本发明涉及一种盘类零件扭转检测疲劳的装置，属于汽车离合器检测领域。
背景技术：
现阶段，我国工业生产得到快速发展，成为我国经济发展的支柱产业。在工业生产过程中对产品的质量要求越来越高，汽车制造领域从动盘的检测也变得至关重要，但是从动盘检测中对于定扭矩检测仍是存在一定问题，无法保证准确性。
离合器是汽车的常用部件，在离合器生产后需要对离合器的性能进行测试，离合器中主要包含从动盘，需要对这个从动盘进行不同数值下的性能测试。
现有的检测装置大都结构较为复杂，且有些无法稳定扭矩使测试变得准确。同时震动、跳动等外界因素对于试验还有一定的影响。
技术实现要素：
本发明的目的是为了能够更加准确地测试出汽车离合器中的从动盘的寿命和疲劳强度，提高对从动盘寿命估计的精确度，从而提高汽车行驶过程中的安全系数，进而提供一种从动盘扭转检测疲劳的装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种从动盘扭转检测疲劳的装置，其组成包括：机架及基座，所述的从动盘扭转检测疲劳的装置还包括曲柄连杆机构、扭转机构、扭矩调整机构、带传动机构、伺服电机、编码器；所述的曲柄连杆机构包括轴a、偏心盘、曲柄轴、连杆、旋转轴、滑块座a、导轨a、滑块a、摆臂、导轨b、导轨座；所述的扭转机构包括导轨c、滑块座c、滑块c、扭转基座、芯轴、法兰式转矩转速传感器、扭矩臂；所述的扭矩调整机构包括两个气囊板轴、两个气囊板、两个气囊式气缸、两个气囊座、气囊座顶板、两个减速器、两个减速器座、两个联轴器、两个滚珠丝杠、两个滚珠丝杠螺母座；
所述的基座上表面固定有机架，所述的伺服电机设置在机架内并安装在基座上，所述的伺服电机的电机轴与轴a之间通过带传动机构连接，所述的轴a与偏心盘连接，轴a两端转动安装在机架上，所述的曲柄轴一端与偏心盘的盘面固定连接，所述的连杆下端通过轴套与曲柄轴另一端转动连接，所述的旋转轴上转动安装有滑块座a，连杆上端转动套装在旋转轴上并位于滑块座a内，旋转轴两端各与一个螺母螺纹连接，所述的滑块座a与滑块a连接，所述的滑块a与导轨a滑动连接，所述的导轨a与摆臂连接，所述的摆臂与芯轴连接，所述的芯轴上安装有编码器，所述的导轨b与导轨座连接，所述的导轨座安装在机架上，滑块座a与导轨b滑动连接，所述的导轨c与机架连接，所述的滑块c与导轨c滑动连接，所述的滑块座c与导轨c连接，滑块座c与扭转基座连接，所述的扭转基座与芯轴通过轴承连接，所述的芯轴由输入摆动轴和输出摆动轴组成，所述的输入摆动轴和输出摆动轴之间安装有法兰式转矩转速传感器，所述的法兰式转矩转速传感器安装在扭转基座上，所述的输出摆动轴上安装有扭矩臂及检测件；所述的两个气囊板轴同轴设置，每个所述的气囊板轴均与所对应的气囊板连接，每个所述的气囊板均与对应的气囊式气缸连接，每个所述的气囊式气缸均与对应的气囊座连接，所述的气囊座顶板安装在两个气囊座上，所述的两个气囊座上各固定有一个减速器座，每个所述的减速器座均与对应的减速器连接，两个所述的减速器各通过一个联轴器与对应的滚珠丝杠上端连接，每个所述的滚珠丝杠下端均通过螺纹与对应的滚珠丝杠螺母座连接。
本发明相对于现有技术的有益效果是：
1、能够更精准的测试出从动盘的寿命和疲劳强度。
2、能够保证扭矩的稳定，同时扩大扭矩的范围。
3、可以对扭矩的数值和角度进行控制，模仿各种工况。
4、提高汽车零部件的寿命的预测精准度。
5、本发明轻巧方便、噪声小、结构简单。
附图说明
图1是本发明的整体结构轴测图；
图2是扭转机构的主剖视图；
图3是机架与曲柄连杆机构装配的主视图；
图4是扭矩调整机构的主视图；
图5是曲柄连杆机构的主视图；
图6是图1的a处局部放大图；
图7是图1的b处局部放大图；
图8是图1的c处局部放大图；
图9是图2的d处局部放大图；
图10是图3的e处局部放大图；
图11是图4的f处局部放大图；
图12是图5的g处局部放大图。
附图中的零部件名称及标号如下：
机架1、曲柄连杆机构2、扭转机构3、扭矩调整机构4、基座5、伺服电机6、同步带7、大带轮8、偏心盘9、弹簧减震器10、曲柄轴11、连杆12、旋转轴13、滑块座a14、滑块a15、摆臂16、导轨a17、导轨座18、导轨b19、芯轴20、编码器21、导轨c22、扭转基座23、输入摆动轴24、输出摆动轴25、法兰式转矩转速传感器26、扭矩臂27、气囊板轴28、气囊板29、气囊式气缸30、气囊座31、气囊座顶板32、减速器33、减速器座34、联轴器35、滚珠丝杠36、滚珠丝杠螺母座37、轴a38、滑块座c39、检测件40、滑块c41、小带轮42。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本发明技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的保护范围中。
