本实用新型涉及一种试验台，具体涉及一种汽车自动变速箱试验台，属于汽车自动变速箱试验技术领域。
背景技术：
随着社会的发展，汽车作为人们出行便利的交通工具。变速箱是汽车中的一个重要总成，变速箱的性能直接影响到该汽车的性能。因此，针对变速箱的性能进行测试，便成了汽车性能测试中最为重要的步骤之一。
现有变速箱试验台造价较高，品种单一，不能满足大众化的要求，同时也不能模拟汽车实际行驶的车速及整车惯量，对变速箱的传动效率无法有效的测试。由于变速箱的结构比较复杂，材料类型较多，如合金钢、铝合金、合金铸铁粉末冶金等，这就使得自动变速箱疲劳磨损的多样化，现有的变速箱试验台无法有效对变速箱的疲劳寿命进行有效检测。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车自动变速箱试验台，能够进行变速箱选换挡力和位移测试；针对变速箱疲劳寿命、传动效率和换挡性能进行有效测试，从而能够快速且直观的了解变速箱的性能，从而有效的指导变速箱性能开发，通过检测后的合格的变速箱再投入汽车中使用，为汽车整体性能提供保障，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种汽车自动变速箱试验台，包括基座，所述基座的一侧与支撑固定在一起，且在所述支撑的顶部与吊架固定在一起，在所述吊架的一侧固定有吊机，在所述吊架的一侧设有滑座，且在所述滑座的顶部与传动箱固定在一起，在所述传动箱的顶部与电控箱固定连接在一起，在所述传动箱的一侧与调速电机固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的顶部还设有检测工件，且所述吊机用于吊取检测工件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调速电机型号为YP-50-22-4。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座的上部设有滑槽，且所述滑座在基座上部的滑槽上滑动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电控箱的内部设有型号为mega48的微控制器，且该微控制器与传动箱以及调速电机电性连接，且之间通过导线连通。
本实用新型所达到的有益效果是：能够进行变速箱选换挡力和位移测试；针对变速箱疲劳寿命、传动效率和换挡性能进行有效测试，从而能够快速且直观的了解变速箱的性能，从而有效的指导变速箱性能开发，通过检测后的合格的变速箱再投入汽车中使用，为汽车整体性能提供保障。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型实施例所述的一种汽车自动变速箱试验台整体结构示意图；
图中标号：1、支撑；2、基座；3、检测工件；4、吊机；5、吊架；6、电控箱；7、传动箱；8、调速电机；9、滑座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：请参阅图1，本实用新型一种汽车自动变速箱试验台，包括基座2，所述基座2的一侧与支撑1固定在一起，且在所述支撑1的顶部与吊架5固定在一起，在所述吊架5的一侧固定有吊机4，在所述吊架5的一侧设有滑座9，且在所述滑座9的顶部与传动箱7固定在一起，在所述传动箱7的顶部与电控箱6固定连接在一起，在所述传动箱7的一侧与调速电机8固定连接，所述基座2的顶部还设有检测工件3，且所述吊机4用于吊取检测工件3，所述调速电机8型号为YP-50-22-4，所述基座2的上部设有滑槽，且所述滑座9在基座2上部的滑槽上滑动，所述电控箱6的内部设有型号为mega48的微控制器，且该微控制器与传动箱7以及调速电机8电性连接，且之间通过导线连通，能够进行变速箱选换挡力和位移测试；针对变速箱疲劳寿命、传动效率和换挡性能进行有效测试，从而能够快速且直观的了解变速箱的性能，从而有效的指导变速箱性能开发，通过检测后的合格的变速箱再投入汽车中使用，为汽车整体性能提供保障。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。