本实用新型属于电动滑板车技术领域，尤其涉及一种传感器及具有传感器的电动滑板车。
背景技术：
随着各种代步工具的发展，滑板车由于体积小、重量轻、方便携带，越来越受到年轻人的青睐。
目前的电动滑板车大多采用重力传感器感应人体重心的移动，控制电动滑板车的运动方向和速度。
然而，目前采用的重力传感器由于只使用一个应变片，容易导致重力传感器感应不准确，并且传感器与电动滑板车其他各部件之间都是硬性连接，当人体的重量超过传感器的感应范围，或者通过颠簸路段时，容易超过传感器的量程，或损坏传感器，降低传感器的使用寿命。
由此，有必要提出一种既能提高传感器感应的人体重心的移动的准确性，同时又能延长传感器使用寿命的解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种传感器及具有传感器的电动滑板车，旨在提高传感器感应的人体重心的移动的准确性，延长传感器及电动滑板车的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型是这样实现的，本实用新型提出的传感器包括基座、以及设置于所述基座上的至少四个应变片。
其中，所述基座包括第一凹型部、第二凹型部、以及连接所述第一凹型部和第二凹型部的十字型连接件，所述第一凹型部和第二凹型部的凹进部相对设置，所述第一凹型部、第二凹型部及十字型连接件一体成型。
其中，所述至少四个应变片设置于所述第一凹型部的两自由端和/或第二凹型部的两自由端。
其中，所述应变片为四个，所述四个应变片分别对称设置于所述第一凹型部的两自由端和所述第二凹型部的两自由端。
其中，所述至少四个应变片设置于所述第一凹型部的底部和/或第二凹型部的底部。
其中，所述应变片为四个，所述四个应变片对称设置于所述第一凹型部的底部和所述第二凹型部的底部。
其中，所述基座包括第一凹型部、第二凹型部、以及连接所述第一凹型部和第二凹型部的板状连接件，所述第一凹型部和第二凹型部的凹进部相对设置，所述第一凹型部、第二凹型部及板状连接件一体成型，所述第一凹型部的两自由端和所述第二凹型部的两自由端分别向外延伸形成弯折状凸耳。
其中，所述应变片为四个，所述四个应变片分别对称设置于所述凹型部的两自由端，且位于所述凸耳的内侧。
其中，所述基座上设置有用于将所述传感器与外部零件固定的螺纹孔。
其中，所述电动滑板车包括如上所述的传感器。
本实用新型还提出一种具有传感器的电动滑板车，所述具有传感器的电动滑板车包括如上所述的传感器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在基座上设置至少四个应变片，相对于现有技术，提高传感器感应的人体重心的移动的准确性，同时又能延长传感器及具有传感器的电动滑板车的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的传感器的一种实施方式的俯视图；
图2为本实用新型提出的传感器的一种实施方式的仰视图；
图3为本实用新型提出的传感器的另一种实施方式的俯视图；
图4为本实用新型提出的传感器的另一种实施方式的仰视图；
图5为本实用新型提出的传感器的又一种实施方式的俯视图；
图6为本实用新型提出的传感器的另一种实施方式的仰视图。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例的解决方案主要是：通过在传感器的基座的顶面设置至少四个应变片以提高传感器感应的人体重心的移动的准确性。
目前的电动滑板车大多采用重力传感器感应人体重心的移动，控制电动滑板车的运动方向和速度。
然而，目前采用的重力传感器由于只使用一个应变片，容易导致重力传感器感应不准确，并且传感器与电动滑板车其他各部件之间都是硬性连接，当人体的重量超过传感器的感应范围，或者通过颠簸路段时，容易超过传感器的量程，或损坏传感器，降低传感器的使用寿命。
基于上述技术问题，本实用新型提出一种既能提高传感器感应的人体重心的移动的准确性，同时又能延长使用寿命的传感器及电动滑板车。
