本实用新型涉及汽车传感器领域，具体涉及一种高精度耐磨霍尔式转速传感器。
背景技术：
霍尔式转速传感器是利用霍尔效应的原理制成，利用霍尔效应使霍尔元件在磁场中运动产生霍尔电势，即把位移信号转换成电势变化信号的传感器。
在汽车领域，常使用霍尔式转速传感器进行发动机转速的检测，或者将霍尔式转速传感器安装于曲轴、凸轮轴的位置以进行供油油泵油量的校准。现有的霍尔式转速传感器的探测头一般采用塑料等不耐磨材质，由于探测头外圆尺寸精度不高，无法与安装孔完全适配，在使用的过程中，探测头在安装孔中来回运动摩擦，造成探测头位移，从而降低霍尔式转速传感器的检测精度。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种高精度耐磨霍尔式转速传感器，能够有效保证整个霍尔式转速传感器的探测精度。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是，外壳，所述外壳的一端向前伸出形成探测端，且所述探测端上套设有铜套；
探测组件，所述探测组件包括位于所述探测端内的霍尔芯片以及位于所述霍尔芯片后方的永磁体，所述永磁体的后方设有抵持于所述永磁体的支架，所述支架的一端抵持于所述永磁体，另一端抵持于所述外壳的底部，所述支架旁设有与所述霍尔芯片相连的线路板。
在上述技术方案的基础上，所述外壳包括直角部以及位于所述直角部一端的伸长部，所述探测端位于所述伸长部上远离所述直角部的一端。
在上述技术方案的基础上，所述支架的一端抵持于所述永磁体，另一端抵持于所述外壳的直角部。
在上述技术方案的基础上，所述外壳的一端设有支杆，所述外壳直角部的一端连接伸长部，另一端连接支杆。
在上述技术方案的基础上，所述探测端的横截面为圆形，所述永磁体的形状为圆柱。
在上述技术方案的基础上，所述线路板为长条形，且所述线路板紧靠所述支架。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：外壳前端的探测端上套设有铜套，采用耐磨材质对传感器的探头形成有效保护，在霍尔式转速传感器使用的过程中，避免因摩擦而对探测头内的霍尔芯片造成磨损，有效保证整个霍尔式转速传感器的探测精度，延长霍尔式转速传感器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种高精度耐磨霍尔式转速传感器的结构示意图。
图中：1-外壳，2-探测端，3-铜套，4-霍尔芯片，5-永磁体，6-支架，7-线路板，8-直角部，9-伸长部，10-支杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型提供一种高精度耐磨霍尔式转速传感器，包括外壳1以及设于外壳1内的探测组件。外壳1的一端向前伸出形成探测端2，且探测端2上套设有铜套3，具体的，外壳1包括直角部8以及位于直角部8一端的伸长部9，探测端2位于伸长部9上远离直角部8的一端，通过机械加工保证铜套3的外形精度，然后再通过注塑工艺将铜套3固定在探测端2上，保证霍尔式转速传感器探测端2的外形精度和耐磨性。优选的，铜套3可以选用耐磨的铜材。
探测组件包括位于探测端2内的霍尔芯片4以及位于霍尔芯片4后方的永磁体5，永磁体5的后方设有抵持于永磁体5的支架6，支架6的一端抵持于永磁体5，另一端抵持于外壳1的底部，支架6旁设有与霍尔芯片4相连的线路板7。具体的，支架6的一端抵持于永磁体5，另一端抵持于外壳1的直角部8。外壳1的一端设有支杆10，外壳1直角部8的一端连接伸长部9，另一端连接支杆10，探测端2的横截面为圆形，永磁体5的形状为圆柱，线路板7为长条形，且线路板7紧靠所述支架6。铜套3仅将探测端2的四周包裹，而探测端2前端不包覆，以免影响霍尔芯片4的探测感应。
霍尔芯片4、永磁体5、支架6和线路板7均位于外壳1的伸长部9内，且霍尔芯片4紧贴探测端2的前端，往后依次为永磁体5和支架6。霍尔式转速传感器在工作时，通过外加直流电压进行供电，当铁磁材料制成的靶轮经过霍尔芯片4上方时，磁通的变化引起霍尔芯片4输出电压的变化，然后经过线路板7的处理而输出开关信号，即有铁磁材料经过霍尔芯片4时输出高电平，无铁磁材料经过时输出低电平。
本实用新型的霍尔式转速传感器的原理在于，外壳1前端的探测端2上套设有铜套3，采用耐磨材质对传感器的探头形成有效保护，在霍尔式转速传感器使用的过程中，避免因摩擦而对探测头内的霍尔芯片4造成磨损，有效保证整个霍尔式转速传感器的探测精度，延长霍尔式转速传感器的使用寿命。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。