固定式车底检查系统的制作方法

本实用新型涉及一种固定式车底检查系统。

背景技术：

随着视频技术的发展，车底检查系统一般由液晶显示屏、电控开关、多个摄像头等构成，可集成车牌识别系统，定制实时视频和实时抓拍等功能，满足不同的项目需求。可安装在停车场入口、公路交通检查点、海关、边检口岸、重要政府机关车辆进出口、大型活动场馆、重要基地的车辆入口、进行车辆的安全检查。

但是，在现有的车底检查系统中，每一个摄像头需要独立的接线、布线，使得线路非常复杂，维护量大。同时，每根线会随车的运动而晃动，易造成线路损坏。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有车底检查系统中的线路非常复杂，维护量大，易造成线路损坏等缺陷，提供一种固定式车底检查系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种固定式车底检查系统，其特点在于，其包括有液晶显示屏、多个摄像头和多个线束夹持装置，多个所述摄像头均电连接于所述液晶显示屏，所述线束夹持装置用于夹持所述摄像头和所述液晶显示屏之间的电线；

所述线束夹持装置包括有固定座、若干个第一夹持组件和若干个第二夹持组件，若干个所述第一夹持组件和若干个所述第二夹持组件均连接于所述固定座并环绕于所述固定座的外侧壁上，且若干个所述第一夹持组件与若干个所述第二夹持组件在所述固定座的轴线方向上间隔设置；

所述第一夹持组件和所述第二夹持组件均包括有限位件和夹持钩，所述限位件和所述夹持钩的底端均连接于所述固定座，所述限位件和所述夹持钩的顶端之间形成有过线口，且所述限位件和所述夹持钩之间形成有夹持孔，所述过线口与所述夹持孔相连通。

在本方案中，采用上述结构形式，多根电线将分别通过多个夹持孔内，使得电线牢固可靠地固定在线束夹持装置上，既简单又不会造成损坏电线，大大降低了维护量。

另外，在需要拆除电线时，只需要将电线通过过线口即可实现拆除，操作方便，极大的提高了工作效率。同时，可反复利用，节约材料成本。

较佳地，所述限位件包括有支撑部和凸起部，所述支撑部的底端连接于所述固定座，所述凸起部连接于所述支撑部的顶部，且所述凸起部从所述支撑部向所述过线口延伸凸起。

在本方案中，采用上述结构形式，电线位于夹持孔内时，凸起部能够抵靠于电线，有效避免了电线在使用的过程中通过过线口并滑出夹持孔，提高了线束夹持装置的使用安全性。

较佳地，所述第一夹持组件的夹持孔与所述第二夹持组件的夹持孔之间在所述固定座的轴线方向上交错分布。

在本方案中，采用上述结构形式，通过交错分布设置，使得位于第一夹持组件的电线部分与位于第二夹持组件的电线部分之间不是一条直线，使得电线与第一夹持组件和第二夹持组件之间能够紧密抵靠接触，有效避免了电线滑出夹持孔，提高了线束夹持装置的使用安全性。

较佳地，在所述固定座上相邻的两个所述第一夹持组件或所述第二夹持组件中，两个所述限位件一体成型，且两个所述夹持钩位于两个所述限位件的两侧。

在本方案中，采用上述结构形式，有效加强了限位件之间的结构连接强度，使得限位件在使用过程中不会产生晃动，有效避免了电线滑出夹持孔。

较佳地，在所述固定座上相邻的两个所述第一夹持组件或所述第二夹持组件中，两个所述夹持钩一体成型，且两个所述限位件位于两个所述夹持钩的两侧。

在本方案中，采用上述结构形式，有效加强了夹持钩之间的结构连接强度，使得夹持钩在使用过程中不会产生晃动，有效避免了电线滑出夹持孔。

较佳地，所述固定座内设有过线孔，所述过线孔从所述固定座的顶部贯穿至所述固定座的底部。

在本方案中，采用上述结构形式，过线孔能够让电线穿过，且使用方便。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的固定式车底检查系统，通过夹持孔能够将电线牢固可靠地固定在线束夹持装置上，既简单又不会造成损坏电线，大大降低了维护量。只需要通过过线口即可实现拆除电线，操作方便，极大的提高了工作效率。同时，可反复利用，节约材料成本。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例1的固定式车底检查系统的结构示意图。

图2为本实用新型的优选实施例1的固定式车底检查系统的线束夹持装置的结构示意图。

图3为本实用新型的优选实施例2的固定式车底检查系统的线束夹持装置的结构示意图。

附图标记说明：

线束夹持装置10

固定座1，过线孔11

第一夹持组件2，夹持钩21，限位件22，支撑部221，凸起部222

过线口23，夹持孔24

第二夹持组件3

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的固定式车底检查系统包括有液晶显示屏、多个摄像头和多个线束夹持装置10，多个摄像头均电连接于液晶显示屏，线束夹持装置10用于夹持摄像头和液晶显示屏之间的电线。

