本实用新型属于手持款便携式称重仪技术领域，具体涉及一种便于称重的手持款便携式称重仪。
背景技术：
最开始交警路政单位大多使用有线便携式称重仪，但有线便携式称重仪的线容易压断,便携式汽车称重仪巧妙地将无线传输技术与动态测量技术有机的结合，利用数字信号传输，无线便携式称重仪更加人性化，主要有“防水式”“液晶触摸屏”“手持式”这三种，有效的防止称重仪的线被压断，在水中浸泡使用的问题，称重精度高，无后顾之忧。
在专利号为201520474175.9的中国专利中，提到了一种用于消除倒车雷达盲区的系统，包括倒车雷达主机、第一超声波传感器组、蜂鸣器，所述第一超声波传感器组、蜂鸣器、车速传感器和第二超声波传感器组与倒车雷达主机连接，所述倒车雷达主机根据第一超声波传感器组和第二超声波传感器组反馈的信号控制显示装置实时显示检测到的车身离障碍物的最小距离，本申请方案中的超声波传感器相当于对比文件中的第一超声波传感器组，本申请方案中的蜂鸣器相当于对比文件中的蜂鸣器，本申请方案中的控制器相当于对比文件中的倒车雷达主机，目前市场上的手持款便携式称重仪在使用的过程中存在一些缺陷，没有安装挡板、第一固定杆和第一调节杆，不便于根据车轮的半径调节长度，且不便于使车轮的中心点稳定固定在称重板上，没有安装第二固定杆，第一底板和第二底板不便于根据车轴的宽度进行调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便于称重的手持款便携式称重仪，以解决上述背景技术中提出的没有安装挡板、第一固定杆和第一调节杆，不便于根据车轮的半径调节长度，且不便于使车轮的中心点稳定固定在称重板上，没有安装第二固定杆，第一底板和第二底板不便于根据车轴的宽度进行调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于称重的手持款便携式称重仪，包括第一底板和第二底板，所述第一底板的上方安装有第一称重板，所述第二底板的上方安装有第二称重板，所述第一称重板和第二称重板的内部均固定有称重传感器，且第一称重板和第二称重板的两侧均对称安装有伸缩杆，所述伸缩杆共安装有四个，且伸缩杆的一侧均连接有第一固定杆，所述第一固定杆共安装有四个，且四个第一固定杆的一侧均通过螺栓旋合连接有第一调节杆，所述第一调节杆共安装有四个，且四个第一调节杆两两之间固定有挡板，四个所述第一固定杆与四个第一调节杆的外侧均安装有刻度，所述挡板共安装有两个，且两个挡板的中间位置处均安装有超声波传感器，两个所述挡板的一侧均安装有减震板，所述第一底板与第二底板之间固定有两个第二固定杆，两个所述第二固定杆的两侧均通过螺栓旋合连接有第二调节杆，且两个第二固定杆的中间位置处均固定有固定块，所述第二底板的一侧固定有连接板，所述连接板的内部一侧安装有固定板，所述固定板的一侧通过卡板连接有称重仪本体，所述称重仪本体的内部上方安装有蜂鸣器，所述蜂鸣器的下方安装有显示屏，所述显示屏的下方固定有控制器，所述超声波传感器与蜂鸣器无线连接，所述称重传感器与显示屏无线连接，所述显示屏和蜂鸣器均与控制器电性连接，所述控制器与外部电源电性连接。
优选的，所述连接板为L型结构。
优选的，所述固定板的外部包裹有软垫。
优选的，所述减震板为长方体结构。
优选的，所述第一底板为镂空型结构。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了挡板、第一固定杆和第一调节杆，测量出车轮的半径后，调节四个伸缩杆的高度与车轮的中间点平行，通过刻度，调节四个第一固定杆和四个第一调节杆的长度与车轮的半径相同固定，汽车的前轮行驶在第一底板和第二底板上方时，两个超声波传感器检测车轮与两个挡板之间的距离，并通过蜂鸣器发出警报声，驾驶员可停止加速驾驶汽车，使前轮与两个减震板接触后停止移动，通过显示屏观察汽车前轮的重量，避免了不便于根据车轮的半径调节长度，且不便于使车轮的中心点稳定固定在称重板上的问题。
(2)本实用新型设置了第二固定杆，根据车身的宽度，调节第一底板与第二底板之间的距离，旋松两个第二固定杆上的螺栓，将四个第二调节杆拉长后再旋合螺栓，使第一底板与第二底板与车前轮对齐摆放，避免了第一底板和第二底板不便于根据车轴的宽度进行调节的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的称重仪本体结构示意图；
图3为本实用新型的电路框图；
