹配装配于两个轴承安装孔内；驱动轴同时与两个轴承的内孔相匹配同轴套接，该驱动轴的一端通过联轴器与驱动电机相匹配传动连接；油槽盖子覆盖油槽并与油槽装置的顶面相匹配固定连接。

其中，底座的顶面两侧都设置有与之一体连接且垂直分布的侧板，两块侧板相互平行分布，该两块侧板的相对平面上都设置有两块与之一体连接且垂直分布的挡板，该四块挡板都与底座的顶面相互垂直；两块侧板与四块挡板一起围成一个呈矩形的油槽安装槽；油槽装置为与油槽安装槽相匹配套接的矩形块；轴承安装孔的轴心线与侧板平行分布。

其中，油槽装置的顶面上设置有四个呈矩形分布的螺纹孔，该四个螺纹孔均匀分布于油槽的周围；油槽盖子上设置有四个与螺纹孔相匹配的沉孔；油槽盖子通过螺栓贯穿沉孔与油槽装置上的螺纹孔相匹配连接来固定连接。

其中，油槽装置与油槽盖子之间设置有相匹配的橡胶密封垫。

其中，轴承安装孔内设置有与之同轴的环形槽，该环形槽内匹配安装一个O型密封圈，该O型密封圈匹配卡接于轴承的外圈上。

其中，驱动轴包括位于中间的试验品安装段及位于两端且与之同轴一体连接的轴承安装段，试验品安装段装配定位于油槽内，两个轴承安装段分别与两个轴承相匹配同轴套接；试验品安装段与两个轴承安装段相接处各设置有一个与之同轴的卡接槽，所述两个卡接槽上各安装一个与之相匹配的卡簧。

其中，驱动轴包括位于中间的试验品安装段及位于两端且与之同轴一体连接的轴承安装段，试验品安装段装配定位于油槽内，两个轴承安装段分别与两个轴承相匹配同轴套接；试验品安装段的截面直径大于两个轴承安装段的截面直径。

其中，轴承安装孔的外端口设置有与之同轴的环形档边，环形档边的内孔径小于轴承安装孔的孔径，该环形档边的内孔径大于轴承的外圈的内孔径。

其中，驱动轴的两端还设置有螺纹段，该驱动轴的一端匹配套接一个套筒；套筒顶住无环形档边设置的轴承的外圈并通过螺母与螺纹段的匹配连接来固定。

其中，轴承为深沟球轴承。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型可以把待检测的轴承固定套接于油槽内的驱动轴上，并在油槽中注入刹车油，利用刹车油与轴承内的润滑油之间的相容性来检测轴承的防油密封性，既结构简单、操作方便，又检测准确有效；而底座采用侧板与挡板围成的油槽安装槽，既结构简单、卡接牢固稳定，又拆装方便，并且为驱动轴的装配留下足够的空间；其中，设置的油槽盖子可以有效密封油槽，避免油槽内的刹车油在待测轴承的转动中甩出；而利用螺栓来固定油槽盖子于油槽装置上，既结构简单又拆装方便；至于油槽装置与油槽盖子之间设置相匹配的橡胶密封垫，可以起到良好的密封性能，避免油槽内的刹车油从油槽装置与油槽盖子之间的间隙中渗漏；另外，在轴承安装孔的内孔壁与轴承之间设置一个O型密封圈，加强了轴承安装孔处的密封性能，有效避免油槽内的刹车油从轴承安装孔处渗漏出去；

其中，在驱动轴的试验品安装段的两侧设置卡接槽及与之相匹配的卡簧，可以有效限制轴承相对滑动，起到限制固定的作用；而把试验品安装段的截面直径设置成大于两个轴承安装段的截面直径，同样可以起到限制轴承相对滑动的作用；另外，在轴承安装孔的外侧口设置一个环形挡边，既可以限制轴承安装孔内的轴承滑动，又为轴承的安装到位起到定位的作用；而在驱动轴上设置螺纹段，并增设与螺纹段相匹配的套筒及螺母，既可以有效限制轴承相对滑动，又可以用于在本产品的拆卸过程中安全顶出轴承中的驱动轴，结构简单但功能多样化。

