湿式双离合器总成的检测装置的制作方法

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种湿式双离合器总成的检测装置。

背景技术

行业内越来越多的主机厂开始进行湿式双离合器变速箱的研发，同时其凭借高效率、换挡快等特点被越来越多的消费者接受，而对于匹配有dct变速箱的车辆在使用过程中离合器烧蚀是极其严重的故障问题；为了避免该问题，各大主机厂通常是增加离合器温度模型，通过模型计算离合器片间温度，从而对离合器进行保护，其中，离合器片间温度的检测是搭建离合器温度模型的最重要环节，其测试结果的准确性、全面性直接影响温度模型计算精度。

现有的汽车主机厂一般使用无线检测模块进行离合器片间温度的检测，无线检测模块无需将离合器内部的温度传感器连接到外面，只需将测量得到的温度信号通过无线传输协议进行传输，并通过接收模块进行接收；整体的传感器、采集模块等布置较为简单可靠，无需对变速箱进行额外的改制。

但是，无线测量模块为注塑件，通过螺栓进行紧固。其需要长期在高转速、高温及油腐蚀的工作环境下工作。而实际使用过程中由于受力、受高温等影响，会出现脱落等失效问题，并且工作过程中传感器断裂等问题也需要更换整个新的无线模块，而单个无线模块单价一般都在50万以上，使用成本极高，无法得到广泛地运用。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种湿式双离合器总成的检测装置，以实现对离合器片间温度的有线检测，提高检测装置的使用寿命，节约成本。

本发明提供了一种湿式双离合器总成的检测装置，其中，包括：

测试台架，所述测试台架中设置有用于驱动双离合器总成运转的驱动机构；

固定壳体，所述固定壳体固定设置在所述测试台架上，所述固定壳体内设置有用于安装所述双离合器总成的容置空间，所述固定壳体的内壁上设置有用于检测所述双离合器总成片间温度的热电偶，所述热电偶的输出端与所述测试台架相连；

液压系统，所述液压系统与所述双离合器总成相连，用于对所述双离合器总成提供压力油。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述驱动机构相连，所述连接轴的另一端与所述双离合器总成相连，所述连接轴用于将所述驱动机构输出的扭矩传递至所述双离合器总成上。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，所述连接轴上设置有导电滑环，所述导电滑环的一侧与所述测试台架相连，所述导电滑环的另一侧与所述热电偶相连。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，所述容置空间包括安装腔和离合器腔，所述安装腔与所述离合器腔相接的位置设置有台阶面，所述双离合器总成设置在所述离合器腔中，所述驱动机构伸入到所述安装腔中；

所述湿式双离合器总成的检测装置还包括密封板，所述密封板固定设置在所述台阶面上，用于对所述离合器腔中的油液密封；

所述密封板上设置有轴承孔，所述双离合器总成通过所述轴承孔与所述连接轴相连。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，所述密封板上朝向所述离合器腔的一侧沿所述轴承孔轴线的方向延伸有支撑凸台；

所述支撑凸台的外侧壁与所述密封板上朝向所述离合器腔的一面之间还设置有多个加强筋。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，还包括锁止轴，所述锁止轴的一端与所述双离合器总成的输出毂相连，所述锁止轴的另一端与所述固定壳体固定连接。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，还包括压力检测装置，所述压力检测装置固定设置在所述固定壳体上，用于检测输入到所述双离合器总成中的油液的压力。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，所述液压系统包括油泵、油箱和控制柜，所述油箱与所述控制柜的进油侧连通，所述油泵固定设置在所述油箱上，所述控制柜上设置有用于输出油液的接口。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，还包括回收机构，所述回收机构中设置有贯通的中空腔体，所述回收机构在所述中空腔体贯通方向上的一侧与所述控制柜固定连接，所述控制柜的一侧面上设置有开口，所述开口与所述中空腔体连通，所述回收机构上远离所述控制柜的一侧设置有透明盖板，所述回收机构上与所述透明盖板相邻的一侧面上设置有放油管。

