本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的智能车载导航设备。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而车载导航设备是利用车载gps配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是新能源汽车上需要配备的设备。
但是现有的车载导航设备的按钮、usb接头一般都暴露在空气中，极易积累灰尘，影响按钮和usb接头的灵敏度，而这些灰尘极易从缝隙中进入现有的车载导航设备内部，造成现有的车载导航设备内的电子元件无法正常工作，不仅如此，现有的车载导航设备应尽量避免中控台和屏幕在阳光下暴晒，因为较大的温差会影响到液晶屏的触摸灵敏度。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的智能车载导航设备。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的智能车载导航设备，包括外壳，所述外壳内设有控制台、液晶屏、防尘机构和散热机构，所述控制台与液晶屏分别设置在外壳内的两侧，所述控制台上设有旋钮、若干按钮和若干接头；
所述防尘机构包括转动槽、驱动单元、遮挡单元、两个回复单元和两个限位槽，所述转动槽设置在液晶屏的下方，所述遮挡单元设置在液晶屏的上方，两个限位槽中，其中一个限位槽设置在控制台的远离液晶屏的一侧，另一个限位槽设置在液晶屏的远离控制台的一侧，两个回复单元分别设置在两个限位槽内；
所述驱动单元包括电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴和两个转动组件，所述第一电机设置在转动槽的上方，所述第二齿轮、转轴和两个转动组件均设置在转动槽内，所述第一电机与第一齿轮传动连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述转轴穿过第二齿轮，所述转轴与第二齿轮同轴设置，所述转轴与第二齿轮过盈配合，所述转轴水平设置，两个转动组件分别设置在转轴的两端；
所述转动组件包括转轮和固定绳，所述转轮套设在转轴上，所述转轮与转轴同轴设置，所述转轴与转轮过盈配合，所述固定绳的一端设置在转轮上，所述固定绳的另一端与遮挡单元连接；
所述遮挡单元包括滚轴、遮尘布、支撑杆和两个限位块，所述滚轴固定在液晶屏的上方，所述滚轴水平设置，所述滚轴的两端上均设有扭转弹簧，所述遮尘布的一端缠绕在滚轴的外周，所述遮尘布的另一端与支撑杆固定连接，所述支撑杆水平设置，两个限位块分别固定在支撑杆的两端，所述限位块与限位槽一一对应，所述限位块设置在限位槽内；
所述回复单元包括套筒、弹簧、移动杆、滚轮和定位块，所述套筒水平设置，所述套筒与限位块固定连接，所述弹簧固定在套筒内，所述弹簧与移动杆固定连接，所述弹簧处于压缩状态，所述移动杆的一端设置在套筒内，所述滚轮设置在移动杆的另一端上，所述定位块设置在限位槽内的远离遮挡布的一侧，所述定位块的竖向截面为直角三角形，所述定位块的直角三角形截面的斜边所在的面与滚轮抵靠；
所述散热机构包括吸热管、散热管、气泵和降温管，所述吸热管设置在液晶屏的远离遮挡布的一侧，所述散热管沿着降温管的外周螺旋向下，所述散热管的两端分别与吸热管的两端连通，所述降温管竖向设置，所述气泵的一端与外壳的外部连通，所述气泵的另一端与降温管的顶端连通，所述降温管的底端与外壳的外部连通。
作为优选，为了避免限位块倾斜而使得遮挡单元无法正常工作，两个限位槽内均设有导向杆，所述导向杆的顶端和底端分别与限位槽内的顶部和底部固定连接，所述导向杆穿过限位块。
作为优选，为了避免转轴倾斜而使得驱动单元无法正常工作，所述转轴的两端均设有轴承座，两个轴承座分别固定在转动槽内的两侧，所述轴承座内设有轴承，所述轴承的内壁与转轴固定连接，所述轴承的外壁与轴承座固定连接。
作为优选，为了避免限位块倾斜而使得支撑杆无法正常移动，所述限位槽为燕尾槽。
作为优选，为了增强吸热管的加热效果，所述吸热管为s形。
作为优选，为了增强降温管的吸热效果，增强吸热管的吸热效果，增强散热管的散热效果，所述降温管、吸热管和散热管均为铜管。
作为优选，为了减小第一齿轮与第二齿轮之间的传动损耗，所述第一齿轮与第二齿轮之间涂有润滑油。
作为优选，为了延长固定绳的使用寿命，所述固定绳为尼龙绳。
作为优选，为了使得电机能够长时间精确稳定工作，所述电机为伺服电机。
作为优选，为了增大摩擦，所述滚轮的制作材料为橡胶。
