车载地震装置出入库检测方法及装置与流程

本发明实施例涉及通信技术领域，尤其涉及一种车载地震装置出入库检测方法及装置。

背景技术：

高速铁路车载地震紧急处置是指高速铁路地震预警监测系统发出地震紧急处置信息后，安装于高速铁路列车上的车载地震紧急处置装置(简称“车载地震装置”)接收地震紧急处置信息并据此采取措施控制列车运行的过程。车载地震装置是安装在高速铁路列车上，用于接收地震紧急处置信息，发出警示信息并触发列车制动的装置。车载地震装置由制动控制模块、通信模块和操作终端三部分组成。通信模块用于与地震预警监测系统通过无线通信相连接，制动控制模块用于触发列车制动系统进行紧急制动或者解除制动，操作终端用于向司机提供语音、灯光、图文显示等方式的报警。车载地震装置出入库检测是配装车载地震装置的高速列车在上线运营前后必须定期进行的常规业务功能检测，确保运用设备安全。

现有技术中，只有针对机车综合无线通信设备出入库进行检测的技术，检测设备采用450mhz频段无线通信方式，模拟车站通信电台向机车通信电台发送调度命令，测试机车通信电台调度命令无线接收及确认功能，模拟机车通信电台向车站通信电台发送车次号信息，测试车站通信电台车次号接收及确认功能。

由于车载地震装置的功能齐全，复杂度高，现有的针对机车综合无线通信设备出入库进行检测的技术，存在对正在运行的列车进行误检测的风险，并不能满足对车载地震装置进行检测的需求，因此，亟需一种针对车载地震装置出入库检测方法及装置。

技术实现要素：

本发明实施例的目的是提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车载地震装置出入库检测方法及装置。

为了解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种车载地震装置出入库检测方法，包括：

获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；

根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；

若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

另一方面，本发明实施例提供一种车载地震装置出入库检测装置，包括：

获取模块，用于获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；

判断模块，用于根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；

检测模块，用于若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

再一方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：

存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行上述的方法。

又一方面，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现上述的方法。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法及装置，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法示意图；

图2为本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测装置示意图；

图3为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法示意图，如图1所示，本发明实施例提供一种车载地震装置出入库检测方法，其执行主体为车载地震装置出入库检测装置，以下简称检测装置，该方法包括：

步骤s101、获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；

步骤s102、根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；

步骤s103、若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

具体来说，车载地震装置安装在列车上，通过无线通信实时地接入基站，以便于接收地震预警监测系统发送的地震紧急处置信息，以及接收检测装置发送的测试请求信息。

检测装置是一种便携式设备，列车进入车库后，检测人员可以携带该检测装置进入车库对列车上的车载地震装置进行测试。

打开检测装置后，检测装置附着到合适的基站，从而接入无线通信网络，接着对检测人员的身份信息进行验证，检测装置具备严格的使用权限管理功能，确保专用授权人员进行检测操作，避免非授权情况下的设备使用安全隐患。

身份验证通过以后，检测人员操作检测装置向被测车载地震装置发送检测请求信息。检测人员通过车载地震装置的名称、编号、ip地址或者对应列车的编号等属性来区别不同的车载地震装置，每一车载地震装置配置唯一的ip地址，从而实现在检测过程中的点对点通信。

车载地震装置接收到检测装置发送的检测请求信息后，将自身当前的运行状态信息通过无线通信网络发送给检测装置。运行状态信息用于反应车载地震装置以及整个列车状态，包括各种硬件的状态、各种软件的状态、通信状态、运动状态等。

检测装置获取被测车载地震装置当前的运行状态信息。

根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件。预设前提条件预先存储在检测装置或者远端服务器中，该预设前提条件是为了在检测时保证列车安全而设置的条件或者规则。预设前提条件可以根据车载地震装置的型号、批次，以及列车的型号等外在因素，综合考虑后，人为设置。为不同车载地震装置设置的预设前提条件可以相同，也可以不同，视具体情况而定。

如果判断获知当前的运行状态信息满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件，则对被测车载地震装置进行检测。

如果判断获知当前的运行状态信息不满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件，则将不满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件的前的运行状态信息在检测装置中突出显示，以便于检测人员及时处理。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述获取被测车载地震装置当前的运行状态信息，具体包括：

通过gsm-r网络获取被测车载地震装置当前的运行状态信息。

具体来说，车载地震装置通过gsm-r网络实时地接入基站，以便于接收地震预警监测系统发送的地震紧急处置信息，以及接收检测装置发送的测试请求信息。

使用gsm-r网络进行无线通信，可以直接使用原有的成熟的gsm-r网络，不用再进行无线通信网络的建设，节约了资金投入。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