附图说明

图1是本实用新型防漏油试验装置的结构示意剖视图。

图2是本实用新型底座的结构示意俯视图。

图3是本实用新型底座的结构示意左视图。

图4是本实用新型油槽装置的结构示意图。

图5是本实用新型油槽装置的结构示意剖视图。

图6是本实用新型油槽盖子的结构示意图。

图7是本实用新型一种优化驱动轴的结构示意图。

附图标记说明：1、底座；2、油槽装置；3、油槽盖子；4、驱动轴；5、轴承；6、O型密封圈；11、油槽安装槽；12、侧板；13、挡板；21、油槽；22、轴承安装孔；23、螺纹孔；31、沉孔；41、试验品安装段；42、轴承安装段；43、卡接槽；44、螺纹段；45、套筒；46、螺母；221、环形槽；222、环形档边。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

图1是本实用新型防漏油试验装置的结构示意剖视图，体现了本防漏油试验装置是由底座1、油槽装置2、油槽盖子3、驱动轴4、轴承5及驱动电机组成的，及其它们之间的连接关系，并着重反映了带O型密封圈6的轴承安装孔22及带卡接槽43的驱动轴4；图2是本实用新型底座的结构示意俯视图，图3是本实用新型底座的结构示意左视图，体现了底座1的油槽安装槽11是由侧板12及挡板13相匹配围成的；图4是本实用新型油槽装置的结构示意图，图5是本实用新型油槽装置的结构示意剖视图，反映了油槽装置2的油槽21、轴承安装孔22及螺纹孔23等结构；图6是本实用新型油槽盖子的结构示意图，主要体现了油槽盖子3的沉孔31结构；图7是本实用新型一种优化驱动轴的结构示意图，重点反映了试验品安装段41的截面直径大于两个轴承安装段42的截面直径的驱动轴4。

本实用新型防漏油试验装置的结构如图1所示，该防漏油试验装置包括底座1、油槽装置2、油槽盖子3、驱动轴4、轴承5及驱动电机；底座1的顶面设置有一个与油槽装置2相匹配的油槽安装槽11；油槽装置2的顶面开设有一个油槽21，该油槽21的内壁两侧开设有贯穿油槽装置2的侧壁且与轴承5相匹配的轴承安装孔22，该两个轴承安装孔22为同轴分布；油槽装置2匹配安装于油槽安装槽11内；轴承5共有两个，该两个轴承5分别匹配装配于两个轴承安装孔22内；驱动轴4同时与两个轴承5的内孔相匹配同轴套接，该驱动轴4的一端通过联轴器与驱动电机相匹配传动连接；油槽盖子3覆盖油槽21并与油槽装置2的顶面相匹配固定连接。本实用新型采用上述结构，可以把待检测的轴承固定套接于油槽内的驱动轴上，并在油槽中注入刹车油，利用刹车油与轴承内的润滑油之间的相容性来检测轴承的防油密封性，既结构简单、操作方便，又检测准确有效。

本产品在使用时，只需把待测轴承固定套接于油槽内的驱动轴上，并在油槽中注入刹车油，盖上油槽盖子，利用驱动电机带动驱动轴旋转，从而带动待测轴承在油槽中旋转运动；当待测轴承旋转运动一定时间后，关闭驱动电机，打开油槽盖子，观察油槽内的刹车油是否改变来确定待测轴承的防油密封性；其中，利用了刹车有与轴承内的润滑油之间的相容特性来作出判断。另外，可以根据待测轴承的不同尺寸来设置多个油槽21规格不同的油槽装置，同时设置多个不同规格的驱动轴，从而可以根据待测轴承的不同来选择相匹配的油槽装置及驱动轴，实现多种规格轴承都可检测的功能。

如图2及图3所示，本实施例中，底座1的顶面两侧都设置有与之一体连接且垂直分布的侧板12，两块侧板12相互平行分布，该两块侧板12的相对平面上都设置有两块与之一体连接且垂直分布的挡板13，该四块挡板13都与底座1的顶面相互垂直；两块侧板12与四块挡板13一起围成一个呈矩形的油槽安装槽11；油槽装置2为与油槽安装槽11相匹配套接的矩形块；轴承安装孔22的轴心线与侧板12平行分布。本实用新型的底座采用侧板与挡板围成的油槽安装槽，既结构简单、卡接牢固稳定，又拆装方便，并且为驱动轴的装配留下足够的空间。

