本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车安全带检验装置。
背景技术：
汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置，汽车安全带在生产过程中需要进行检验测试是否合格。但是现有汽车安全带检验装置进行检验时稳定性差，导致检验结果有偏差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车安全带检验装置进行检验时稳定性差，导致检验结果有偏差的问题，而提出的一种汽车安全带检验装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车安全带检验装置，包括底座，所述底座的上端对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的内部均设有空腔，两个所述支撑柱相对的一侧均设有与空腔相连通开口，两个所述支撑柱之间设有横杆与移动台，所述横杆位于移动台的正上方，两个所述支撑柱的上端均设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端连接有转动杆，所述转动杆的下端贯穿支撑柱并与空腔内的底端侧壁转动连接，所述移动台的两端分别贯穿两个开口并螺纹套设在转动杆上，所述移动台与横杆相对的一侧均固定有挂钩，两个所述挂钩之间设有安全带，所述移动台与底座相对的一侧分别设有第一滑槽与第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽内分别设有第一滑动杆与第二滑动杆，所述第一滑动杆与第二滑动杆上分别滑动套设有两个第一移动块与两个第二移动块，两个所述第一移动块与两个第二移动块之间设有第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆交叉设置，且交叉处设有连接轴，所述第一连接杆与第二连接杆的两端分别与第一移动块、第二移动块转动连接，且第一连接杆、第二连接杆与连接轴之间均为转动连接。
优选地，所述底座的下端设有支脚，所述支脚的下端设有脚垫。
优选地，所述第一滑动杆上绕设有第一弹簧，所述第一弹簧位于两个第一移动块之间。
优选地，所述第二滑动杆上绕设有第二弹簧，所述第二弹簧位于两个第二移动块之间。
优选地，所述伺服电机的外侧设有安装架，所述安装架的下端通过锁紧螺钉固定在支撑柱的外侧壁上。
优选地，所述第一滑动杆的两端分别与第一滑槽内相对的侧壁固定连接，所述第二滑动杆的两端分别与第二滑槽内相对的侧壁固定连接。
本实用新型中，该汽车安全带检验装置通过将安全带放置在两个挂钩之间，通过伺服电机驱动带动转动杆转动，通过转动杆与移动台之间的螺纹作用，实现移动台在转动杆上移动，通过调节伺服电机的转动方向，实现移动台的上下运动，向下移动时实现安全带的拉伸，进行拉力测试，移动台移动使第一连接杆与第二连接杆受力绕连接轴转动，使两个第一移动块与两个第二移动块分别在第一滑动杆与第二滑动杆上移动，拉伸第一弹簧与第二弹簧，提高了移动台向下移动的稳定性，提高了安全带拉力测试结果的准确性。该汽车安全带检验装置稳定性好，提高了安全带拉力检验结果的准确性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车安全带检验装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车安全带检验装置的A处结构示意图。
图中：1底座、2横杆、3伺服电机、4安装架、5挂钩、6安全带、7转动杆、8移动台、9支撑柱、10支脚、11脚垫、12第一移动块、13第一弹簧、14连接轴、15第一滑动杆、16第一连接杆、17第二弹簧、18第二连接杆、19第二移动块、20第二滑动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车安全带检验装置，包括底座1，底座1的上端对称设有两个支撑柱9，两个支撑柱9的内部均设有空腔，两个支撑柱9相对的一侧均设有与空腔相连通开口，两个支撑柱9之间设有横杆2与移动台8，横杆2位于移动台8的正上方，两个支撑柱9的上端均设有伺服电机3，伺服电机3的输出轴末端连接有转动杆7，转动杆7的下端贯穿支撑柱9并与空腔内的底端侧壁转动连接，移动台8的两端分别贯穿两个开口并螺纹套设在转动杆7上，移动台8与横杆2相对的一侧均固定有挂钩5，两个挂钩5之间设有安全带6，将安全带6放置在两个挂钩5之间，通过伺服电机3驱动带动转动杆7转动，通过转动杆7与移动台8之间的螺纹作用，实现移动台8在转动杆7上移动，通过调节伺服电机3的转动方向，实现移动台8的上下运动，向下移动时实现安全带6的拉伸，进行拉力测试，移动台8与底座1相对的一侧分别设有第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽内分别设有第一滑动杆15与第二滑动杆20，第一滑动杆15与第二滑动杆20上分别滑动套设有两个第一移动块12与两个第二移动块19，两个第一移动块12与两个第二移动块19之间设有第一连接杆16与第二连接杆18，第一连接杆16与第二连接杆18交叉设置，且交叉处设有连接轴14，第一连接杆16与第二连接杆18的两端分别与第一移动块12、第二移动块19转动连接，且第一连接杆16、第二连接杆18与连接轴14之间均为转动连接，移动台8移动使第一连接杆16与第二连接杆18受力绕连接轴14转动，使两个第一移动块12与两个第二移动块19分别在第一滑动杆15与第二滑动杆20上移动，拉伸第一弹簧13与第二弹簧17，提高了移动台8向下移动的稳定性，提高了安全带6拉力测试结果的准确性。
本实用新型中，底座1的下端设有支脚10，支脚10的下端设有脚垫11，第一滑动杆15上绕设有第一弹簧13，第一弹簧13位于两个第一移动块12之间，第二滑动杆20上绕设有第二弹簧17，第二弹簧17位于两个第二移动块19之间，用以提高移动台8移动过程中的稳定性，伺服电机3的外侧设有安装架4，安装架4的下端通过锁紧螺钉固定在支撑柱9的外侧壁上，实现伺服电机3的固定安装，第一滑动杆15的两端分别与第一滑槽内相对的侧壁固定连接，第二滑动杆20的两端分别与第二滑槽内相对的侧壁固定连接。
本实用新型中，该汽车安全带检验装置通过将安全带6放置在两个挂钩5之间，通过伺服电机3驱动带动转动杆7转动，通过转动杆7与移动台8之间的螺纹作用，实现移动台8在转动杆7上移动，通过调节伺服电机3的转动方向，实现移动台8的上下运动，向下移动时实现安全带6的拉伸，进行拉力测试，移动台8移动使第一连接杆16与第二连接杆18受力绕连接轴14转动，使两个第一移动块12与两个第二移动块19分别在第一滑动杆15与第二滑动杆20上移动，拉伸第一弹簧13与第二弹簧17，提高了移动台8向下移动的稳定性，提高了安全带6拉力测试结果的准确性。该汽车安全带检验装置稳定性好，提高了安全带拉力检验结果的准确性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。