在以上各实施例的基础上，进一步地，所述被测车载地震装置当前的运行状态信息至少包括所述被测车载地震装置当前连接的基站信息；

相应地，所述预设前提条件为：所述被测车载地震装置当前连接的基站，与检测装置当前连接的基站为同一基站。

具体来说，车载地震装置通过gsm-r网络实时地接入基站，以便于接收地震预警监测系统发送的地震紧急处置信息，以及接收检测装置发送的测试请求信息。

被测车载地震装置当前的运行状态信息至少包括被测车载地震装置当前连接的基站信息。

相应地，判断是否满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件为：被测车载地震装置当前连接的基站，与检测装置当前连接的基站为同一基站。

从gsm-r基站对车载地震装置定位的角度对出入库检测做出保护限制，根据车载地震装置接入的gsm-r基站和测试装置接入的gsm-r基站的位置区码lac及小区识别码ci信息，判断被测车载地震装置当前连接的基站，与检测装置当前连接的基站是否为同一基站，仅开放出入库检测所在gsm-r覆盖区域内的车载地震装置出入库检测业务操作，由此避免对正线运行的动车组安装的车载地震装置产生的误操作影响。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

在以上各实施例的基础上，进一步地，所述被测车载地震装置当前的运行状态信息至少包括所述被测车载地震装置当前的移动速度；

相应地，所述预设前提条件为：所述被测车载地震装置当前的移动速度小于预设速度阈值。

具体来说，车载地震装置中还可以设置定位模块，例如，gps模块，通过定位模块实时地获取车载地震装置当前的位置信息，或者是设置相应的接口，通过相应的接口从列车上其他部分的定位模块实时地获取车载地震装置当前的位置信息。并根据实时的位置信息，计算出车载地震装置当前的移动速度。

被测车载地震装置当前的运行状态信息至少包括被测车载地震装置当前的移动速度。

为了保证测试的安全，禁止对移动速度超过一定阈值的列车进行车载地震装置的检测。

相应地，判断是否满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件为：被测车载地震装置当前的移动速度小于预设速度阈值。

该预设速度阈值，可以根据实际情况来设置，例如，设置为5km/h。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

在以上各实施例的基础上，进一步地，所述被测车载地震装置当前的运行状态信息至少包括所述被测车载地震装置当前连接的基站信息和所述被测车载地震装置当前的移动速度；

相应地，所述预设前提条件为：a、所述被测车载地震装置当前连接的基站，与检测装置当前连接的基站为同一基站；

b、所述被测车载地震装置当前的移动速度小于预设速度阈值。

具体来说，为了进一步确保检测时的安全，避免误检测。被测车载地震装置当前的运行状态信息至少包括被测车载地震装置当前连接的基站信息和被测车载地震装置当前的移动速度。

相应地，判断是否满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件包括以下两个：a、被测车载地震装置当前连接的基站，与检测装置当前连接的基站为同一基站；

b、被测车载地震装置当前的移动速度小于预设速度阈值。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

在以上各实施例的基础上，进一步地，所述对所述被测车载地震装置进行检测，具体包括：

向所述被测车载地震装置发送检测信息；

获取所述被测车载地震装置反馈的确认信息；

获取所述被测车载地震装置的响应信息。

具体来说，对被测车载地震装置进行检测的具体步骤包括：

1、向被测车载地震装置发送检测信息

对被测车载地震装置进行检测的项目包括多种，例如，模拟高速铁路地震预警监测系统，向车载地震装置发布p波预警ⅰ、ⅱ、ⅲ级紧急处置信息，模拟发布阈值报警ⅰ、ⅱ、ⅲ级紧急处置信息。

模拟高速铁路地震预警监测系统，向车载地震装置发布p波预警误报解除、警报解除及震后恢复信息。

向车载地震装置发送的地震紧急处置信息分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级，其中，车载地震装置接收到ⅰ级地震紧急处置信息，向驾驶员发出报警，提示驾驶员进行减速。车载地震装置接收到ⅱ级地震紧急处置信息，通过制动控制模块向列车的制动系统发出制动指令，指示制动系统进行制动。车载地震装置接收到ⅲ级地震紧急处置信息，通过制动控制模块向列车的制动系统发出制动指令，指示制动系统进行制动。