本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的智能车载导航设备，通过防尘机构，能够避免灰尘从该设备的缝隙中进入该智能车载导航设备内部，保证该智能车载导航设备内的电子元件正常工作，与现有的防尘机构相比，该防尘机构的除尘效果较好，不仅如此，通过散热机构，该智能车载导航设备能够避免由于车内的温差较大而影响到液晶屏的触摸灵敏度，延长该设备的使用寿命，与现有的散热机构相比，该散热机构的温度调节速度较快，温控效果较好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的结构示意图；
图2是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的防尘机构的结构示意图；
图3是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的驱动单元的结构示意图；
图4是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的遮挡单元的结构示意图；
图5是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的恢复单元的结构示意图；
图6是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的散热机构的结构示意图；
图7是本发明的用于新能源汽车的智能车载导航设备的液晶屏和吸热管的连接结构示意图；
图中：1.外壳，2.控制台，3.液晶屏，4.旋钮，5.按钮，6.接头，7.限位槽，8.转动槽，9.导向杆，10.电机，11.第一齿轮，12.第二齿轮，13.转轴，14.转轮，15.固定绳，16.轴承座，17.滚轴，18.遮尘布，19.限位块，20.支撑杆，21.套筒，22.弹簧，23.移动杆，24.滚轮，25.定位块，26.吸热管，27.散热管，28.气泵，29.降温管。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于新能源汽车的智能车载导航设备，包括外壳1，所述外壳1内设有控制台2、液晶屏3、防尘机构和散热机构，所述控制台2与液晶屏3分别设置在外壳1内的两侧，所述控制台2上设有旋钮4、若干按钮5和若干接头6；
如图2所示，所述防尘机构包括转动槽8、驱动单元、遮挡单元、两个回复单元和两个限位槽7，所述转动槽8设置在液晶屏3的下方，所述遮挡单元设置在液晶屏3的上方，两个限位槽7中，其中一个限位槽7设置在控制台2的远离液晶屏3的一侧，另一个限位槽7设置在液晶屏3的远离控制台2的一侧，两个回复单元分别设置在两个限位槽7内；
如图3所示，所述驱动单元包括电机10、第一齿轮11、第二齿轮12、转轴13和两个转动组件，所述第一电机10设置在转动槽8的上方，所述第二齿轮12、转轴13和两个转动组件均设置在转动槽8内，所述第一电机10与第一齿轮11传动连接，所述第一齿轮11与第二齿轮12啮合，所述转轴13穿过第二齿轮12，所述转轴13与第二齿轮12同轴设置，所述转轴13与第二齿轮12过盈配合，所述转轴13水平设置，两个转动组件分别设置在转轴13的两端；
所述转动组件包括转轮14和固定绳15，所述转轮14套设在转轴13上，所述转轮14与转轴13同轴设置，所述转轴13与转轮14过盈配合，所述固定绳15的一端设置在转轮14上，所述固定绳15的另一端与遮挡单元连接；
如图4所示，所述遮挡单元包括滚轴17、遮尘布18、支撑杆20和两个限位块19，所述滚轴17固定在液晶屏3的上方，所述滚轴17水平设置，所述滚轴17的两端上均设有扭转弹簧，所述遮尘布18的一端缠绕在滚轴17的外周，所述遮尘布18的另一端与支撑杆20固定连接，所述支撑杆20水平设置，两个限位块19分别固定在支撑杆20的两端，所述限位块19与限位槽7一一对应，所述限位块19设置在限位槽7内；
如图5所示，所述回复单元包括套筒21、弹簧22、移动杆23、滚轮24和定位块25，所述套筒21水平设置，所述套筒21与限位块19固定连接，所述弹簧22固定在套筒21内，所述弹簧22与移动杆23固定连接，所述弹簧22处于压缩状态，所述移动杆23的一端设置在套筒21内，所述滚轮24设置在移动杆23的另一端上，所述定位块25设置在限位槽7内的远离遮挡布的一侧，所述定位块25的竖向截面为直角三角形，所述定位块25的直角三角形截面的斜边所在的面与滚轮24抵靠；
