一种极端天气下车载导航方法及系统、车载终端与流程

本发明涉及车载导航的技术领域，特别是涉及一种极端天气下车载导航方法及系统、车载终端。

背景技术：

电子地图(electronicmap)，即数字地图，是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图。电子地图储存资讯的方法，一般使用向量式图像储存，地图比例可放大、缩小或旋转而不影响显示效果。

车载导航设备利用车载gps(全球定位系统)配合电子地图来进行定位及导航，能够在驾驶车辆时随时随地知晓车辆所在的确切位置，并能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。目前，车载导航设备已经广泛应用于车辆中。

但是，现有的车载导航设备仅仅能够提供路径导航功能，无法提供特殊情况下，如极端天气下的实时路况信息，导致用户体验不佳。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种极端天气下车载导航方法及系统、车载终端，能够在极端天气下实时获取实时路况信息，从而为安全驾驶提供信息支持，极大地提升了用户体验。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种极端天气下车载导航方法，包括以下步骤：获取天气预报信息中的天气信息；当所述天气信息为极端天气信息时，激活激光雷达处理器；接收所述激光雷达处理器采集的实时路况信息。

于本发明一实施例中，所述极端天气信息包括极端高温信息、极端低温信息、极端干旱信息和极端降水信息中的一种或多种组合。

于本发明一实施例中，还包括：显示或语音播放所述实时路况信息。

于本发明一实施例中，所述实时路况信息包括四周车距、四周障碍物距离。

对应地，本发明提供一种极端天气下车载导航系统，包括获取模块、激活模块和接收模块；

所述获取模块用于获取天气预报信息中的天气信息；

所述激活模块用于当所述天气信息为极端天气信息时，激活激光雷达处理器；

所述接收模块用于接收所述激光雷达处理器采集的实时路况信息。

于本发明一实施例中，所述极端天气信息包括极端高温信息、极端低温信息、极端干旱信息和极端降水信息中的一种或多种组合。

于本发明一实施例中，还包括通知模块，用于显示或语音播放所述实时路况信息。

于本发明一实施例中，所述实时路况信息包括四周车距、四周障碍物距离。

本发明提供一种车载终端，包括：通信器、处理器及存储器；

所述通信器用于获取天气信息并与激光雷达处理器通信；

所述存储器用于存储计算机程序；

所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载终端执行上述的极端天气下车载导航方法。

最后，本发明提供一种极端天气下车载导航系统，包括上述的车载终端、激光雷达处理器和天气预报服务器；

所述天气预报服务器用于发送天气信息至所述车载终端；

所述激光雷达处理器设置于车身的四周，用于在所述车载终端的控制器采集实时路况信息。

如上所述，本发明的极端天气下车载导航方法及系统、车载终端，具有以下有益效果：

(1)能够在极端天气下实时获取实时路况信息，从而为安全驾驶提供信息支持；

(2)无需用户手动操作，极大地提升了用户体验。

附图说明

图1显示为本发明的极端天气下车载导航方法于一实施例中的流程图；

图2显示为本发明的极端天气下车载导航系统于一实施例中的结构示意图；

图3显示为本发明的车载终端于一实施例中的结构示意图；

图4显示为本发明的极端天气下车载导航系统于另一实施例中的结构示意图。

元件标号说明

21获取模块

22激活模块

23接收模块

31通信器

32处理器

33存储器

41车载终端

42激光雷达处理器

43天气预报服务器

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的极端天气下车载导航方法及系统、车载终端能够在极端天气下实时获取实时路况信息，为驾驶员的安全驾驶提供信息支持，全程无需手动操作，极大地提升了用户体验。

如图1所示，于一实施例中，本发明的极端天气下车载导航方法包括以下步骤：

步骤s1、获取天气预报信息中的天气信息。

具体地，车载终端实时从天气预报服务器中获取天气预报信息，并提取其中的天气信息。所述天气信息包括气温、湿度、风力、光照强度、降水降雪强度等等。

步骤s2、当所述天气信息为极端天气信息时，激活激光雷达处理器。

具体地，车载终端判断所获取的天气信息是否为极端天气信息，并在天气信息为极端天气信息时，发送激活指令至激光雷达处理器以激活激光雷达处理器。

于本发明一实施例中，所述极端天气信息包括极端高温信息、极端低温信息、极端干旱信息和极端降水信息中的一种或多种组合。也就是说，当气温高于或低于各自的预设阈值时，判定处于极端高温或极端低温；当降水低于或高于各自的预设阈值时，判定处于极端干旱或极端降水。优选地，所述极端天气的具体范围可由用户根据实际情况进行自定义设置。

