一种具有抗振能力的ABS传感器的制作方法

本实用新型涉及传感器技术领域，具体为一种具有抗振能力的ABS传感器。

背景技术：

ABS传感器是应用在机动车的，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元, 实现对轮速的实时监控。

目前现有的ABS传感器在日常的使用时由于汽车运行后会产生振动，在汽车产生振动后会对传感器检测结果造成影响，降低检测的准确性，传感器的外侧为金属材质，耐腐蚀性较差，使用寿命较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有抗振能力的ABS传感器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗振能力的ABS传感器，其结构包括壳体和固定板，所述壳体的外表面设置了缓冲槽，所述固定板的表面设有安装孔，所述壳体与固定板之间通过安装孔与缓冲槽镶嵌连接，所述缓冲槽的顶部与底部分别设有上减振板和下减振板；所述上减振板和下减振板与固定板之间分别设有上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，所述上缓冲弹簧的两端分别与固定板和上减振板固定连接；所述下缓冲弹簧的两端分别与固定板和下减振板固定连接；所述壳体通过外层基层和内层构成，所述外层通过耐磨橡胶组成，所述基层采用塑胶材质，所述内层采用了陶瓷材质。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上缓冲弹簧和下缓冲弹簧的中部分别设有上固定杆和下固定杆，所述上固定杆的底部与固定板的顶面固定连接，所述上固定杆的顶部贯穿所述上减振板，所述下固定杆的顶部与固定板的底面固定连接，所述下固定杆的底部贯穿所述下减振板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的底面中部设有传感头，所述传感头的顶部贯穿壳体的下表面并设于壳体的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的表面位于安装孔的右侧设置了固定孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述壳体的顶部与连接头镶嵌连接，所述连接头的左端设有连接线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该传感器在使用的时候通过两组缓冲弹簧和减振板，可以对固定板和壳体起到缓冲减振的能力，可以防止在汽车行驶中产生振动对传感器检测结果造成的影响，提高检测的准确度；壳体的外侧采用了橡胶的材质，可以提高壳体的耐腐蚀性，增加使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有抗振能力的ABS传感器的整体的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有抗振能力的ABS传感器的外壳的结构示意图；

图3为本实用新型一种具有抗振能力的ABS传感器的固定板的结构示意图。

图中:壳体1，固定板2，连接线3，连接头4，上减振板5，下减振板6，上固定杆7，下缓冲弹簧8，传感头9，下固定杆10，上缓冲弹簧11，表层12，基层13，内层14，安装孔15，固定孔16，缓冲槽17。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗振能力的ABS传感器，其结构包括壳体1和固定板2，所述壳体1的外表面设置了缓冲槽17，所述固定板2的表面设有安装孔15，所述壳体1与固定板2之间通过安装孔15与缓冲槽17镶嵌连接，所述缓冲槽17的顶部与底部分别设有上减振板5和下减振板6；所述上减振板5和下减振板6与固定板2之间分别设有上缓冲弹簧11和下缓冲弹簧8，所述上缓冲弹簧11的两端分别与固定板2和上减振板5固定连接；所述下缓冲弹簧8的两端分别与固定板2和下减振板6固定连接；所述壳体1通过表层12基层13和内层14构成，所述表层12通过耐磨橡胶组成，所述基层13采用塑胶材质，所述内层14采用了陶瓷材质。

请参阅图1，所述上缓冲弹簧11和下缓冲弹簧8的中部分别设有上固定杆7和下固定杆10，所述上固定杆7的底部与固定板2的顶面固定连接，所述上固定杆7的顶部贯穿所述上减振板5，所述下固定杆10的顶部与固定板2的底面固定连接，所述下固定杆10的底部贯穿所述下减振板6；通过固定杆来固定缓冲弹簧，防止缓冲弹簧在使用的时候发生位移。

请参阅图1，所述壳体1的底面中部设有传感头9，所述传感头9的顶部贯穿壳体1的下表面并设于壳体1的内部；通过传感头9来进行检测。

请参阅图3，所述固定板2的表面位于安装孔15的右侧设置了固定孔16；通过固定孔16来将固定板2固定在检测位置。

请参阅图1，所述壳体1的顶部与连接头4镶嵌连接，所述连接头4的左端设有连接线3；通过连接线3来与汽车控制板连接。

本实用新型所述的一种具有抗振能力的ABS传感器，通过螺栓穿过固定孔16来将传感器进行固定，将传感头9朝向检测端，在使用的过程中汽车移动会发生一定的振动，在固定板2振动的通过上缓冲弹簧11和下缓冲弹簧8来给予固定板2和减振板一定的缓冲能力，使传感器只发生微小振动，不会影响检测质量，在壳体1外侧设置了橡胶材料，可以提高传感器的耐腐蚀性，增加了传感器的使用寿命。

本实用新型的壳体1，固定板2，连接线3，连接头4，上减振板5，下减振板6，上固定杆7，下缓冲弹簧8，传感头9，下固定杆10，上缓冲弹簧11，表层12，基层13，内层14，安装孔15，固定孔16，缓冲槽17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过两组缓冲弹簧和减振板，可以对固定板2和壳体1起到缓冲减振的能力，可以防止在汽车行驶中产生振动对传感器检测结果造成的影响，提高检测的准确度；壳体1的外侧采用了橡胶的材质，可以提高壳体的耐腐蚀性，增加使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。