线束夹持装置10包括有固定座1、若干个第一夹持组件2和若干个第二夹持组件3，若干个第一夹持组件2和若干个第二夹持组件3均连接于固定座1并环绕于固定座1的外侧壁上，且若干个第一夹持组件2与若干个第二夹持组件3在固定座1的轴线方向上间隔设置。第一夹持组件2和第二夹持组件3均包括有限位件22和夹持钩21，限位件22和夹持钩21的底端均连接于固定座1，限位件22和夹持钩21的顶端之间形成有过线口23，且限位件22和夹持钩21之间形成有夹持孔24，过线口23与夹持孔24相连通。

过线口23能够使得电线通过，使得电线进入至夹持孔24内，电线在夹持孔24内将会牢固可靠地固定住，从而有效避免了电线之间产生交错打结等现象。多根电线将同时固定在若干个第一夹持组件2和若干个第二夹持组件3的夹持孔24内，使得电线牢固可靠地固定在线束夹持装置10上，既简单又不会造成损坏电线，大大降低了维护量。同时，在需要拆除电线时，只需要将电线通过过线口23即可实现拆除，操作方便，极大的提高了工作效率。同时，可反复利用，节约材料成本。

限位件22可以包括有支撑部221和凸起部222，支撑部221的底端连接于固定座1，凸起部222连接于支撑部221的顶部，且凸起部222从支撑部221向过线口23延伸凸起。电线位于夹持孔24内时，凸起部222能够抵靠于电线，有效避免了电线在使用的过程中通过过线口23并滑出夹持孔24，提高了线束夹持装置10的使用安全性。优选地，凸起部222中靠近过线口23的一端设有导滑面，便于电线滑入至夹持孔24内。

第一夹持组件2的夹持孔24与第二夹持组件3的夹持孔24之间可以在固定座1的轴线方向上交错分布。通过交错分布设置，使得位于第一夹持组件2的电线部分与位于第二夹持组件3的电线部分之间不是一条直线，使得电线与第一夹持组件2和第二夹持组件3之间能够紧密抵靠接触，有效避免了电线滑出夹持孔24，提高了线束夹持装置10的使用安全性。

固定座1内可以设有过线孔11，过线孔11从固定座1的顶部贯穿至固定座1的底部。过线孔11能够让电线穿过，且使用方便。

在固定座1上的若干个第一夹持组件2中，若干个限位件22与若干个夹持钩21之间可以交叉分布在在固定座1上，且任意相邻的两个第一夹持组件2中，其中一个第一夹持组件2的限位件22与另一个第一夹持组件2的夹持钩21之间可以一体成型。有效加强了结构之间的连接强度，有效避免了限位件22和夹持钩21产生晃动错位现象，保证了线束夹持装置10能够夹持电线。

在固定座1上的若干个第二夹持组件3中，若干个限位件22与若干个夹持钩21之间可以交叉分布在在固定座1上，且任意相邻的两个第二夹持组件3中，其中一个第二夹持组件3的限位件22与另一个第二夹持组件3的夹持钩21之间可以一体成型。有效加强了结构之间的连接强度，有效避免了限位件22和夹持钩21产生晃动错位现象，保证了线束夹持装置10能够夹持电线。

实施例2

如图3所示，本实施例的固定式车底检查系统的线束夹持装置10结构与实施例1的相同部分不再复述，仅对不同之处作说明。在固定座1上相邻的两个第一夹持组件2中，两个限位件22可以一体成型，且两个夹持钩21位于两个限位件22的两侧。有效加强了限位件22之间的结构连接强度，使得限位件22在使用过程中不会产生晃动，有效避免了电线滑出夹持孔24。

在固定座1上相邻的两个第二夹持组件3中，两个限位件22可以一体成型，且两个夹持钩21位于两个限位件22的两侧。有效加强了限位件22之间的结构连接强度，使得限位件22在使用过程中不会产生晃动，有效避免了电线滑出夹持孔24。

在固定座1上相邻的两个第一夹持组件2中，两个夹持钩21可以一体成型，且两个限位件22位于两个夹持钩21的两侧。有效加强了夹持钩21之间的结构连接强度，使得夹持钩21在使用过程中不会产生晃动，有效避免了电线滑出夹持孔24。

在固定座1上相邻的两个第二夹持组件3中，两个夹持钩21可以一体成型，且两个限位件22位于两个夹持钩21的两侧。有效加强了夹持钩21之间的结构连接强度，使得夹持钩21在使用过程中不会产生晃动，有效避免了电线滑出夹持孔24。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。