如上所述的湿式双离合器总成的检测装置，其中，优选的是，还包括储存柜，所述储存柜中设置有储存空间，所述液压系统设置在所述储存空间中。

本发明提供的湿式双离合器总成的检测装置，通过使双离合器总成在固定壳体中来实现对片间温度的检测，解决了现有技术中无线测量模块易受环境影响而发生失效的问题，且本发明提供的湿式双离合器总成的检测装置为一种通过线路连接来实现测试的方案，使其具有较长的使用寿命，不易受温度、振动等环境因素的干扰和侵蚀。

附图说明

图1为本发明实施例提供的湿式双离合器总成的检测装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的湿式双离合器总成的检测装置的局部剖视图；

图3为固定壳体在第一种视角的结构示意图；

图4为固定壳体在第二种视角的结构示意图；

图5为固定壳体在第三种视角的结构示意图；

图6为连接轴的结构示意图；

图7为连接轴的剖视图；

图8为密封板的结构示意图；

图9为密封板的剖视图；

图10为锁止轴的结构示意图；

图11为液压系统的结构示意图；

图12为油箱的爆炸图；

图13为底板的结构示意图；

图14为控制柜的结构示意图；

图15为回收机构的结构示意图。

附图标记说明：

100-测试台架200-液压系统210-油箱

211-第一侧板212-第二侧板213-第三侧板

214-第四侧板220-控制柜221-进油结构

222-接口223-开口230-回收机构

231-透明盖板232-放油管240-底板

241-放油孔242-集油槽243-安装槽

250-油泵300-固定壳体310-连接轴

311-导电滑环312-通孔313-第一花键

314-第二花键320-锁止轴321-法兰盘

322-销孔323-润滑油孔330-密封板

331-支撑凸台332-加强筋340-补偿传感器

350-台阶面360-固定结构361-油管连接孔

362-传感器固定孔370-吊耳380-照明孔

390-通气阀400-储存柜500-双离合器总成

600-热电偶

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

请同时参照图1至图5，本发明实施例提供了一种湿式双离合器总成的检测装置，其包括测试台架100、固定壳体300和液压系统200，其中，测试台架100中设置有用于驱动双离合器总成500运转的驱动机构；固定壳体300固定设置在测试台架100上，固定壳体300内设置有用于安装双离合器总成500的容置空间，固定壳体300的内壁上设置有用于检测双离合器总成500片间温度的热电偶600，热电偶600的输出端与测试台架100相连；液压系统200与双离合器总成500相连，用于对双离合器总成500提供压力油。其中，液压系统200可以通过管路与双离合器总成500相连，以对双离合器总成500提供液压油，使其能够模拟在整车中的运行状态工作，通过设置热电偶600，可以对双离合器总成500的片间温度进行检测，并反馈给测试台架100。本发明提供的湿式双离合器总成的检测装置，通过使双离合器总成500在固定壳体300中来实现对片间温度的检测，解决了现有技术中无线测量模块易受环境影响而发生失效的问题，且本发明提供的湿式双离合器总成的检测装置为一种通过线路连接来实现测试的方案，使其具有较长的使用寿命，不易受温度、振动等环境因素的干扰和侵蚀。

其中，由于固定壳体300的内壁与双离合器总成500的间隙较小，其环境温度要高于外界温度，如果直接通过热电偶600对片间温度进行检测，会导致检测结果发生较大的偏差，因此，如图3所示，为了排除固定壳体300内环境温度的影响，可以在固定壳体300内设置一补偿传感器340，通过补偿传感器340来获得固定壳体300内的环境温度，以对热电偶600所检测的温度进行补偿，从而可以保证对双离合器片间温度检测的准确性。

