装载机油耗测试装置及其测试方法与流程

本发明属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种装载机油耗测试装置及其测试方法。

背景技术：

油耗数据是衡量装载机性能的一个重要指标，其测试的精度和效率是油耗测试的两个重要方面。目前，装载机现场测试油耗的方法有油耗仪法和计量油箱法；油耗仪法虽然测试精度高，测试方便，但是仪器成本太高，管路连接复杂，使用环境的限制要求也较高；计量油箱法的测试精度和测试效率较低，但是测试成本低，管路连接简单，使用环境没有限制。现在还没有一种既能保证测试精度和测试效率，又能降低测试成本的装置或方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种装载机油耗测试装置及其测试方法，其使用方便，工作效率高，测试成本低，同时提高了油耗测试精度。

所述的装载机油耗测试装置，包括发动机、计量油箱和车辆油箱，所述发动机的进油口通过进油电磁阀的两端分别与计量油箱和车辆油箱连接，发动机的回油口通过回油电磁阀的两端分别与计量油箱和车辆油箱连接，进油电磁阀和回油电磁阀分别与控制器电连接。

进一步地，所述计量油箱内设有液位传感器，液位传感器与控制器电连接。

进一步地，还包括声讯报警器，声讯报警器与控制器电连接，声讯报警器与液位传感器配合。

进一步地，所述进油电磁阀和回油电磁阀通过快速接头与计量油箱连接。

进一步地，还包括吊装架，计量油箱通过电子秤悬挂在吊装架上。

进一步地，所述进油电磁阀和回油电磁阀与计量油箱之间设有开关阀。

所述的装载机油耗测试方法，包括以下步骤，

步骤1：油耗测试前，通过电子秤先对计量油箱进行称重；

步骤2：通过控制器设置好计量油箱的最低液位和最高液位，通过控制器控制，使进油电磁阀和回油电磁阀都失电，此时，发动机的进油系统通过进油电磁阀联通计量油箱，回油系统通过回油电磁阀联通计量油箱，通过计量油箱为发动机供油，进行油耗测试；

步骤3：油耗测试结束后，再次通过电子秤对计量油箱进行称重，步骤1与步骤3的差值即为此段时间内的油耗量；

步骤4：通过控制器使进油电磁阀得电，此时，发动机的进油系统通过进油电磁阀联通车辆油箱，回油系统仍联通计量油箱，发动机吸取车辆油箱中的油，然后回油至计量油箱，给计量油箱充油；

步骤5：通过控制器使进油电磁阀和回油电磁阀都得电，此时，发动机的进油系统通过进油电磁阀联通车辆油箱，回油系统通过回油电磁阀联通车辆油箱，发动机通过车辆油箱供油。

进一步地，所述步骤2中计量油箱通过液位传感器和声讯报警器来设置和监测最低液位和最高液位，计量油箱油位低于最低液位时，液位传感器将信号传送给控制器，控制器控制声讯报警器报警。

进一步地，所述步骤4中计量油箱超过最高液位时，液位传感器将信号传给控制器，控制器控制进油电磁阀失电，计量油箱自动断油。

进一步地，所述步骤1和步骤3中电子秤悬挂于吊装架上，对计量油箱进行称重。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明增设两个一进两出的电磁阀，通过两电磁阀分别与发动机的进油系统和回油系统相连，实现了油耗测试、计量油箱补油和非测试三种状态的轻松切换，使用方便；

2、控制器上的控制面板上面有三个带背景灯的按钮，通过该按钮控制上述三种状态切换，操作简单；控制面板与液位传感器连接，可实时显示计量油箱的液位；

3、电磁阀通过球阀式的开关阀、快插接头与计量油箱连接，满足了计量油箱的快速连接和断开的要求；

4、液位传感器与声讯报警器配合，通过设置计量油箱的最低液位和最高液位，当计量油箱液位低于最低液位时，液位传感器反馈信号，使声讯报警器报警；当计量油箱液位高于最高液位时，液位传感器反馈信号，由充油状态自动切换至非测试状态；

