一种用于发动机带插座的电缆的测试设备的制作方法

本实用新型涉及一种用于发动机带插座的电缆的测试设备，属于测试设备技术领域。

背景技术：

在发动机上，例如斯贝MK202/FWS9发动机上，有四种带插座的电缆，在电缆总插座上有插针，总装时需要对电缆进行通路试验、点与点绝缘电阻试验和点与壳绝缘电阻试验。其中，通路试验是按照产品线路图，检查每根导线连接的正确性，主要检查导线有无断开、接错等故障。点与点绝缘电阻试验是检查产品每根导线与其余所有导线的绝缘性，主要检查导线间有无短路、绝缘不良等故障。点与壳绝缘电阻试验是检查产品所有导线与壳体间的绝缘性，主要检查导线与壳体间有无搭接、绝缘不良等故障。

传统测量方法中，通路试验：使用带电池的小灯泡一端对接产品电缆总插座中的每根插针，另一端对接与插针相连的辅插头中的插孔，通过灯泡的亮灭来判断线路的导通性。点与点绝缘电阻试验：由于各插针互不导通，在测量时需将绝缘表一端对接某一个插针，另一端依次插拔其余各个插针，在测下一个插针时，重复上述过程。点与壳绝缘电阻试验：由于产品的每条线路互相独立，即与各线路连接的插针互不导通，产品的金属壳体也互不导通，测量时需将绝缘表一端依次插拔各个插针，另一端也相应地依次触碰每段金属壳体。

传统测量方法的弊端如下：1、通路试验：因产品电缆总插座中的插针编号字体过小，而且有的插针无编号，有的插座内部颜色与插针编号颜色相同等原因，造成插针辨认时间较长，耗费眼力，而且测量过程中需时刻注视灯泡的亮灭，使测量过程困难，效率低下。2、点与点绝缘电阻试验：测量过程繁琐，对每个插针反复插拔，测量完成，总插拔插针次数达上千次，而且需另一人不停地摇绝缘表，大大增加了劳动强度，工作效率低下，而且易造成插针的遗漏。3、点与壳绝缘电阻试验：测量过程繁琐，反复插拔插针、触碰壳体及不停地摇绝缘表，大大增加了劳动强度，降低了劳动效率，而且容易漏测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够提高测试效率的用于发动机带插座的电缆的测试设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于发动机带插座的电缆的测试设备，包括与电缆总插座对应连接的插件、从插件上引出并且与三脚两档开关顺序对接的若干插件导线和用于连接测试装置的两根连接导线，每根插件导线与两根连接导线之间使用三脚两档开关连接，插件导线与三脚两档开关的公共脚连接，两根连接导线分别与三脚两档开关的两个切换脚连接，两根连接导线的另一端为用于连接测试装置的连接端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：插件的个数与被测电缆总插座的个数相同；不同插件之间相同序号的插件导线相互连接；三脚两档开关的数量与电缆总插座上插针数量最多的插针数量一致。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：被测电缆总插座数量为四个；四个电缆总插座的插针数量分别为20、28、19、36；三脚两档开关的数量为36个。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：测试装置为带电池的喇叭。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：测试装置为绝缘表。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型通过设置三脚两档开关与插件及测量装置连接，在测试时仅需要操作三脚两档开关即可，将工人从高强度的劳动中解放出来，同时也简化了繁琐的测量过程，同时也避免了人工操作中存在遗漏的可能性。

本实用新型中使用三脚两档拨动开关在测量绝缘电阻过程中，若发现有短路或绝缘不良等故障，可拨动相应开关来寻找故障点，操作简单、方便快捷。

本实用新型使用方便，能够提高工作效率，保证测试质量。

附图说明

图1是本实用新型单个电缆总插座时的示意图；

图2是本实用新型四个电缆总插座时的示意图；

其中，1、插件，2、插件导线，3、连接导线，3-1、连接端，4、三脚两档开关。

具体实施方式

下面结合附图及具体实例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了一种用于发动机带插座的电缆的测试设备，该设备主要是用于对发动机上带插座的电缆的通断状态及绝缘性进行测试。下面是具体的实例：

本实用新型中的用于发动机带插座的电缆的测试设备，如图1所示，包括插件1、若干插件导线2、若干三脚两档开关4以及连接测试装置连接导线3。插件1上设置若干与电缆总插座上的插针对应的插孔端子，插件1与电缆总插座之间的插针按顺序使用针、孔对接。插件1上还引出若干插件导线2，所述插件导线2与电缆总插座上的插针顺序对应，也与插件1上的插孔端子按顺序对应设置，插件导线2的一端还对应连接有三脚两档开关4。