同时参照图2、图6和图7，该湿式双离合器总成的检测装置还包括连接轴310，该连接轴310的一端与驱动机构相连，连接轴310的另一端与双离合器总成500相连，连接轴310用于将驱动机构输出的扭矩传递至双离合器总成500上。其中，连接轴310上与驱动机构相连的一端设置有第一花键313，驱动机构驱动电机，驱动电机的输出端设置有双质量飞轮，第一花键313与双质量飞轮配合，而连接轴310的另一端设置有第二花键314，该第二花键314与双离合器总成500相连，且该第二花键314的结构形式可以与双质量飞轮上的花键的结构形式一致，从而可以将驱动电机的输出扭矩输出至双离合器总成500上。

连接轴310上设置有导电滑环311，导电滑环311的一侧与测试台架100相连，导电滑环311的另一侧与热电偶600相连。其中，连接轴310上设置有通孔312，热电偶600上的管线可以通过该通孔312连接到导电滑环311上，从而可以通过导电滑环311快速地将热电偶600检测到的温度信号传递至测试台架100。

具体地，如图2、图3和图5所示，容置空间可以包括安装腔和离合器腔，安装腔与离合器腔相接的位置设置有台阶面350，双离合器总成500设置在离合器腔中，驱动机构伸入到安装腔中。如图2、图3、图8和图9所示，该湿式双离合器总成的检测装置还包括密封板330，密封板330固定设置在台阶面350上，用于对离合器腔中的油液密封，而为了保证较高的密封性，台阶面350的表面可以通过精加工使其平面度达到0.5，在密封板330与台阶面350配合时可以通过涂螺纹密封胶提高密封度性能；其中，密封板330上设置有轴承孔，双离合器总成500通过轴承孔与连接轴310相连。

需要说明的是，密封板330在工作过程中会承受轴系产生的轴向力，故为了提高固定壳体300的强度，密封板330上朝向离合器腔的一侧沿轴承孔轴线的方向延伸有支撑凸台331，该支撑凸台331的外侧壁与密封板330上朝向离合器腔的一面之间还设置有多个加强筋332。

如图5所示，固定壳体300上还可以设置有照明孔380，由于固定壳体300内部环境幽暗，员工可以使用照明工具向通过照明孔380向固定壳体300内部照射，同时通过照明孔380观察到固定壳体300内部的工作环境和各部件的工作状态。另外，固定壳体300上还设置有吊耳370，以便于吊具将固定壳体300装配到测试台架100上。

可以理解的是，测试过程中，由于离合器滑摩，固定壳体300内会产生高温，导致内外气压有差异，容易造成油液泄漏，因此，为了避免该问题的发生，在固定壳体300上可以设置通气阀390，以使固定壳体300内外气压保持一致，防止泄漏。

如图2和图10所示，该湿式双离合器总成的检测装置还包括锁止轴320，该锁止轴320的一端与双离合器总成500的输出毂相连，锁止轴320的另一端与固定壳体300固定连接。其中，锁止轴320可以使双离合器总成500的输出毂静止不动，从而可以通过台架调整驱动电机的转速，使双离合器总成500摩擦片组能够在不同的转速差下工作。

具体地，锁止轴320的一端设置有设置有法兰盘321，锁止轴320通过法兰盘321与固定壳体300固定连接；该法兰盘321上设置有销孔322，通过定位销与该销孔322的配合实现锁止轴320的安装定位，同时可以增强抗剪切力的作用，在法兰盘321与固定壳体300固定配合后，可以通过在法兰盘321和固定壳体300之间涂胶来实现密封。锁止轴320上还设置有润滑油孔323，冷却油可以通过该润滑油孔323对双离合器总成500内部的支撑轴承进行冷却润滑。

为了实现对输入到双离合器总成500中油液压力的控制，该湿式双离合器总成的检测装置还可以包括压力检测装置，该压力检测装置固定设置在固定壳体300上，用于检测输入到双离合器总成500中的油液的压力，其中，压力检测装置可以为压力传感器。具体地，如图4所示，在固定壳体300上可以设置有固定结构360，固定结构360上设置有油管连接孔361和传感器固定孔362，与液压系统200相连的油管可以穿过油管连接孔361与双离合器总成500连接，而压力传感器可以通过传感器固定孔362固定设置在该固定结构360上，从而可以对输入到双离合器总成500的油液压力进行检测，液压系统200可以根据压力传感器检测到的油压信号对输出油液的压力及流量进行调整，从而实现了对输入到双离合器总成500上的油液压力及油液流量的精确控制。

