一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。当然，轮胎也容易被路面上坚硬的尖物(比如钉子等)所扎破，扎破后需要对轮胎上扎破的洞孔进行修补，修补是件非常麻烦且需要借助专业工具才能操作的事情。

为了解决上述问题，现有公开了公告号为CN205498508U，专利名称为一种防刺扎防漏气保用安全轮胎的中国专利，该专利包括外层胶层，所述外层胶层的内侧设置有帘布层，所述帘布层的内侧设置有防刺层，所述防刺层的内侧设置有胶粘剂內涂胶层，所述帘布层从一侧胎肩位置起覆盖至另一侧胎肩，所述防刺层从一侧胎圈的位置起覆盖至另一侧胎圈，所述胶粘剂內涂胶层从一侧胎圈的位置起覆盖至另一侧胎圈；所述外层胶层、帘布层、防刺层整体硫化成一体结构，所述胶粘剂內涂胶层涂覆在防刺层的内侧表面上。上述技术方案中，当轮胎胎面遭到坚硬的尖物刺扎破时，其胶粘剂內涂胶层具有优异的初粘力、持粘力以及回弹力等特性，能够对尖物进行包覆密封，使轮胎不漏气，可以继续行驶；当尖物拔出后，该胶粘剂內涂胶层可以对轮胎上被扎破的洞孔自动填充修复达到重新密封，保持轮胎原有的气密性能，使轮胎可以免维护、免修补，可以继续安全行驶。

上述防刺扎防漏气保用安全轮胎在生产出来后，需要进行对轮胎扎孔测试，以检测其胶粘剂內涂胶层的上述性能是否符合要求，目前测试的手段一般是人为在轮胎上扎个孔，然后将轮胎移动到一个装有水的水槽上，将轮胎扎的孔的位置浸入到水中看看是否有气泡产生，若有，说明不合格，若没有，说明这项指标合格。但这种检测手段较麻烦，且效率低下。有些轮胎(比如用于特殊环境的)的性能要求更高，在连续被扎孔的情况下也能够保证其密封性良好，在测试时，目前也是采用上述手段在轮胎上依次人为扎孔，测试效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够提高对轮胎连续扎孔测试效率的耐扎、防漏轮胎的测试钉板。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板，其特征在于，包括钉板本体和固定安装在钉板本体上的若干个打孔钉，所述钉板本体上端面两端分别设有倾斜面，若干个所述打孔钉呈一条直线排布在两端倾斜面之间的上端面上，若干个所述打孔针中位于中间位置的打孔针露出钉板本体上端面的高度最高，位于最外两端的打孔针露出钉板本体上端面的高度最低，且露出钉板本体上端面的高度由中间位置向最外两端方向依次降低。

在上述的一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板中，所述打孔针具有针尖和针柱，所述针柱从下到上依次逐渐变细。

在上述的一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板中，若干个上述打孔钉各自的针尖位于同一圆弧线上。

在上述的一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板中，所述若干个上述打孔针各自均匀设置。

在上述的一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板中，所述钉板本体两端倾斜面的倾斜角度均为10°～20°。作为优选，钉板本体两端倾斜面的倾斜角度均为15°。

在上述的一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板中，所述钉板本体两侧面下半部上均开设有凹槽，所述凹槽贯通至钉板本体的下端面上。

在上述的一种耐扎、防漏轮胎的测试钉板中，所述钉板本体上开设有与上述打孔针相匹配的安装孔，所述打孔针的针柱下端与安装孔过盈配合；或者是，所述安装孔内设有内螺纹结构，所述打孔针的针柱下端部具有外螺纹结构，所述打孔针螺纹连接安装在安装孔内。

与现有技术相比，本耐扎、防漏轮胎的测试钉板具有如下几个优点：

1、测试时，只需将车开上这个钉板，让其中测试的轮胎通过倾斜面驶入打孔针时即可实现连续自动扎孔测试，测试效率高且方便；

2、打孔针通过过盈配合方式或者螺纹结构方式安装到钉板本体的安装孔上实现固定安装，上述两种方式在装配时均非常便捷且稳固性好；

3、打孔针的针柱由下到上逐渐变细，该结构便于打孔针插入到轮胎中实现扎孔，也便于打孔针从轮胎中拔出；

4、钉板本体两侧面上的凹槽结构，当需要移动该钉板时，操作人员两手可以伸入到凹槽中将钉板抬起，方便钉板的移动。

附图说明

图1是本钉板的结构示意图。

图2是本钉板下端面的结构示意图。

图中，1、钉板本体；11、倾斜面；12、凹槽；13、上端面；14、侧面；15、下端面；2、打孔针；21、针尖；22、针柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，本耐扎、防漏轮胎的测试钉板用于对轮胎连续扎孔以测试轮胎的连续扎孔后的密封性性能。耐扎、防漏轮胎的测试钉板包括钉板本体1和固定安装在钉板本体1上的10个打孔钉，钉板本体1上端面13两端分别设有倾斜面11，倾斜面11具有导向作用，便于将汽车轮胎引导到钉板本体1上端面13上，待连续扎孔测试后将轮胎重新引导到地面上，两倾斜面11的倾斜角度均为15°。钉板本体1两倾斜面11之间的上端面13上均匀开设有10个安装孔，10个安装孔呈一条直线排列。

打孔针2具有针尖21和针柱22，针柱22从下到上依次逐渐变细，该结构便于打孔针2插入到轮胎中实现扎孔，也便于打孔针2从轮胎中拔出。针柱22下端与相对应的安装孔过盈配合，当然除了上述过盈配合方式外，还可以为其他结构方式，只要能将打孔针2固定安装在钉板本体1的安装孔上即可，比如安装孔内设有内螺纹结构，打孔针2的针柱22下端部具有外螺纹结构，打孔针2螺纹连接安装在安装孔内。但本实施例为了加工方便，采用过盈配合的方式，且装配时非常便捷，稳固性好。10个打孔针2中位于中间的两个打孔针2露出钉板本体1上端面13的高度最高，从中间到最外端其露出钉板本体1上端面13的高度依次降低，且10个打孔钉各自的针尖21位于同一圆弧线上。

进一步的，钉板本体1两侧面14下半部上均开设有凹槽12，凹槽12贯通至钉板本体1的下端面15。当需要移动该钉板时，操作人员两手可以伸入到凹槽12中将钉板抬起，方便钉板的移动。

本钉板在测试时，只需将车开上这个钉板，让其中测试的轮胎通过倾斜面11驶入钉板本体1上端面13的打孔针2上即可实现连续自动扎孔测试，测试效率高且方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。