2、获取被测车载地震装置反馈的确认信息

被测车载地震装置如果接收到测试装置模拟发送的地震紧急处置信息后，会向测试装置反馈一个确认信息。

测试装置获取被测车载地震装置反馈的确认信息后，确认被测车载地震装置已经收到地震紧急处置信息。

3、获取被测车载地震装置的响应信息

测试装置获取被测车载地震装置反馈的确认信息后，确认被测车载地震装置已经收到地震紧急处置信息。

被测车载地震装置接收到地震紧急处置信息后，根据地震紧急处置信息的等级做出相应的响应，车载地震装置接收到ⅰ级地震紧急处置信息，向驾驶员发出报警，提示驾驶员进行减速。车载地震装置接收到ⅱ级地震紧急处置信息，通过制动控制模块向列车的制动系统发出制动指令，指示制动系统进行制动。车载地震装置接收到ⅲ级地震紧急处置信息，通过制动控制模块向列车的制动系统发出制动指令，指示制动系统进行制动。

可以通过安装在列车上的摄像头采集车载地震装置的声光报警响应。可以通过列车的位置信息计算车载地震装置的速度响应信息，还可以通过列车紧急制动状态继电器获取列车制动系统的制动响应信息。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测方法，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

在以上各实施例的基础上，进一步地，所述对所述被测车载地震装置进行检测之后，还包括：

存储检测过程数据。

具体来说，检测装置可实现检测过程数据的全程存储，包括发出的检测数据、获取的确认信息，获取的响应信息等，并提供查询及数据导出功能。方便检测人员对检测过程进行回放、复查。

图2为本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测装置示意图，如图2所示，本发明实施例提供一种车载地震装置出入库检测装置，用于执行上述任一实施例中所述的方法，具体包括获取模块201、判断模块202和检测模块203，其中：

获取模块201用于获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；判断模块202用于根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；检测模块203用于若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

具体来说，车载地震装置安装在列车上，通过无线通信实时地接入基站，以便于接收地震预警监测系统发送的地震紧急处置信息，以及接收检测装置发送的测试请求信息。

检测装置是一种便携式设备，列车进入车库后，检测人员可以携带该检测装置进入车库对列车上的车载地震装置进行测试。

打开检测装置后，检测装置附着到合适的基站，从而接入无线通信网络，接着对检测人员的身份信息进行验证，检测装置具备严格的使用权限管理功能，确保专用授权人员进行检测操作，避免非授权情况下的设备使用安全隐患。

身份验证通过以后，检测人员操作检测装置向被测车载地震装置发送检测请求信息。检测人员通过车载地震装置的名称、编号、ip地址或者对应列车的编号等属性来区别不同的车载地震装置，每一车载地震装置配置唯一的ip地址，从而实现在检测过程中的点对点通信。

车载地震装置接收到检测装置发送的检测请求信息后，将自身当前的运行状态信息通过无线通信网络发送给检测装置。运行状态信息用于反应车载地震装置以及整个列车状态，包括各种硬件的状态、各种软件的状态、通信状态、运动状态等。

检测装置通过获取模块201获取被测车载地震装置当前的运行状态信息。

再通过判断模块202根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件。预设前提条件预先存储在检测装置或者远端服务器中，该预设前提条件是为了在检测时保证列车安全而设置的条件或者规则。预设前提条件可以根据车载地震装置的型号、批次，以及列车的型号等外在因素，综合考虑后，人为设置。为不同车载地震装置设置的预设前提条件可以相同，也可以不同，视具体情况而定。

如果判断获知当前的运行状态信息满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件，则通过检测模块203对被测车载地震装置进行检测。

如果判断获知当前的运行状态信息不满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件，则将不满足对被测车载地震装置进行检测的预设前提条件的前的运行状态信息在检测装置中突出显示，以便于检测人员及时处理。

本发明实施例提供一种车载地震装置出入库检测装置，用于执行上述任一实施例中所述的方法，通过本实施例提供的装置执行上述某一实施例中所述的方法的具体步骤与上述相应实施例相同，此处不再赘述。

本发明实施例提供的车载地震装置出入库检测装置，通过对被测车载地震装置当前的运行状态信息进行判断，根据判断结果再进行检测，避免了误检测，提高了检测的可靠性，以及检测效率。

图3为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图，如图3所示，所述设备包括：处理器301、存储器302和总线303；

其中，处理器301和存储器302通过所述总线303完成相互间的通信；

处理器301用于调用存储器302中的程序指令，以执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：

获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；

根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；

若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

本发明实施例提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：

获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；

根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；

若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：

获取被测车载地震装置当前的运行状态信息；

根据被测车载地震装置当前的运行状态信息，判断是否满足对所述被测车载地震装置进行检测的预设前提条件；

若判断获知满足所述预设前提条件，则对所述被测车载地震装置进行检测。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所描述的装置及设备等实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。