如图4及图6所示，本实施例中，油槽装置2的顶面上设置有四个呈矩形分布的螺纹孔23，该四个螺纹孔23均匀分布于油槽21的周围；油槽盖子3上设置有四个与螺纹孔23相匹配的沉孔31；油槽盖子3通过螺栓贯穿沉孔31与油槽装置2上的螺纹孔23相匹配连接来固定连接。本实用新型设置的油槽盖子可以有效密封油槽，避免油槽内的刹车油在待测轴承的转动中甩出；而利用螺栓来固定油槽盖子于油槽装置上，既结构简单又拆装方便。

本实施例中，油槽装置2与油槽盖子3之间设置有相匹配的橡胶密封垫，可以起到良好的密封性能，避免油槽内的刹车油从油槽装置与油槽盖子之间的间隙中渗漏。

如图1及图5所示，本实施例中，轴承安装孔22内设置有与之同轴的环形槽221，该环形槽221内匹配安装一个O型密封圈6，该O型密封圈6匹配卡接于轴承5的外圈上。本实用新型在轴承安装孔的内孔壁与轴承之间设置一个O型密封圈，加强了轴承安装孔处的密封性能，有效避免油槽内的刹车油从轴承安装孔处渗漏出去。

如图1所示，本实施例中，驱动轴4包括位于中间的试验品安装段41及位于两端且与之同轴一体连接的轴承安装段42，试验品安装段41装配定位于油槽21内，两个轴承安装段42分别与两个轴承5相匹配同轴套接；试验品安装段41与两个轴承安装段42相接处各设置有一个与之同轴的卡接槽43，所述两个卡接槽43上各安装一个与之相匹配的卡簧。本实用新型采用上述结构，在驱动轴的试验品安装段的两侧设置卡接槽及与之相匹配的卡簧，可以有效限制轴承相对滑动，起到限制固定的作用。

如图7所示，本实施例中，驱动轴4包括位于中间的试验品安装段41及位于两端且与之同轴一体连接的轴承安装段42，试验品安装段41装配定位于油槽21内，两个轴承安装段42分别与两个轴承5相匹配同轴套接；试验品安装段41的截面直径大于两个轴承安装段42的截面直径。本实用新型把试验品安装段的截面直径设置成大于两个轴承安装段的截面直径，同样可以起到限制轴承相对滑动的作用。

如图1及图5所示，本实施例中，轴承安装孔22的外端口设置有与之同轴的环形档边222，环形档边222的内孔径小于轴承安装孔22的孔径，该环形档边222的内孔径大于轴承5的外圈的内孔径。本实用新型在轴承安装孔的外侧口设置一个环形挡边，既可以限制轴承安装孔内的轴承滑动，又为轴承的安装到位起到定位的作用。其中，如图1所示，试验品安装段41的右端与位于其右端的轴承安装段42相接处设置有一个与之同轴的卡接槽43，该卡接槽43上安装一个与之相匹配的卡簧，而驱动电机匹配安装于驱动轴4的右端处。因驱动电机单边驱动，所以通过环形档边222及卡接槽43内的卡簧分别单边限制两个轴承5即可起到防止轴承5偏移的作用。

如图1及图7所示，本实施例中，驱动轴4的两端还设置有螺纹段44，该驱动轴4的一端匹配套接一个套筒45；套筒45顶住无环形档边222设置的轴承5的外圈并通过螺母46与螺纹段44的匹配连接来固定。本实用新型在驱动轴上设置螺纹段，并增设与螺纹段相匹配的套筒及螺母，既可以有效限制轴承相对滑动，又可以用于在本产品的拆卸过程中安全顶出轴承中的驱动轴，结构简单但功能多样化。

本实施例中，轴承5为深沟球轴承。

其中，在油槽装置2侧边设置一个贯通油槽21的注油口，并设置一个与该注油口相匹配的油塞，方便为油槽21注油及排油。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。