1.一种用于汽车碰撞试验的固定装置，其特征在于，包括：
固定架，具有与测速杆和/或数采拖线相匹配的容纳空腔，所述固定架的壳体外侧设有连接螺栓，所述连接螺栓垂直于所述固定架所在的平面并向外延伸；
固定杆，一端与所述连接螺栓转动连接，另一端固定于汽车保险杠的牵引拖口内；
所述连接螺栓与所述固定杆之间还设有锁紧螺母，所述固定架通过所述锁紧螺母紧固和调节其锁紧角度。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述锁紧螺母与所述固定杆之间还设有紧固螺母，所述紧固螺母用于将所述固定杆与所述汽车保险杠的牵引拖口紧固连接。
3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定杆的一端设置有内螺纹，另一端设置有外螺纹，所述固定杆的一端通过内螺纹与所述连接螺栓转动连接，所述固定杆的另一端通过外螺纹转动连接于所述汽车保险杠的牵引拖口内。
4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述锁紧螺母为两颗，两颗所述锁紧螺母之间通过所述连接螺栓附加拧紧力矩。
5.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述容纳空腔至少包括一个测速杆腔和一个数采拖线腔，所述测速杆腔和所述数采拖线腔交错连通于同一平面上。
6.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定架包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体相对于所述固定架的纵切面镜像设置，且所述第一壳体与所述第二壳体的内表面均呈凹弧形，所述第一壳体与所述第二壳体镜像扣合后形成测速杆腔和/或数采拖线腔。
7.根据权利要求6所述的固定装置，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体均由两根半圆管道交错连通而成，所述第一壳体与所述第二壳体扣合形成由竖直圆管道和水平圆管道交错连通而成十字形的固定架，所述固定架的竖直圆管道或水平圆管道中的任一个内设置测速杆腔，另一个内设置数采拖线腔。
8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体之间还设有锁紧装置。
9.根据权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述锁紧装置包括八个锁紧单元，任意两个锁紧单元成对的设置于所述竖直圆管道的端部两侧或者所述水平圆管道的端部两侧，每个锁紧单元均包括第一凸耳、第二凸耳以及用于锁紧第一凸耳和第二凸耳的锁紧部，所述第一凸耳设于所述第一壳体的半圆管道一侧，并与所述半圆管道一体成型；所述第二凸耳对应于所述第一凸耳设在所述第二壳体上，并与所述半圆管道一体成型，所述第一凸耳与所述第二凸耳内设有同轴螺纹，所述锁紧部包括与所述同轴螺纹相匹配的螺栓和螺母，所述螺栓与所述第一凸耳和所述第二凸耳螺纹连接，并通过所述螺母进行紧固。
10.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定架的容纳空腔内还设有减震垫，所述减震垫的外表面形状与所述容纳空腔相匹配，所述减震垫的内表面形状与所述测速杆和/或所述数采拖线相匹配。