图中：1-第一底板、2-第一固定杆、3-第一调节杆、4-称重传感器、5-超声波传感器、6-第一称重板、7-刻度、8-第二固定杆、9-挡板、10-减震板、11-第二称重板、12-伸缩杆、13-连接板、14-第二底板、15-第二调节杆、16-固定块、17-固定板、18-卡板、19-蜂鸣器、20-显示屏、21-控制器、22-称重仪本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种便于称重的手持款便携式称重仪，包括第一底板1和第二底板14，第一底板1的上方安装有第一称重板6，第二底板14的上方安装有第二称重板11，第一称重板6和第二称重板11的内部均固定有称重传感器4。且第一称重板6和第二称重板11的两侧均对称安装有伸缩杆12，如图1所示，伸缩杆12共安装有四个，且伸缩杆12的一侧均连接有第一固定杆2，对应的，第一固定杆2也共安装有四个。且四个第一固定杆2的一侧均通过螺栓旋合连接有第一调节杆3，因此，第一调节杆3也共安装有四个，且四个第一调节杆3两两之间固定有挡板9，挡板9共安装有两个。挡板9防止车轮称重时移动，四个第一固定杆2与四个第一调节杆3的外侧均安装有刻度7，刻度7便于根据车轮半径的大小调节第一固定杆2和第一调节杆3的长度。两个挡板9的中间位置处均安装有超声波传感器5，两个挡板9的一侧均安装有减震板10，第一底板1与第二底板14之间固定有两个第二固定杆8，两个第二固定杆8的两侧均通过螺栓旋合连接有第二调节杆15，第二调节杆15可调节第一底板1与第二底板14之间的距离，且两个第二固定杆8的中间位置处均固定有固定块16。
第二底板14的一侧固定有连接板13，连接板13的内部一侧安装有固定板17，固定板17的一侧通过卡板18连接有称重仪本体22，称重仪本体22的内部上方安装有蜂鸣器19。
超声波传感器5在控制器21的控制下发射超声波信号，当发出的超声波遇到车轮时，产生回波信号，超声波传感器5接收到回波信号后，经控制器21进行数据处理，并判断出车轮的位置，通过显示屏20显示检测挡板9与车轮的距离，当检测距离小于设定值时控制器21控制蜂鸣器19发出警示信号，称重传感器4的输出端与控制器的输入端连接，通过称重传感器4检测车轮的重量，并反馈给控制器21，控制器21将结果显示到显示屏20上，控制器21采用CMS8206控制器，超声波传感器5和称重传感器4的输出端均与控制器21的输入端连接，控制器21的输出端分别与蜂鸣器19和显示屏20的输入端连接，控制器21与外部电源电性连接。
为了便于固定称重仪本体22，本实施例中，优选的，连接板13为L型结构，L型结构也可减轻重量，减少材料，降低生产成本。
为了使固定板17便于与卡板18连接，本实施例中，优选的，固定板17的外部包裹有软垫，可加强连接强度。
为了最大面积的防止碰撞损坏，本实施例中，优选的，减震板10为长方体结构，且在实际使用中，还可以在减震板10的外部包裹软垫。
为了减轻重量，减少材料，降低生产成本，本实施例中，优选的，第一底板1为镂空型结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：根据车身的宽度，调节第一底板1与第二底板14之间的距离，旋松两个第二固定杆8上的螺栓，将四个第二调节杆15拉长后再旋合螺栓，使第一底板1与第二底板14与车前轮对齐摆放，接通外部电源，测量出车轮的半径后，调节四个伸缩杆12的高度与车轮的中间点平行，通过刻度7，调节四个第一固定杆2和四个第一调节杆3的长度与车轮的半径相同固定，汽车的前轮行驶在第一底板1和第二底板14上方时，两个超声波传感器5在控制器21的控制下发射超声波信号，当发出的超声波遇到车轮时，产生回波信号，超声波传感器5接收到回波信号后，经控制器21进行数据处理，并判断出车轮的位置，通过显示屏20显示检测两个挡板9与车轮之间的距离，当检测距离小于设定值时控制器21控制蜂鸣器19发出警示信号，驾驶员可停止驾驶汽车，使前轮与两个减震板10接触后停止移动，再通过称重传感器4检测车轮的重量，并反馈给控制器21，通过控制器21将结果显示到显示屏20上，用户可通过显示屏20观察汽车前轮的重量，测出前轮重量后，再让驾驶员驾驶车辆使后轮压在本装置上，测出后轮的重量，方便实用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。