其中，激光雷达处理器是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统；其工作原理是向目标发射探测信号(激光束)，然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较，作适当处理后就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。通常，激光雷达处理器由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。

步骤s3、接收所述激光雷达处理器采集的实时路况信息。

具体地，激光雷达处理器采集实时路况信息，并发送至车载终端。于本发明一实施例中，所述实时路况信息包括四周车距、四周障碍物距离。驾驶员根据所采集的四周车距和四周障碍物距离来进行驾驶操作，从而保证安全驾驶。

于本发明一实施例中，本发明的极端天气下车载导航方法还包括：显示或语音播放所述实时路况信息。具体地，所述路况信息可以为文字信息或语音信息。当所述路况信息为文字信息时，通过车载终端的显示器实时显示所述路况信息；当所述路况信息为语音信息时，通过车载终端的语音播放模块来实时语音播放所述路况信息。

如图2所示，于一实施例中，本发明的极端天气下车载导航系统包括获取模块21、激活模块22和接收模块23。

获取模块21用于获取天气预报信息中的天气信息。

具体地，获取模块21实时从天气预报服务器中获取天气预报信息，并提取其中的天气信息。所述天气信息包括气温、湿度、风力、光照强度、降水降雪强度等等。

激活模块22与获取模块21相连，用于当所述天气信息为极端天气信息时，激活激光雷达处理器。

具体地，激活模块22判断所获取的天气信息是否为极端天气信息，并在天气信息为极端天气信息时，发送激活指令至激光雷达处理器以激活激光雷达处理器。

于本发明一实施例中，所述极端天气信息包括极端高温信息、极端低温信息、极端干旱信息和极端降水信息中的一种或多种组合。也就是说，当气温高于或低于各自的预设阈值时，判定处于极端高温或极端低温；当降水低于或高于各自的预设阈值时，判定处于极端干旱或极端降水。优选地，所述极端天气的具体范围可由用户根据实际情况进行自定义设置。

其中，激光雷达处理器是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统；其工作原理是向目标发射探测信号(激光束)，然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较，作适当处理后就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。通常，激光雷达处理器由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。

接收模块23与激活模块22相连，用于接收所述激光雷达处理器采集的实时路况信息。

具体地，激光雷达处理器采集实时路况信息，并发送至车载终端。于本发明一实施例中，所述实时路况信息包括四周车距、四周障碍物距离。驾驶员根据所采集的四周车距和四周障碍物距离来进行驾驶操作，从而保证安全驾驶。

于本发明一实施例中，本发明的极端天气下车载导航系统还包括通知模块，用于显示或语音播放所述实时路况信息。具体地，所述路况信息可以为文字信息或语音信息。当所述路况信息为文字信息时，车载终端的显示器作为通知模块来实时显示所述路况信息；当所述路况信息为语音信息时，车载终端的语音播放模块作为通知模块来实时语音播放所述路况信息。

需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)，或，一个或多个微处理器(digitalsingnalprocessor，简称dsp)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。

如图3所示，于一实施例中，本发明的车载终端包括通信器31、处理器32及存储器33。

所述通信器31用于获取天气信息并与激光雷达处理器通信。

所述通信器31通过无线的方式进行数据或指令传输。

所述存储器33用于存储计算机程序。

所述存储器33包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

所述处理器32与所述通信器31和所述存储器33相连，用于执行所述存储器33存储的计算机程序，以使所述车载终端执行上述的极端天气下车载导航方法。

优选地，所述处理器32可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessing，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现场可编程门阵列(field－programmablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

如图4所示，于一实施例中，本发明的极端天气下车载导航系统包括上述的车载终端41、激光雷达处理器42和天气预报服务器43。

所述天气预报服务器43用于发送天气信息至所述车载终端41。

所述激光雷达处理器42设置于车身的四周，用于在所述车载终端41的控制器采集实时路况信息。

综上所述，本发明的极端天气下车载导航方法及系统、车载终端能够在极端天气下实时获取实时路况信息，从而为安全驾驶提供信息支持；无需用户手动操作，极大地提升了用户体验。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。