本实用新型提出一种传感器，所述传感器包括基座、以及设置于所述基座上的至少四个应变片。
具体地，如图1-图4所示，图1为本实用新型提出的传感器的一种实施方式的俯视图，图2为本实用新型提出的传感器的一种实施方式的仰视图，图3为本实用新型提出的传感器的另一种实施方式的俯视图，图4为本实用新型提出的传感器的另一种实施方式的仰视图。
具体的，如图1-图2所示，作为本实用新型提出的传感器的一种实施方式，所述传感器包括基座10、以及设置于所述基座10上的至少四个应变片101。
所述基座10包括第一凹型部102、第二凹型部103、以及连接所述第一凹型部102和第二凹型部103的十字型连接件104，所述第一凹型部102和第二凹型部103的凹进部相对设置，所述第一凹型部102、第二凹型部103及十字型连接件104一体成型。
进一步的，所述至少四个应变片101分别设置于所述第一凹型部102的两自由端和/或第二凹型部103的两自由端。
比如，具体实施时，既可以将所述至少四个应变片101中的第一应变片和第二应变片分别安装于所述第一凹型部102的两自由端，也可以将所述至少四个应变片101中的第一应变片安装于所述第一凹型部101的自由端，将所述至少四个应变片101中的第二应变片安装于所述第二凹型部102的自由端。
更进一步的，所述应变片101为四个，所述四个应变片101分别对称设置于所述第一凹型部101的两自由端和所述第二凹型部102的两自由端。
更进一步的，所述基座10上设置有与螺栓配合，以将所述传感器与外部零件固定的螺纹孔105，本实用新型对开设螺纹孔105的位置不做限定。
如图3-4所示，作为本实用新型提出传感器的另一种实施方式，所述传感器包括基座20、以及设置于所述基座20上的至少四个应变片201。
所述基座20包括第一凹型部202、第二凹型部203、以及连接所述第一凹型部202和第二凹型部203的十字型连接件204，所述第一凹型部202和第二凹型部203的凹进部相对设置，所述第一凹型部202、第二凹型部203及十字型连接件204一体成型。
所述至少四个应变片201设置于所述第一凹型部202的底部和/或第二凹型部203的底部。
比如，具体实施时，可以将所述至少四个应变片201中的第一应变片201和第二应变片201分别对称安装于所述第一凹型部202的底部，也可将所述至少四个应变片201中的第一应变片201安装于所述第一凹型部202的底部，将所述至少四个应变片201中的第二应变片201安装于所述第二凹型部203的底部。
进一步的，所述应变片201为四个，所述四个应变片201分别对称设置于所述第一凹型部202的底部和所述第二凹型部203的底部。
更进一步的，所述基座20上设置有与螺栓配合，以将所述传感器与外部零件固定的螺纹孔205，本实用新型对开设螺纹孔205的位置不做限定。
如图5-6所示，作为本实用新型提出传感器的又一种实施方式，所述传感器包括基座30、以及设置于所述基座30上的至少四个应变片301。
如图5-6所示，所述基座包括第一凹型部302、第二凹型部303、以及连接所述第一凹型部302和第二凹型部303的板状连接件304，所述第一凹型部302和第二凹型部303的凹进部相对设置，所述第一凹型部302、第二凹型部303及板状连接件304一体成型，所述第一凹型部302的两自由端和所述第二凹型部303的两自由端分别向外延伸形成弯折状凸耳。
所述四个应变片301分别对称设置于所述凹型部的两自由端，且位于所述凸耳的内侧。
进一步的，所述基座30上设置有与螺栓配合，以将所述传感器与外部零件固定的螺纹孔305，本实用新型对开设螺纹孔305的位置不做限定。
本实用新型提出的传感器通过在基座上设置至少四个应变片，相对于现有技术，提高传感器感应的人体重心的移动的准确性，同时又能延长传感器及电动滑板车的使用寿命。
本实用新型还提出一种具有传感器的电动滑板车，所述电动滑板车包括如上所述的传感器，其中，所述传感器的结构和工作原理上面已经详细阐述，这里不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。