具体实施方式一：如图1-图12所示，本实施方式披露了一种从动盘扭转检测疲劳的装置，其组成包括：机架1及基座5，所述的从动盘扭转检测疲劳的装置还包括曲柄连杆机构2、扭转机构3、扭矩调整机构4、带传动机构、伺服电机6、编码器21；所述的曲柄连杆机构2包括轴a38、偏心盘9、曲柄轴11、连杆12、旋转轴13、滑块座a14、导轨a17、滑块a15、摆臂16、导轨b19、导轨座18；所述的扭转机构3包括导轨c22、滑块座c39、滑块c41、扭转基座23、芯轴20、法兰式转矩转速传感器26、扭矩臂27；所述的扭矩调整机构4包括两个气囊板轴28、两个气囊板29、两个气囊式气缸30、两个气囊座31、气囊座顶板32、两个减速器33、两个减速器座34、两个联轴器35、两个滚珠丝杠36、两个滚珠丝杠螺母座37；
所述的基座5上表面固定有机架1，所述的伺服电机6设置在机架1内并安装在基座5上，所述的伺服电机6的电机轴与轴a38之间通过带传动机构连接，所述的轴a38与偏心盘9连接，轴a38两端(分别通过轴承)转动安装在机架1上，所述的曲柄轴11一端与偏心盘9的盘面固定连接，所述的连杆12下端通过轴套与曲柄轴11另一端转动连接，所述的旋转轴13上转动安装有滑块座a14，连杆12上端转动套装在旋转轴13上并位于滑块座a14内，旋转轴13两端各与一个螺母螺纹连接，所述的滑块座a14与滑块a15连接，所述的滑块a15与导轨a17滑动连接，所述的导轨a17与摆臂16连接，所述的摆臂16与芯轴20(通过花键)连接，所述的芯轴20上安装有编码器21，所述的导轨b19与导轨座18连接，所述的导轨座18安装在机架1上，滑块座a14与导轨b19滑动连接，所述的导轨c22与机架1连接，所述的滑块c41与导轨c22滑动连接，所述的滑块座c39与导轨c22连接，滑块座c39与扭转基座23连接，所述的扭转基座23与芯轴20通过轴承连接，所述的芯轴20由输入摆动轴24和输出摆动轴25组成，所述的输入摆动轴24和输出摆动轴25之间安装有法兰式转矩转速传感器26，所述的法兰式转矩转速传感器26安装在扭转基座23上，所述的输出摆动轴25上安装有扭矩臂27及检测件(从动盘)40；所述的两个气囊板轴28同轴设置，每个所述的气囊板轴28均(通过螺纹)与所对应的气囊板29连接，每个所述的气囊板29均与对应的气囊式气缸30连接，每个所述的气囊式气缸30均与对应的气囊座31连接(当所述的扭矩臂27摆动碰撞到两个气囊板轴28时，两个气囊式气缸30动作，两个气囊板轴28带动两个气囊板29移动，使扭矩臂27输出稳定)，所述的气囊座顶板32安装在两个气囊座31上，所述的两个气囊座31上各固定有一个减速器座34，每个所述的减速器座34均与对应的减速器33连接，两个所述的减速器33各通过一个联轴器35与对应的滚珠丝杠36上端连接，每个所述的滚珠丝杠36下端均通过螺纹与对应的滚珠丝杠螺母座37连接。
具体实施方式二：如图1、图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的带传动机构由小带轮42、同步带7及大带轮8组成，所述的小带轮42固定在伺服电机6的电机轴上，所述的大带轮8(通过花键)固定安装在轴a38上，小带轮42通过同步带7与大带轮8连接。
具体实施方式三：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的基座5下表面安装有多个弹簧减震器10。
本发明的工作原理是：本发明通过伺服电机6将动力传递给小带轮42，小带轮42通过同步带7传递给大带轮8，大带轮8通过轴a38使得偏心盘9转动，偏心盘9转动带动偏心盘9内的曲柄轴11转动，通过曲柄轴11的转动带动连杆12上下滑动，从而使得摆臂16上下摆动，在偏心盘9上可以安装读数尺和标尺，来控制摆动的幅度，摆臂16带动输入摆动轴24转动，输入摆动轴24和输出摆动轴25之间安装有一个法兰式转矩转速传感器26，在输出摆动轴25上安装有扭矩臂27，当输出摆动轴25摆动时会带动扭矩臂27摆动，扭矩臂27会撞击两侧的气囊板轴28，气囊板轴28带动气囊板29，撞击在气囊式气缸30上起到一个缓冲的作用，两侧的减速器33会根据输出摆动轴25(或输入摆动轴24)的频率调节滚珠丝杠36从而调节扭矩，输出摆动轴25的另一侧安装着检测件(从动盘)40，反复动作来测试从动盘的寿命，编码器21进行计数。
法兰式转矩转速传感器26为现有技术，为外购产品。