如图1、图11和图14所示，液压系统200包括油泵250、油箱210和控制柜220，油箱210与控制柜220的进油侧连通，油泵250固定设置在油箱210上，以将油箱210中的油液泵入到控制柜220中，控制柜220上设置有用于输出油液的接口222，该接口222可以与相应的管路连接。控制柜220上的接口222有多个，且这些接口222分别具有不同的功能，可以配合整车的制动工况对外输出不同流量、压力、输出频率等的油液。

具体地，如图11和图12所示，液压系统200还包括底板240，油箱210和控制柜220均固定设置在底板240上，油箱210可以为长方体，其包括第一侧板211、第二侧板212、第三侧板213和第四侧板214，第一侧板211和第三侧板213上设置有翻边，第一侧板211和第三侧板213分别通过翻边与底板240固定连接，从而可以保证油箱210与底板240之间的固定强度，且第一侧板211和第二侧板212相对设置；第二侧板212和第四侧板214上均设置有安装凸起，该安装凸起分别在第二侧板212和第四侧板214的长度方向上延伸，底板240上设置有安装槽243，安装凸起固定嵌入到安装槽243中，以实现第二侧板212和第四侧板214与底板240间的固定，从而加强了油箱210与底板240间的密封性，其中第二侧板212和第四侧板214均与第一侧板211和第三侧板213固定连接，从而形成上述长方体的油箱210。另外，油泵250、电机、驱动轴等部件均可以固定设置在第一侧板211上，从而可以使液压系统200的结构较为紧凑，保证了齿轮传动的可靠性。第二侧板212上设置有豁口，控制柜220的一侧面上设置有凸出于控制柜220表面的进油结构221，该进油结构221可以卡设在豁口中，从而实现油箱210和控制柜220间的连接。

进一步地，如图11和图13所示，为了防止底板240上的油箱210及控制柜220因油液渗漏而污染现场，在底板240的上表面的四周设置有集油槽242，从而可以使渗漏的油液收集在集油槽242中；该底板240上还设置有放油孔241，放油孔241与集油槽242连通，以使集油槽242收集的油液通过放油孔241进行回收处理。

进一步地，如图11、图14和图15所示，该湿式双离合器总成的检测装置还包括回收机构230，该回收机构230中设置有贯通的中空腔体，回收机构230在中空腔体贯通方向上的一侧与控制柜220固定连接，控制柜220的一侧面上设置有开口223，开口223与中空腔体连通，回收机构230上远离控制柜220的一侧设置有透明盖板231，回收机构230上与透明盖板231相邻的一侧面上设置有放油管232，其中，放油管232与底板240上的放油孔241对齐。通过设置回收机构230，可以方便回收使用过的油液，并通过放油管232排出以进行更换；而通过设置透明盖板231，可以便于员工实时观察到控制柜220中各模块的工作状态，以及油液在控制柜220中的位置变化。

而为了对液压系统200进行防护，如图1所示，该湿式双离合器总成的检测装置还包括储存柜400，该储存柜400中设置有储存空间，液压系统200可以设置在储存空间中。为了便于该储存柜400的移动，储存柜400下方设置有滚轮。

本发明实施例提供的湿式双离合器总成的检测装置，通过使双离合器总成在固定壳体中来实现对片间温度的检测，解决了现有技术中无线测量模块易受环境影响而发生失效的问题，且本发明提供的湿式双离合器总成的检测装置为一种通过线路连接来实现测试的方案，使其具有较长的使用寿命，不易受温度、振动等环境因素的干扰和侵蚀。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。