一种汽车水泵动密封检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车部件领域，具体涉及一种汽车水泵动密封检测装置。

背景技术：

在发动机上的出水口处装有水泵，通过水泵，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，实现发动机的冷却。现有技术，通常将水泵浸入水中检测水泵的气密性是否合格，这种检测方式一般只是对汽车水泵的静密封进行检测，无法对汽车水泵动密封进行检测。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车水泵动密封检测装置，该检测装置结构简单，能够对汽车水泵在叶轮转动状态下的气密性进行测试，且测试方便，测试效果准确。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车水泵动密封检测装置，包括支撑架，所述支撑架的支撑板上设置有定位台，所述定位台的左侧设置有第一压紧气缸，定位台的右侧通过立柱设置有第二压紧气缸，所述第一压紧气缸和第二压紧气缸的气缸杆上分别连接有第一压紧头和第二压紧头，第一压紧头和第二压紧头上均设置有密封垫，所述第一压紧头上还设置有一进气孔，所述进气孔的出口贯通第一压紧头和第一压紧头上的密封垫，所述第一压紧头上设置有压差传感器，所述支撑架上还连接有上支架，所述上支架上连接有可以上下移动的连接板，所述连接板上固定设置有一转动电机，所述转动电机两侧固定设置有压紧杆，所述转动电机的电机杆上固定有和汽车水泵动密封检测装置旋转法兰相匹配的旋转头。

进一步的，所述定位台上还连接有一可以定位汽车水泵的卡接框。

进一步的，所述上支架具有一顶板，所述顶板中固定连接有一升缩气缸，所述连接板固定在升缩气缸的气缸杆上。

进一步的，所述升缩气缸采用的是双杆气缸。

本实用新型的有益效果是：该检测装置结构简单，能够对汽车水泵在叶轮转动状态下的气密性进行测试。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图。

图中：1、支撑架；2、定位台；3、第一压紧气缸；4、第二压紧气缸； 5、立柱；6、第一压紧头；7、密封垫；8、卡接框；9、进气孔；10、压差传感器；11、上支架；12、连接板；13、转动电机；14、压紧杆；15、旋转头；16、法兰盘；17、升缩气缸；18、顶板；19、通气管；20、第二压紧头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1到图2所示的一种汽车水泵动密封检测装置，包括支撑架1，所述支撑架1的支撑板上设置有定位台2，所述定位台2的左侧设置有第一压紧气缸 3，定位台2的右侧通过立柱5设置有第二压紧气缸4，所述第一压紧气缸3和第二压紧气缸4的气缸杆上分别连接有第一压紧头6和第二压紧头20，第一压紧头6和第二压紧头20上均设置有密封垫7，所述第一压紧头6上还设置有一进气孔9，所述进气孔9的出口贯通第一压紧头6和第一压紧头6上的密封垫7，所述第一压紧头上设置有压差传感器10，所述支撑架1上还连接有上支架11，所述上支架11上连接有可以上下移动的连接板12，所述连接板12上固定设置有一转动电机13，所述转动电机13两侧固定设置有压紧杆14，所述转动电机 13的电机杆上固定有和汽车水泵动密封检测装置旋转法兰相匹配的旋转头15。

本实用新型在使用的时候过程如下，先将水泵放置在定位台2上，连接板 12下降使得压紧杆14将汽车水泵压紧，同时转动电机13上的旋转头15上的卡接杆和汽车水泵上的法兰盘16上的连接孔相卡接，然后启动第一压紧气缸3和第二压紧气缸4，第一压紧气缸3和第二压紧气缸4的压紧头分别压紧到汽车水泵的进水口和出水口，启动转动电机13，然后进气孔上连接通气管19，然后通入气体到汽车水泵中，保压10s，在保压的时候通过压差传感器10检测汽车水泵中的空气的压力，判断其是否漏气。

进一步的，所述定位台2上还连接有一可以定位汽车水泵的卡接框8。通过设置卡接框8，将汽车水泵放置到定位台2上的时候能够较为准确，使得第一压紧气缸3和第二压紧气缸4能够准确的压紧到汽车水泵的进水口和出水口。

进一步的，所述上支架11具有一顶板18，所述顶板18中固定连接有一升缩气缸17，所述连接板12固定在升缩气缸17的气缸杆上。具体的，顶板18是通过升缩气缸17进行上升和下降的，当然，也可以采用其他的升降结构，比如丝杠结构。

进一步的，所述升缩气缸17采用的是双杆气缸。为了使得连接板12升降的时候更加稳定，所以升缩气缸17采用的是双杆气缸。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。