电机10驱动第一齿轮11转动，带动第二齿轮12转动，通过转轴13使得两个转动组件工作，当需要导航时，转轴13带动转轮14转动，放松固定绳15，通过扭转弹簧和回复单元将遮挡布18卷起来，回复单元工作，处于压缩状态的弹簧22驱动移动杆23移出套筒21，使得滚轮24沿着定位块25向上移动，当导航结束后，转轴13带动转轮14转动，收紧固定绳15，带动遮挡单元工作，固定绳15通过两个限位块19将支撑杆20向下拉动，将滚轴17上的遮尘布18向下拉动，将控制台2和液晶屏3挡住。
通过防尘机构，该智能车载导航设备能够避免灰尘从该设备的缝隙中进入该智能车载导航设备内部，保证该智能车载导航设备内的电子元件正常工作，与现有的防尘机构相比，该防尘机构的除尘效果较好。
如图6所示，所述散热机构包括吸热管26、散热管27、气泵28和降温管29，所述吸热管26设置在液晶屏3的远离遮挡布的一侧，所述散热管27沿着降温管29的外周螺旋向下，所述散热管27的两端分别与吸热管26的两端连通，所述降温管29竖向设置，所述气泵28的一端与外壳1的外部连通，所述气泵28的另一端与降温管29的顶端连通，所述降温管29的底端与外壳1的外部连通。
当车内气温小于液晶屏3的温度时，吸热管26将液晶屏3上的热量吸收，并通过散热管27将热量传导给降温管29内的空气，通过气泵28将降温管29内的热空气排出，加快液晶屏3的降温速度，当车内气温大于液晶屏3的温度时，气泵28将车内的热空气抽入降温管29内，使得降温管29升温，让散热管27内的冷却液升温，从而通过吸热管26使得液晶屏3的温度升高，加快液晶屏3的升温速度，从而避免车内的温差较大而影响到液晶屏3的触摸灵敏度。
通过散热机构，该智能车载导航设备能够避免由于车内的温差较大而影响到液晶屏3的触摸灵敏度，延长该设备的使用寿命，与现有的散热机构相比，该散热机构的温度调节速度较快，温控效果较好。
作为优选，为了避免限位块19倾斜而使得遮挡单元无法正常工作，两个限位槽7内均设有导向杆9，所述导向杆9的顶端和底端分别与限位槽7内的顶部和底部固定连接，所述导向杆9穿过限位块19。
作为优选，为了避免转轴13倾斜而使得驱动单元无法正常工作，所述转轴13的两端均设有轴承座16，两个轴承座16分别固定在转动槽8内的两侧，所述轴承座16内设有轴承，所述轴承的内壁与转轴13固定连接，所述轴承的外壁与轴承座16固定连接。
作为优选，为了避免限位块19倾斜而使得支撑杆20无法正常移动，所述限位槽7为燕尾槽。
如图7所示，所述吸热管26为s形。
作为优选，为了增强降温管19的吸热效果，增强吸热管26的吸热效果，增强散热管27的散热效果，所述降温管29、吸热管26和散热管27均为铜管。铜的导热性能较好，降温管29、吸热管26和散热管27均为铜管可以加快降温管29、吸热管26和散热管27的热量传导速度，从而增强降温管19的吸热效果，增强吸热管26的吸热效果，增强散热管27的散热效果。
作为优选，为了减小第一齿轮11与第二齿轮12之间的传动损耗，所述第一齿轮11与第二齿轮12之间涂有润滑油。
作为优选，为了延长固定绳15的使用寿命，所述固定绳15为尼龙绳。
作为优选，为了使得电机10能够长时间精确稳定工作，所述电机10为伺服电机。
作为优选，为了增大摩擦，所述滚轮24的制作材料为橡胶。橡胶表面的粗糙程度较大，因此在压力相同的情况下摩擦力较大，滚轮24的制作材料为橡胶，可以增大滚轮24与定位块25之间的摩擦力，从而利于回复单元运行。
该用于新能源汽车的智能车载导航设备的工作原理：除尘机构运行，当需要导航时，驱动单元工作放松固定绳15，回复单元工作使得滚轮24沿着定位块25向上移动，当导航结束后，驱动单元工作，使得遮挡单元工作将控制台2和液晶屏3挡住，另外，散热机构运行时，当车内气温小于液晶屏3的温度时，吸热管26将液晶屏3上的热量吸收，并通过散热管27将热量传导给降温管29内的空气，通过气泵28将降温管29内的热空气排出，加快液晶屏3的降温速度，当车内气温大于液晶屏3的温度时，气泵28将车内的热空气抽入降温管29内，使得降温管29升温，让散热管27内的冷却液升温，从而通过吸热管26使得液晶屏3的温度升高，加快液晶屏3的升温速度，从而避免车内的温差较大而影响到液晶屏3的触摸灵敏度。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的智能车载导航设备，通过防尘机构，能够避免灰尘从该设备的缝隙中进入该智能车载导航设备内部，保证该智能车载导航设备内的电子元件正常工作，与现有的防尘机构相比，该防尘机构的除尘效果较好，不仅如此，通过散热机构，该智能车载导航设备能够避免由于车内的温差较大而影响到液晶屏3的触摸灵敏度，延长该设备的使用寿命，与现有的散热机构相比，该散热机构的温度调节速度较快，温控效果较好。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。