一种测量船舶舱壁平整度的方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种测量船舶舱壁平整度的方法。

背景技术：

目前的造船过程中，并没有专门针对船舶舱壁平整度的测量，多数的变形情况多靠肉眼去发现。所以，对于建造过程中可能发生的舱壁变形我们无法预知。如果我们通过运用本申请的方法对舱壁平整度进行测量，并将数据加以积累和分析，对比各生产阶段及不同材质、不同板厚的舱壁变形大小和矫正效果，就能对现场的建造做出更加具体的工艺指导，对于我国精度造船的发展有十分重要的意义。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种测量船舶舱壁平整度的方法。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种测量船舶舱壁平整度的方法，具体包括以下步骤：

步骤1：利用卷尺在待测舱壁的高度方向上选取出多条高度不等的测量高度线，标定出每条测量高度线的首端测量点和尾端测量点；

步骤2：选取其中一条测量高度线，将系有测量绳的两个吸铁石分别吸附在该测量高度线的首端测量点和尾端测量点上，所述测量绳固定在吸铁石的未与待测舱壁相接触的端面上；

步骤3：在待测舱壁的长度方向上，以每半档肋位为一个测量位置，将直尺垂直于待测舱壁放置并沿着测量绳依次测量出每个测量位置处的舱壁到测量绳的垂直距离h，测量总长度应不小于6档肋位的长度，并记录测量结果；

步骤4：重复步骤2和步骤3，依次测量出每个测量高度线上的每个测量位置处的舱壁到测量绳的垂直距离，并记录测量结果；

步骤5：根据测量数据绘制表格，计算出所有测量高度线上各测量位置处待测舱壁的平整度α。

作为优选地，测量位置处待测舱壁的平整度α＝h-g，其中g为吸铁石的厚度。

作为优选地，将两个吸铁石分别吸附在测量线的首端测量点和尾端测量点上时，应使两个吸铁石之间的绳子处于绷紧状态。

作为优选地，所述吸铁石的厚度为30mm-40mm。

作为优选地，所述待测舱壁的高度方向上的测量线为3条，3条测量线距离甲板面的高度依次为600mm、1200mm和1800mm。

本发明的积极有益效果：本发明设计了一种便于现场实际操作又不失数据准确性的船舶舱壁平整度测量方法，该方法简便易操作且适用于各类船型，通用性较强，易于推广应用。且通过测得的舱壁平整度数据，可以获取舱壁各阶段的变形情况，比如，在船舶分段搭载前后进行测量，在船舶火攻矫正后测量，在船舶出坞或者下水后进行测量，就能清楚地知道各阶段哪些地方是容易产生变形的，是如何变形的，甚至通过数据积累后能够做到有效地减少变形减少返工修补。

附图说明

为了更清楚得说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的方法流程图。

图2为舱壁上测量高度线的示意图。

图3为标定测量高度线的首端测量点和尾端测量点的示意图。

图4为吸铁石和测量绳的固定状态示意图。

图5为图4的侧视图。

图中标号的具体含义为：l1、l2和l3均为测量高度线，1为首端测量点，2为尾端测量点，3为吸铁石，4为测量绳，5为待测舱壁。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

结合图1-图5说明本实施方式，本发明的测量船舶舱壁平整度的方法，能够方便、准确、快速的测量出船舶舱壁的平整度，该方法简单容易操作、通用性很强，能够适用于各种船型。

所述测量船舶舱壁平整度的方法，具体包括以下步骤：

步骤1：利用卷尺在待测舱壁5的高度方向上选取出多条高度不等的测量高度线(如图2所示)，标定出每条测量高度线的首端测量点1和尾端测量点2(如图3所示)。

步骤2：选取其中一条测量高度线，将系有测量绳4的两个吸铁石3分别吸附在该测量高度线的首端测量点和尾端测量点上(如图4和图5所示)，两个吸铁石之间的绳子处于绷紧状态，所述吸铁石的厚度为30mm-40mm。所述测量绳4固定在吸铁石3的未与待测舱壁相接触的端面上，即固定在吸铁石3的背面上。

步骤3：在待测舱壁的长度方向上，以每半档肋位为一个测量位置，将直尺垂直于待测舱壁5放置并沿着测量绳4依次测量出每个测量位置处的舱壁到测量绳的垂直距离h，测量总长度应不小于6档肋位的长度，并记录测量结果。

步骤4：重复步骤2和步骤3，依次测量出每个测量高度线上的每个测量位置处的舱壁到测量绳的垂直距离，并记录测量结果。

步骤5：根据测量数据绘制表格，计算出所有测量高度线上各测量位置处待测舱壁的平整度α，α＝h-g，其中g为吸铁石的厚度。

下面采用两个外形尺寸完全相同的40mm厚的吸铁石来具体说明本发明方法的测量步骤。

步骤1：利用卷尺在待测舱壁的高度方向上选取出3条测量高度线，分别为l1、l2、l3，标定出每条测量高度线的首端测量点和尾端测量点。测量高度线l1距离甲板的高度为600mm，测量高度线l2距离甲板的高度为1200mm，测量高度线l3距离甲板的高度为1800mm。

步骤2：从3条测量高度线中选取出一条进行平整度测量。假设选取的是测量高度线l3，则将系有测量绳的两个吸铁石分别吸附在该测量高度线的首端测量点和尾端测量点上，使绳子处于绷紧状态，测量绳应固定在吸铁石的背面。

步骤3：将直尺垂直于待测舱壁放置，以每半档肋位为一个测量位置，沿着测量绳依次测量出每个测量位置处的舱壁到测量绳的垂直距离h，并记录测量数据。

步骤4：重复步骤2和步骤3，依次测量出测量高度线l1和l2上各测量位置的舱壁到测量绳的垂直距离。

步骤5：根据上述测量数据绘制出表格一。

表格一：

根据表格一中的数据，计算出所有测量高度线上各测量位置处待测舱壁的平整度α，α＝h-g，其中g为吸铁石的厚度，根据计算结果绘制出表格二。

表格二：

上述表格二中，平整度为0，则代表该测量位置处的舱壁平整；平整度为正值，则代表该测量位置处的舱壁相对凹陷；平整度为负值，则代表该测量位置处的舱壁相对凸起。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。