如图1所示，每根插件导线2与两根连接导线3之间使用三脚两档开关4连接，即使用三脚两档开关4来控制通闭以及切换通路。连接导线3通常设置两根，连接导线3用于连接测试装置。具体的是，插件导线2与三脚两档开关4的公共脚连接，两根连接导线3分别与三脚两档开关4的两个切换脚连接。在两根连接导线3的另一端为用于连接测试装置的连接端3-1。通过连接端3-1连接测试装置，通过选用不同的测试装置能够对电缆总插座进行通路测试、点与点绝缘电阻测试以及点与壳绝缘电阻测试。在具体的实施中，进行通路测试时使用的测试装置为带电池的喇叭；进行点与点绝缘电阻测试和点与壳绝缘电阻测试时使用的测试装置为绝缘表。

通常情况下，发动机上的电缆总插座有若干个，所以相应的插件1也设置若干个，插件1的个数与电缆总插座的个数相同。每个电缆总插座上的插针均与各自的插件1对应设置，并且插针的顺序与插件导线2的顺序也一一对应，即1号插针与1号插针导线对应，2号插针与2号插针导线对应，……。如图2所示，不同插件1之间相同序号的插件导线2相互连接；同时，在设置三脚两档开关4时，使三脚两档开关4的数量与电缆总插座上插针数量最多的插针数量一致。图2所示的是，常用的一种设置形式。具体的是，被测电缆总插座为四个；四个电缆总插座的插针数量分别为20、28、19、36；三脚两档开关4的数量为36个。图1和图2中插件1内部的标号代表的是插件1上的插孔端子的标号。图2中四个插件1从上到下的插孔端子的数量依次为20、28、19、36。

本实用新型的使用原理如下：当进行通路测试时，使用带电池的喇叭一端连接该测试设备的其中一根连接导线3的连接端3-1；另一端接电缆总插座上对应的插孔，拨动相应的三脚两档开关4，通过听喇叭的声响即可判断线路的导通性。

当进行点与点绝缘电阻测试时：将三脚两档开关4的摇臂统一拨至一侧，绝缘表接入该设备的两根连接导线3的连接端3-1；轻轻拨动三脚两档开关4，即可测出对应点与其余所有点的绝缘电阻，将所有三脚两档开关4拨至另一侧后，完成所有点与点的绝缘电阻测量，操作简便，省时省力。

当进行点与壳绝缘电阻测试时：在测试前将所有电缆放置在金属铝板上，使电缆金属壳体相互接通；测试时将三脚两档开关4的摇臂全部拨至一侧，使电缆所有线路与其中一根连接导线3的连接端3-1接通，并将该连接端与绝缘表的一个接线端子连接，绝缘表的另一端接到金属铝板上，摇一下绝缘表的摇柄，即可完成测量，操作简单，省时省力。

本实用新型在进行通路测试时仅需通过拨动三脚两档开关测量，不用辨认电缆总插座内部的插针编号，而且听喇叭声音即可判断线路是否接通，无需目视灯泡。在进行点与点绝缘电阻测试时，拨动某一点的三脚两档开关即可测量该点与其余所有点的绝缘电阻，而且其余点使用设备上的线路将其接为一点，不用再插拔插针，通过三脚两档开关的摇臂位置可显示产品是否已测，可有效防止漏测的情况发生。在进行点与壳绝缘电阻测试时，通过该设备已将所有点接为一点，通过在产品下放置的金属铝板可将产品的所有壳体接通，避免了传统测量中反复插拔插针及触碰壳体的弊端，同时也避免了漏测的情况发生。

本实用新型能够将传统的手工测量中频繁地插拔插针与触碰壳体，改为拨动一下三脚两档开关即可完成测量，将工人从高强度的劳动中解放出来，同时也简化了繁琐的测量过程，提高了劳动效率。

本实用新型在进行点与壳绝缘电阻测试时，将被测电缆全部放置到金属板上，使互不导通的金属壳体通过金属板相互接通，提供了一种方便进行点与壳绝缘电阻测试的方法。

本实用新型中使用三脚两档拨动开关在测量绝缘电阻过程中，若发现有短路或绝缘不良等故障，可拨动相应开关来寻找故障点，操作简单、方便快捷。

本实用新型使用后能够提高工作效率，同时也避免了人工操作中存在遗漏的可能性，保证了测试质量。