5、使用吊装称重法，消除电子秤由于放置不水平造成的误差，大大提高了测试精度；

6、计量油箱为能使装载机工作0.5h，满足各种装车、倒料、运输、跑车等工况的测试要求。

附图说明

图1为本发明的原理图；

图2为吊装架的使用状态参考图；

图3为计量油箱的俯视图。

图中，1、计量油箱；2、快速接头；3、开关阀；4、进油电磁阀；5、发动机；6、进油口；7、回油口；8、回油电磁阀；9、声讯报警器；10、控制器；11、车辆油箱；12、液位传感器；13、吊装架；14、电子秤；15、透气帽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，所述的装载机油耗测试装置，包括发动机5、计量油箱1声讯报警器9和车辆油箱11，所述发动机5的进油口6通过进油电磁阀4的两端分别与计量油箱1和车辆油箱11连接，发动机5的回油口7通过回油电磁阀8的两端分别与计量油箱1和车辆油箱11连接，进油电磁阀4和回油电磁阀8分别与控制器10电连接；所述计量油箱1内设有液位传感器12，液位传感器12与控制器10电连接；声讯报警器9与控制器10电连接，声讯报警器9与液位传感器12配合。

所述进油电磁阀4和回油电磁阀8通过开关阀3和快速接头2与计量油箱1连接，开关阀3采用球阀，如图3所示，计量油箱1上除设有两燃油接口，还设有一个透气帽15，透气帽15用于平衡计量油箱1内部气压。

本发明在使用时，还包括吊装架13，计量油箱1通过电子秤14悬挂在吊装架13上，通过吊装称重法可消除电子秤14由于放置不水平造成的测试误差，提高了测试精度。

所述的装载机油耗测试方法，包括以下步骤，

步骤1：油耗测试前，电子秤14悬挂于吊装架13上，通过电子秤14先对计量油箱1进行称重；

步骤2：通过控制器10设置好计量油箱1的最低液位和最高液位，操控控制器10的按钮处于t位置，即测试状态，使进油电磁阀4和回油电磁阀8都失电，此时，发动机5的进油系统通过进油电磁阀4联通计量油箱1，回油系统通过回油电磁阀8联通计量油箱1，通过计量油箱1为发动机5供油，进行装载机油耗测试；计量油箱1通过液位传感器12和声讯报警器9来设置和监测最低液位和最高液位，计量油箱1油位低于最低液位时，液位传感器12将信号传送给控制器10，控制器10控制声讯报警器9报警。

步骤3：油耗测试结束后，再次通过电子秤14对计量油箱1进行称重，步骤1与步骤3的差值即为此段时间内的油耗量；与此同时，若计量油箱1油位低于最低液位时，液位传感器12将信号传送给控制器10，控制器10控制声讯报警器9报警，避免发动机5吸空造成测试不准确。

本发明使用时，除测试状态，还包括补油状态和非测试状态，工作时根据具体情况进行选。

补油状态：操控控制器10的按钮处于a位置，即补油状态，使进油电磁阀4得电，此时，发动机5的进油系统通过进油电磁阀4联通车辆油箱11，回油系统仍联通计量油箱1，发动机5吸取车辆油箱11中的油，然后回油至计量油箱1，给计量油箱1充油；待计量油箱1加至最高液位时，液位传感器12将信号传给控制器10，控制器10控制进油电磁阀4失电，计量油箱1自动断油，从而切换至非测试状态。

非测试状态：操控控制器10的按钮处于p位置，即非测试状态，使进油电磁阀4和回油电磁阀8都得电，此时，发动机5的进油系统通过进油电磁阀4联通车辆油箱11，回油系统通过回油电磁阀8联通车辆油箱11，发动机5通过车辆油箱11供油，用于热车、试验中堆料等非测试状态。