一种轮胎加工用拉力测试装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎拉力检测技术领域，具体涉及一种轮胎加工用拉力测试装置。

背景技术：

作为汽车重要组成部分的汽车轮胎，是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量的好坏直接涉及人身财产安全，因此在工业试验环境下对轮胎各种性能的检测就会需要多种技术结合，现有的轮胎拉力测试主要是对轮胎的伸长量，伸长率，应力等方面的测试。

但是，现有轮胎拉力测试装置拉伸过程中通常会有拉伸不匀，固定不牢的现象，造成测试结果不准确，且现有的测试装置只能对同种轮胎进行检测，适用性不广。为此，我们提出一种轮胎加工用拉力测试装置，已解决上述背景技术中提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮胎加工用拉力测试装置，可以不同型号的轮胎进行检测，固定牢靠，拉伸力量均匀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎加工用拉力测试装置，包括装置本体，所述装置本体的底端和侧壁均设有液压缸，所述液压缸的伸缩端安装有固定板，所述固定板的侧面设有固定块，所述固定块的侧面分别设有第一支杆和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的端部分别设有第一承重杆和第二承重杆，所述第一承重杆和第二承重杆的内侧均设有卡板，所述固定块的内部设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑块与第一支杆连接，所述滑块与滑槽的内部均设有销孔，所述销孔的内部设有销轴，所述装置本体的侧壁与顶端均设有挂钩。

优选的，所述液压缸和挂钩设有两组，且所述液压缸分别与两组挂钩对应设置。

优选的，所述卡板呈圆弧状设置。

优选的，所述第二承重杆的内部设有通孔，且所述通孔的直径大于第一承重杆的直径0.2-0.3cm。

优选的，所述滑槽的内部至少设有三组销孔，且所述销孔等距分布。

优选的，所述挂钩的端部安装于安装板的侧面，且所述安装板通过螺栓固定于装置本体的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在固定块内部设有滑槽，调节第一支杆，使滑块移动位置，用销轴插入销孔来限制第一支杆和第二支杆间隔距离，从而能对不同尺寸的轮胎进行拉力测试；

2、通过调节第一支杆，滑块移动位置，使第一承重杆插入第二承重杆的内部，形成封闭空间，并在第一承重杆和第二承重杆的下端设置有卡板，该组合结构实现轮胎的牢固固定；

3、本实用新型能够充分的让测试轮胎在多方向受力，受力更均匀，且能够对不同型号的轮胎进行拉力测试，适用性更广，实验结果更为准确。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定块结构示意图；

图3为本实用新型滑块的结构示意图。

图中：1、装置本体；2、液压缸；3、固定板；4、固定块；5、第一支杆；6、第二支杆；7第一承重杆；8、第二承重杆；9、卡板；10、滑槽；11、滑块；12、销孔；13、销轴；14、挂钩；15、通孔；16、安装板；17、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种轮胎加工用拉力测试装置，包括装置本体1，所述装置本体1的底端和侧壁均设有液压缸2，所述液压缸2的伸缩端安装有固定板3，所述固定板3的侧面设有固定块4，所述固定块4的侧面分别设有第一支杆5和第二支杆6，所述第一支杆5和第二支杆6的端部分别设有第一承重杆7和第二承重杆8，所述第一承重杆7和第二承重杆8的内侧均设有卡板9，所述固定块4的内部设有滑槽10，所述滑槽10的内部通过滑块11与第一支杆5连接，所述滑块11与滑槽10的内部均设有销孔12，所述销孔12的内部设有销轴13，所述装置本体1的侧壁与顶端均设有挂钩14。

具体的，所述液压缸2和挂钩14设有两组，且所述液压缸2分别与两组挂钩14对应设置，使轮胎多方向受力，使实验结果更为准确。

具体的，所述卡板9呈圆弧状设置，卡入轮胎内壁，让轮胎在实验过程中更牢固。

具体的，所述第二承重杆8的内部设有通孔15，且所述通孔15的直径大于第一承重杆7的直径0.2-0.3cm，使第一承重杆7能够插入第二承重杆8的内部，形成封闭空间，使轮胎牢固固定。

具体的，所述滑槽10的内部至少设有三组销孔12，且所述销孔12等距分布，调节第一承重杆7与第二承重杆8之间的距离可以适应多种轮胎的测试。

具体的，所述挂钩14的端部安装于安装板16的侧面，且所述安装板16通过螺栓17固定于装置本体1的内壁，使挂钩14更为牢固的固定在装置本体1的内壁，有利于检测的正常进行。

工作原理：装置使用时，先将轮胎的一侧固定于挂钩14部位，运行与挂钩14相对的液压缸2，液压缸2的伸缩端伸长带动固定板3和固定块4向轮胎部位移动，将与挂钩14对侧的轮胎侧部放置于第一承重杆7和第二承重杆8之间，滑块11滑动带动第一支杆5向第二支杆6的方向移动，将轮胎的侧壁契合固定于卡板9的内侧，并将第一承重杆7插入通孔15的内部，然后将销轴13插入销孔12内，对滑块11进行固定，从而实现第一支杆5和第一承重杆7的固定，进而达到对轮胎的有效固定，然后液压缸2的伸缩端收缩带动固定板3和固定块4移动，从而带动轮胎做横向和竖向拉伸运动，充分的让测试轮胎在多方向受力，受力更均匀，固定更牢固，且能够对不同型号的轮胎进行拉力测试，适用性更广，实验结果更为准确。

最后应说明的是：以上所述仅为优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。